瑞麒X1:开辟新道路



   参加本次“爱我中国车”年度车型评选的瑞麒X1是所有参选车型中体格最小、排量最低的车型。瑞麒X1于2009年11月15日在昆明上市,这款车型被定位为瑞麒M1的跨界车型。按照奇瑞的思路,瑞麒X1部分承担起瑞麒品牌的销量。瑞麒X1作为奇瑞第一款真正意义上的高端SUV小车,配合小巧的身躯和节油的经济效益,是奇瑞打开高端小型SUV市场的关键所在。

  四年前,瑞虎以压倒性的优势获得“爱我中国车”年度车型评选最佳造型奖,其以外形的精致与细滑,动力的野性征服了在场的评委。而四年后,奇瑞SUV—瑞麒X1再次荣登“爱我中国车”评选活动,虽没有获奖,但其出色的表现给评委留下了深刻的印象。

 瑞麒X1:开辟新道路
  奇瑞作为自主品牌的先锋者,由于廉价朴实的形象太过深入人心,在品牌号召力等方面一直表现不佳,奇瑞为了和“低端”两个字彻底划清界限,推出了全新的子品牌。瑞麒X1的上市为奇瑞在高端小型SUV市场上打开了一条新路。

  瑞麒X1与瑞麒M1一样都出自08年北京车展上的奇瑞五娃概念车,因此也继承了瑞麒M1车型的可爱风格,加上时下流行的跨界风格,难怪益普索市场研究集团汽车研究副总监叶盛给出了8分,他认为,“瑞麒X1在研发方面投入大,其外观内饰具有独特性,尤其是瑞麒X1可爱的豆型大灯,成为车辆外观的点睛之笔,大大增加了飞扬感。”

  从2008年的悍虎、瑞虎双品牌战略,到2009年11月上市的瑞麒X1,奇瑞在小型SUV市场的深耕从没懈怠。瑞虎SUV甚至在07年以5万辆的销售成绩荣登国内城市型SUV冠军的宝座。但瑞麒X1上市以来,销售成绩平平,2009年11月上市以后两月销售成绩为2995辆,进入2010年,截止11月总销售量仅15947辆,这与瑞麒X1月均销量要在4000辆以上,争取达到5000辆的目标相去甚远。瑞麒X1的销量并没减缓瑞麒品牌的销量压力,在瑞麒品牌体系中,销量的主要贡献者仍为瑞麒M1。

  瑞麒X1的销量表现虽然平淡,但其外观设计已经逐渐摆脱奇瑞模仿的痕迹,向自主创新挺进。

  其目标受众锁定的是23至29岁的城市年轻白领。因此,造型设计上更具“新颖独特”。多数评委认为其外形可爱、小巧,设计独特。但后部造型缺乏整体协调性。奇瑞的风格一直以新颖著称,此款车型的投入还是延续了奇瑞的一贯风格,但与之前的瑞麒M1相比更具有“野性”风格,这也是奇瑞在风格设计方面的一大突破,契合城市白领的口味。

  在内饰方面,瑞麒X1更有其独特之处:仪表盘最吸引眼球,蓝色背光,数字式的行驶里程及时速显示方式都基本符合瑞麒X1的定位,再有设计新颖的是空调面板设计,操作起来也十分方便。作为评委之一的《汽车观察》副社长李上雄对瑞麒X1的内饰情有独钟,给出10分的高分,在李上雄眼里,其内部设计创新独特,尤其是其仪表盘的设计成为其加分的重要因素。

  但瑞麒X1内饰采用大量的塑料材质使车内塑料味较重,这一缺陷让瑞麒X1丢了不少分。清华大学汽车工程学院高级工程师林建认为,“由此看来,瑞麒X1的内饰比较新颖,个别之处的设计也很独特,整体营造的氛围清晰明了,做工方面也得以提升,在同级别中优势较大,但不可避免的是塑料材质的气味儿,这也是每个微型车都有问题。”

  瑞麒X1在本届车评物理测试中表现平庸,这是因为其1.3L的排量与其他参选车型相比可谓“小巫见大巫”。其中,百公里加速成绩为14.28秒,排名靠后。但其变速器性能表现较好,评委在试驾中感受其变速器没有挡位错乱、生涩之感。

  瑞麒X1采用了奇瑞自主研制的1.3升SQR473F发动机,并进行了重新调校,最大功率达到62kW/5750rpm,最大扭矩出现在3800-4500转时为122Nm。此理论数值较为一般,在同排量车型当中表现的中矩中规。

  瑞麒X1虽未获奖,但其独特的造型已经和经济的低油耗策略给评委留下了深刻的印象,产品基本符合评委的预期。作为小型SUV车型,这是奇瑞跨界转型的初步尝试,在奇瑞的“精耕2010”战略中是个相对比较成功的案例。

  经过多年的发展,奇瑞已经打造了奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞、旗云五大品牌,并形成了包括轿车、越野车、商务车、微车、微卡,从中低端到中高端的全系列产品。不过,与大多数自主品牌汽车企业一样,奇瑞仍面临品牌认可度不高的现实。

  在近两年的时间内,奇瑞的中高端品牌一直未取得明显成效。瑞麒品牌最大的问题是虽然销量不少,但卖得最多的仍是定位高端,定价却低端的车型,消费者还不认可奇瑞的高端品牌。

  按照奇瑞的十二五规划,将用两到三年的时间进一步提高瑞麒的性能和质量,从而在两到三年内使该品牌实现年销10万辆。而在此基础上,在此后的四五年,奇瑞才会有机会和合资品牌进行品牌上的充分竞争。

  瑞麒X1正是在目前这个时机上市,作为过渡车型,瑞麒X1在品质上已经有了很大的改观,从消费者的反应来看,已经逐步认可瑞麒X1的质量保障,为奇瑞后续高端品牌的投放做好了先期的准备。

  自主品牌已经进入百花齐放的时代,奇瑞所走的是自主创新的路线,瑞麒G5的获奖似乎是对奇瑞这条路线的认可。虽然,这条路线走的比较艰辛,但奇瑞所得到的收获也是无比丰富的。我们期待奇瑞能在自主创新的道路上走下去,为中国自主品牌创造更为深刻的发展模式。

 

  

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