爱华网2011年年底，福田蒙派克进行全新改版。89项产品质量的改进、53项专利技术的应用、整车四大系统全方位的升级，一时间成为中国汽车界瞩目的事件。在福田汽车2012年商务年会上亮相之后，改版蒙派克2012年2月份正式投入市场。而此次参加“爱我中国车”MPV专业组评选的车型，也正是这款车。由于MPV被公认是中国汽车市场的“蓝海”，这款车也引起了所有参评专家的关注。由关心而生的关注，由爱护而生的苛刻，专家们对蒙派克提出了许多宝贵的意见。
动力系统进步明显 北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳对蒙派克的动力表现感到满意。在物理测试中，17.90秒的百公里加速时间也获得了专家的认可。而相较于同类其他产品，它的节油及环保优势体现无疑。蒙派克动力系统的提升，主要得益于此次改版中发动机的变化。 2012款蒙派克搭载四款发动机，包括型号为4G64的2.4L汽油机、以及型号为4Gi-VVT的2.0L汽油机、以及型号为4JB1TDi的2.5L柴油发动机型和ISF 2.8L柴油机。其中而4Gi-VVT发动机是首次在MPV产品上匹配，可使车辆低速力矩提升10%，同时油耗降低达4.8%。其排放标准已提升至国Ⅳ，更加节能环保。这次改版之后，4Gi-VVT系列发动机机体内结构获得了相应升级，调整后提高了发动机低速扭矩的输出，同时也改善了其燃油经济性。4G63系列发动机也进行了升级，其排放标准已提升至国Ⅳ，而最大功率由之前的114马力提升至129马力，扭矩由165N?m提升至175N?m。
改版后的蒙派克之所以被称作“有欧洲血统”，是因为他们与英国莲花公司合作，专为福田匹配轻型商用车开发，具有乘用车发动机节油技术特点，并能满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准。它具有16气门、双顶置凸轮轴设计，结构紧凑，动力性更强。而VVT（可变气门）技术，可以减少油耗、提高操控性。它的发动机管理系统为世界先进的发动机管理系统设计公司所研发，控制系统更智能，可靠性也更高。静音链传动设计，可以延长维护周期，并减少噪音、震动更小。 舒适性成为短板 在本次测评中，专家们也对蒙派克提出了很多意见，而最集中的问题都出在它的舒适性上面。想成为一款真正的高端多功能车，怎样弥补短板是蒙派克下一步需要集中解决的问题。 清华美院副院长马赛认为与一年前的车型相比，蒙派克在表面上看，其内饰配置仅仅是多了一个天窗，而在内饰零部件的组装工艺上仍然比较简陋。北京工业大学汽车工程系主任张红光也对粗糙的内饰表示不满，中国汽车技术研究中心实验工程师于津涛和博世中国底盘控制技术中心技术经理杨昆等评委都认为车内噪音较大也影响了乘坐舒适性。 在物理测试中，蒙派克的原地发动机怠速噪音为50.8分贝，比一年前测试车型的47.6分贝还要高。60km/h匀速行驶噪音为66.0分贝，这一成绩要好于一年前的71.8分贝，但还有提高的余地。 另外，北京理工大学汽车动力性与排放测试国家专业实验室&汽车排放质量监督检验中心主任葛蕴珊认为蒙派克减震性较差，这也影响了乘坐舒适性。 另外，在操控与制动方面，专家们对蒙派克也提出了很多改进意见。北京工业大学汽车工程系主任张红光虽然认可了蒙派克的制动效果，但却认为新版蒙派克的制动感受没有得到改善。北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳对蒙派克的制动表现则更为严厉，他说“蒙派克的制动响应基本还是北汽福田轻卡的水平”。而国内知名赛车手李文利在试驾后，对蒙派克的操控提出了批评，认为它“重心高，有侧滑出现”。 就总体而言，专家们虽然认可了新版蒙派克的进步，但也都认为，想要占领市场，蒙派克要做的事情还很多。 质量价格双向出击 蒙派克刚刚上市的时候，成绩并不理想。上市当年的2007年，仅销售1000辆，2008年也不过销售了3000辆。但随着本次改版后质量水平的提高，新版蒙派克产品定价为10万元左右，加之公司在营销方面所做的努力，这一状况在2012年得到很大的改观。 看来，蒙派克想要完成所肩负的使命，仍要以质量为基础，以性价比为优势来征服消费者。 如今，蒙派克已经被纳入政府采购车名单之中，某福田蒙派克的高级主管曾经对媒体表示，在MPV市场中，95%的市场份额以公商务用车为主要诉求，不到5%为兼用型。福田汽车预计，兼用型MPV会在 2020年达到市场份额的40%~50%。可喜的是，蒙派克在政府采购市场越来越受关注。陕西、河南、重庆等地的卫生系统纷纷采购蒙派克作为救护车。其他如公安、民政、城管、工商、税务、司法、银行系统的采购订单近年来也持续增长。据相关单位介绍，他们采购的蒙派克多用于工作用车或者执法用车 一直以来，我国对以政府采购推进节能减排、建设节约型机关、加强公务车管理这些方面都高度重视。从政策导向来看，节能汽车在政府采购用车中将占据越来越重要的地位。蒙派克的质量特点在这方面具有一定的优势，质量、价格的双向出击之下，为福田攻下这篇蓝海，是值得期待的。
