爱华网到2012年，祁玉民到华晨就6年了。 6年来，在祁玉民主导下的华晨有诸多变化。比如涉足专用车领域，比如与宝马的合作越来越深入，比如华晨的外籍员工越来越多了。 而更为重要的事件是，2012年中华品牌实现盈利2000万，对于这个曾经巨亏7个多亿的自主品牌来说，终于摆脱了多年以来的靠其他项目反哺的阿斗角色。对于祁玉民来说，这也是他上任6年来，对中国汽车业交出的一份重要答卷。 回顾这6年来的华晨历程，祁玉民在面对媒体的时候，总是会从2006年的那个冬天讲起。昨天还是大连市副市长的他，被一纸调令调到了华晨。 虽然曾经从事企业管理，但是对汽车行业仍还是个新兵的祁玉民，在上任之初，就面临着诸多质疑。汽车行业水深难测，而当时的华晨积菏难返。祁玉民需要证明自己，华晨也需要在汽车行业证明自己。 6年过去了，华晨在自主的道路上走出了怎样的一条路？ 未来的华晨又将走向何方？ 止血、造血 资金、技术、品牌是每个汽车企业面前的三座大山。对于2006年的华晨来说，尤为如此。除了前期留下的巨大债务，还有巨额亏损等着祁玉民，受此拖累的港股上市公司华晨中国，股价一直没有起色。于是甩包袱、回笼资金、清理欠债、缩小亏损，成为祁玉民的首要问题。 2008年，祁玉民开始对华晨系下资产进行调整。2009年实现中华轿车业务从华晨中国剥离，转卖华晨集团。使上市公司实现了轻装上阵，从而实现造血功能。另外一方面，祁玉民在为华晨贡献了诸多利润的华晨宝马加大合作。一是在现有生产线扩能，二是双方斥资50亿元建第二工厂，由此产能由目前的3万辆扩充到30万辆。两项举措下来，中华轿车虽然从资本市场剥离，但是上市公司和合资项目却实现了大逆转。2010年年报显示，华晨中国为华晨集团贡献净利润5.1亿。 止血之后，如何造血？都说祁玉民是门外汉，但是这个门外汉有门外汉的打法。就在华晨将被收购的传言尘嚣其上的时候，祁玉民对外宣称，华晨将实现千亿的销售规模。千亿从哪里来？ 止血之后，祁玉民把目光对准了专用车这个尚处于蓝海的市场。与国际顶尖专用车公司合作，成立“股权多元化、混合所有制”的专用车公司。2012年4月的北京车展上，华晨汽车首发参展了两款专用车--Unicat Terra Cross 59（简称“TC59”）越野房车和MXXL 24 AH 8×8 越野房车。其中，MXXL 24 AH越野房车以6000万元的完税价，创下了本届车展专用车价格之最。 未来这两款高端专用车有可能在华晨汽车大连专用车产业科技创新基地生产。 而大连专用车产业基地是祁玉民的另外一个局。大连专用车产业基地作为目前全世界唯一的一个“6+1”产业集群，除了将为国内生产高端、专业的专用车产品，还将与华晨汽车在全国范围内建立的沈阳基地（主要生产和销售中华、金杯两大自主品牌，以及华晨宝马合资品牌）、绵阳基地（包括整车、发动机和核心零部件的综合性汽车产业园区）、上海申华板块（集高端专用车、风电、房地产、金融为一体的综合业务板块）等多个产业基地，实现华晨的多元化布局。 其中，大连基地预计到2016年全部项目建成投产之际，可年产销专用车整车10万辆，年销售收入可达1000亿元人民币。 目前，值得一提的是，这些基地、板块，无一不是华晨汽车整合世界资源、开放性合资合作的产物。而多元化的企业布局，不仅为华晨汽车的自主汽车业务提供了雄厚的资金、技术保障，也大大提升了华晨整体抗风险能力。 拜师宝马 止血、再造血之后，祁玉民的心仍然在中华轿车上。 为此祁玉民在多个场合，都将华晨比喻为一架飞机。“中华和金杯是飞机最重要的机身，是我们发展自主品牌核心的东西。机身的左翼将是华晨宝马，右翼是大连专用车产业基地。两翼的发展将为中华和金杯带来雄厚的技术和资金支持。” 通过华晨宝马稳健盈利，给中华和金杯这两大自主品牌项目以可持续的资金投入。同时，在中华轿车的项目研发、生产管理和品质把控上，华晨开始就近“拜师”宝马。 作为彼此合同约定在中国范围内唯一的合作方，华晨与宝马在这个市场上其实是一荣俱荣。基于这个筹码，祁玉民向宝马要资源借力量。用宝马的研发和品质的流程控制，对华晨汽车进行再造。 2012年5月24日上午，华晨汽车集团旗下合资企业——华晨宝马汽车有限公司铁西工厂在沈阳市正式开业。祁玉民表示：“华晨宝马铁西工厂的正式开业，标志着全球领先的国际汽车公司——宝马集团和中国优秀汽车自主品牌企业代表——华晨集团，在新平台上开始实现了更深层次和更广泛内容的合作，标志着双方的合作跨入了新的历史阶段。” 除此之外，总结2002年华晨宝马成立至今，华晨宝马不仅为华晨汽车带来了可观的经济收益，还在技术、产品、人才、管理等多方面，对华晨汽车予以全方位的支持。担任华晨首席质量官的高尔曼先生、负责产品品质管理的总裁助理彼得?阿茨勒，都是来自宝马的顶级人才。他们不仅为华晨汽车带来了丰富的管理经验，还带来了先进的研发技术、生产工艺，有效助力了中华、金杯两大自主品牌的勃发。 挖高人 总结华晨之前的困境以及祁玉民上任后所走的部分弯路，人才的匮乏是造成华晨困境的原因之一。因此，祁玉民开始大开引进人才之门。其视野甚至放到了全球范围内。 仅2011年，华晨汽车便通过技术合作和全球化招聘，引进国内外知名车企的高水平技术、管理人才52人。其中，外籍专家8名，领军型专家7名，国外项目团队3个。今年，华晨汽车还将进一步加大人才招聘力度，计划引进营销管理、质量管理、规划、工艺、项目建设等各类高级人才50名，为进一步实现企业国际化发展提供强有力的人才保障。 据统计，目前从德国、日本、韩国、美国、英国、意大利、瑞典、斯洛伐克、芬兰、奥地利等12个国家和地区引进外籍专家38人，主要从事研发、设计、质量、工艺、项目管理等方面工作。例如华晨汽车集团总裁助理彼得?阿茨勒（德国）、华晨中华汽车公司高级工艺师Johann Heckl（德国）、华晨汽车工程研究院高级工程师杨永镇（韩国）、华晨汽车工程研究院高级设计总监迪米特里?维切多米尼（意大利）、华晨汽车工程研究院技术总监常涛（英国）等，他们曾经任职于德国宝马、韩国现代、意大利宾尼法利纳、英国伟世通等世界一流汽车制造、设计、零部件集团，如今则成为了“华晨人”。其中不乏祁玉民亲自登门拜访三顾茅庐而顾来的人才。 在此基础上，华晨汽车还通过培养本土优秀人才，打造出一支成梯队的、开放的人才队伍。例如现任华晨汽车工程研究院院长邢如飞，正是华晨汽车大胆启用的年轻化、专业化的高级研发人才。 打造三品 与此同时，祁玉民并未放弃核心竞争力的打造，华晨汽车还在研发领域深化国际合作，实现品质、品种（技术）、品牌“三品”工程建设，打造高端自主品牌。为此，华晨汽车建立了国内首个“高品质技术联盟”。 所谓“高品质技术联盟”，就是集合世界优秀技术研发资源，合作研发，实现品种的丰富、品质的提升。目前，在整车造型设计方面，华晨汽车与德国宝马、保时捷、日本丰田、意大利宾尼法利纳、乔治亚罗等国际顶级设计公司进行开放式合作，建立起了整车技术联盟；与包括博世、FEV、江森、李尔等世界知名零部件企业合资合作，建立起零部件技术联盟。正如“逆市热销”的中华H530，便是中华品牌整合全球优秀人才、技术、生产和核心零部件等资源打造的又一力作，而华晨汽车则拥有完全自主知识产权。 通过“高品质技术联盟”平台，华晨汽车真正站在国际化的平台上、以国际化的视野实现研发创新，并在中国的土地上打造出了一个具有“德系技术传承，国际合作典范”的高端自主汽车品牌。如今，这一合作模式已经给华晨带来了切实的效果，以中华H530为例，上市至今，它始终保持月均5000辆的销售业绩。而且，与以往自主品牌产品的市场表现不同，它的主力产品均为10万元以上车型，成功改写自主品牌“低价热销”的历史。也正因如此，中华H530还被外界誉为中华品牌的“创变”之作。 华晨组合拳 如果说前几招都是针对华晨旧疾所下的药方的话，那么从今天华晨的某些动作，似乎已经在摆脱峥嵘之后，开始展现其生机勃勃的一面。 关于中华，依托2011年问世的中华H530和中华V5，2012年9月，华晨在成都车展上推出的中华H230和中华H320。其目标则是要做德国品质的中国自主品牌轿车。 金杯方面，坐稳“第一”的冠军交椅，并转型升级的基础上，向上突破。就在众多轻客产品纷纷打起价格战的时候，金杯海狮突破性的推出了第六代高端产品。随后又一举推出金杯海狮还陆续推出了全新的金杯大海狮L、金杯大海狮W两款新概念商旅车，在物流、医疗、旅游、政采等大客户市场方面，已取得了不错成绩。 至此，我们对华晨的产业布局进行梳理，应该更能看清楚整个华晨这几年的布局：在整车国际合作上，加大与宝马的合资合作，全力打造世界级的专用车基地，加大与国际伙伴在专用车底盘、整车、发动机等多个方面的多元化经营；在汽车零部件国际合作上，以宝马零部件工业园建设为契机，以引进宝马供应商为主，全面提高华晨汽车零部件产业的档次和水平；在海外合资建厂上，积极推进在亚洲、非洲、南美、东欧合资合作建厂的步伐。 在这样一幅场景之下，华晨似乎已经在走出峥嵘之后，展现出了万千气象。 而祁玉民已经开始在此基础上，酝酿华晨气候侧未来十年的发展规划。“这个规划将涵盖品牌建设、产品线和品种开发、品质提升、网络布局等各个方面，通过国际合作，为下一步跨越发展奠定基础。”公开场合祁玉民这样表示。 展望未来 根据中国汽车工业协会数据，2012年1-5月，全国汽车销售802.35万辆，同比增长1.70%。尽管市场下滑趋势略减，但低迷的市场表现，依旧导致众多企业纷纷下调年度销售目标，对未来发展不甚乐观。
然而就在一片“叫苦不迭”声中，华晨汽车的销量却远高于国内市场的整体增幅。 2012年，将实现销售收入1060亿元，净增200亿元，同比增长22%；实现整车销售67万辆，同比增长18.2%，其中，出口4.7万台/套，同比增长40.3%；发动机销售84万台，同比增长26.3%；实现利税191.3亿元，同比增长52.8%。 在此基础上，华晨汽车已经制定了“十二五”期间企业发展的主要任务：一是通过国际合作，掌握汽车整车和发动机核心技术，解决汽车安全、节能和环保三大核心问题，满足国家和社会对高性能、绿色环保产品的需求；二是强力推进品牌经营，实现从经营产品向经营品牌过渡，力争把中华品牌打造成以德国技术品质为榜样的中国自主品牌杰出代表；三是推动资本市场与汽车产业的良性互动，多渠道筹措发展资金，发展自主品牌；四是不断提升经营规模，提高产销规模，提升市场占有率和企业盈利能力，实现可持续发展。 2012，华晨的目标是规模过千亿，祁玉民以及华晨可以说自己穿越荆棘了吗？一路走来，祁玉民仿佛浴血而战，从困境中接手，每次感觉开始上升，却又面临绝境。 祁玉民曾经说过，华晨十年走过来所遇到的困难，可能是其他企业20年都不止。经历是财富么？这会成为祁玉民打造华晨的有力借鉴吗？
