爱华网郑达玉的忽然离去以及东风悦达起亚的高层变动，让业内的各种猜测和议论突然多起来，11月9日借着远舰的厦门试车活动，东风悦达起亚高层倾巢出动，集体出现在应邀的众媒体面前。在这其中最引人注目的自然是郑达玉的接班人：颇具神秘色彩的东风悦达起亚新任总经理李炯根。在此番首次正式曝光之前，国内所有媒体的资料基本只有此君服务现代集团30余年，并曾任起亚公司的副社长。
此次媒体见面，厂家拒绝了一切专访要求，只安排李炯根现场接受少数几个媒体提问，然而现场记者们仍抓住机会扔出了不少尖锐直接的问题，在20分钟的回答时间里，李炯根始终保持着喜怒不形于色的表情，而话语也显得十分简短而直接。
8万台销售目标风雨不动
首先的提问集中在媒体们对起亚销售现状的质疑上，当有记者委婉提出，鉴于目前国内车市的疲软现状，东风悦达起亚年内是否会调整销售计划？李炯根立刻直接回答说，起亚年初定的销售目标是8万台，虽然车市和产品销售出现一些阻力，但这个年内目标不会更改。
李炯根表示，“虽然今年车市发生了年初难以预料的疲软态势，但既定的8万辆销售目标仍然在争取当中。”远舰刚推出时没有达到预期的销售目标，但其低价新车款推出后，还是发生了良好的转变，结合千里马全年的畅销佳绩以及嘉华近期销量的走强，公司对于既定目标的完成依然很有信心。此外，李炯根也表示，东风悦达起亚明年10万辆的远期销售目标目前也没有变更的计划。
千里马明年铁定换代
李炯根在媒体见面会中明显表示千里马明年肯定将推出换代车型，对此，他并没有透露过多具体的情况，不过人们早已注意到，起亚在北美地区推出的新一代Accent（千里马原型车），无论外形、尺寸还是发动机配置都与目前的国内版有明显的区别，并且销售极好，至于东风悦达明年引进的是哪一款，会做什么改变，估计只有到明年才能真正水落石出。此外，李炯根还向媒体透露，东风悦达起亚明年还将会推出一款介于远舰和千里马之间的中级轿车，这让现场的媒体立刻联想到了北京现代的伊兰特，远舰与索纳塔两款姊妹轿车在国内车市已出现明显同门相斗的火药味，而明年，竞争是否会延伸到伊兰特和起亚新车上面呢？
起亚不做现代的配角
由于现代与起亚同一集团的背景，以及远舰和索纳塔两款车的接近，悦达起亚、北京现代以及两方共同的韩国合资方，三者之间的博弈关系始终是媒体的焦点，曾有媒体称郑达玉的离去也与此有一定关系。而此次被问及远舰的竞争车型时，李炯根直言不讳的立刻提到了索纳塔。
现代集团曾明确将悦达定位为“在中国的微型车生产基地”，然而去年嘉华、远舰两款高端车型的推出，表明了东风悦达起亚显然不愿意甘心于此。目前起亚与北京现代之间的关系，无论是两者间的合作与资源部分共享，还是产品之间的竞争都已经渐渐明朗公开化，这也许是韩国人所希望看到的，毕竟，韩国现代集团要想在华实现到2010年产销100万辆的目标，这两家都会是关键要素。
东风退出谣言不攻自破
此次见面，除李炯根外，常务副总经理李春荣成为了另一焦点，在整个见面会上，两位“李”姓负责人成为了人们的目光的中心，而除了李炯根的答问外，厂家也特意只安排了李春荣上台致词。此前，业内曾有东风淡出悦达起亚的消息传出，而作为东风公司在悦达的最高代表，此番李春荣在媒体前的曝光似乎彻底否定了这一谣言。
事实上，无论在东风还是起亚眼里，对方都算是价值不菲的合作方，羽翼尚未丰满的起亚很难离开东风强大的销售渠道和市场支持，而东风本身在微车市场中，也的确缺少像千里马这种叫好又叫座的小车。
