爱华网在上汽通用五菱商用车板块中，除五菱之光、五菱荣光两款百万级规模的热销产品外，上市仅两年的紧凑型商务车产品“五菱宏光”年度销量到2012年底已超过30万辆。自2010年上市以来，不到两年半的时间，五菱宏光的保有量已超过54万辆，这让当初对这款介于微车和MPV之间的“四不像”产品持怀疑态度的人颇感意外。 “当时反对五菱宏光的人的确很多，不过现在来看，你管它属于什么类型，它一个月就是能卖三四万台，只要有市场机会，不必给它定义。其实客户没有定义，他只关心使用起来好不好。”这是上汽通用五菱汽车股份有限公司总经理沈阳最近发出的对五菱宏光热销的感慨。 事实上，这款开辟了“紧凑型商务车”全新市场的五菱宏光正是迎合了用户的需求而取得了成功。“小巧、精细、实用”是业内对五菱宏光的一致评价，五菱宏光以其小排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力以及流畅的外形设计，多样化、实用性的宽敞驾乘空间，动力性和经济性的完美平衡，以及在操控性和 安全性上的实力表现，颠覆了人们对商务车的传统印象。 把脉细分市场 五菱宏光的热卖反映出近年来多功能车市场和消费需求的巨大变化。随着消费结构从“衣食”向“住行”的转变，传统微客已无法满足日渐富裕的城乡居民对汽车舒适性的需求，而MPV车型给消费者留下的“公务”印象和“高门槛”根深蒂固，很难进入家庭用户的消费市场。 这一需求被上汽通用五菱捕捉到了。早在2006年，上汽通用五菱就认识到“兼顾传统商务车空间优势和家庭轿车经济性与舒适性的细分市场需求，需要一种全新的产品来启动”，五菱宏光的研发工作因此展开。用总经理沈阳的话说，就是打造一款宜商宜家的全新产品。“在开发的过程中，我们也在密切观察国内市场需求的动向，并从国外市场的优秀产品上寻找灵感。多次对研发成果进行更改，以使产品能够更好地满足消费者的需求。” 沈阳说。 五菱宏光的出现，开辟了一块潜力巨大的紧凑型商务车市场，打破了原有广义乘用车市场轿车、MPV、SUV、微客四分天下的格局，使中国车市出现了一款兼具乘用车的舒适性、商务车载客能力及微客的载货能力的跨界产品，月销从不足2000辆，到目前进逼4万辆，增长速度令人惊叹。 事实上，这其中最为关键的，当属五菱宏光拥有几乎“无敌”的性价比优势。如此大身量的一款紧凑型MPV，销售价格最低仅为4.48万元，试想还有什么理由不在市场上叱咤风云？这也足以让其在大块头云集的商务车市场开创一片新天地。 此外，作为上汽通用五菱“平台乘用化以及国际化”战略的一次成功尝试，五菱宏光作为上汽通用五菱进军印度市场的重要产品，2012年初正式亮相印度车展时在当地引起了轰动，受到极高的关注，预计2013年一季度将正式在印度量产；这让五菱宏光不仅成为了上汽通用五菱国内事业的拳头产品，而且将作为“中国制造”的代表，在国际市场与国际车企进行正面交锋。 保持进步提升 在2011年的第六届“爱我中国车”年度车型评选活动中，上汽通用五菱推出的五菱宏光曾给评委们留下了不错的印象，但在进行物理测试的过程中，车内噪音却并不能让人满意。 作为一款MPV，与大多数轿车追求的动力性、操控性等相比，舒适性、多功能性更被用户所看重。要想让用户对其使用需求由拉货升级为载人，除了车内空间和座椅多功能布置外，噪音控制也十分关键。 2012年的第七届车评，新款五菱宏光尽管在其他物理测试中仍然保持原有水平，但车内噪音控制的表现有了明显改善。“对得起这个价格”，北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长徐向阳对于五菱宏光的进步表示肯定。
据介绍，在五菱宏光的研发过程中，包括德国博世、大陆汽车在内的国际知名供应商都广泛参与其中，上汽通用五菱强大的研发和制造体系，也保障了消费需求和产品设计可以转化成为高品质的产品。 在物理测试中，五菱宏光原地发动机怠速时车内噪音为42.6分贝，清华大学汽车工程系汽车工程开发研究院高级工程师林建评委在终评会上也对这一成绩表示认可，他表示，与一年前相比，五菱宏光的噪音降低了3.2分贝。而在60km/h匀速行驶时，67.1分贝的测试成绩也比一年前有了进步，其进步的趋势获得了所有评委的认可。 “实用、价廉、深得草根拥护”，林建认为五菱宏光的整体表现符合其自身的市场定位。不过，在目前国内MPV第一批热潮逐渐过后，用户需求也将向更为成熟化的方向发展，当其他品牌开始推出轿车的旅行车版本时，能否守住市场、带来更大附加值会成为微车改进而来产品的天花板。阿尔特试验事业部总监田京海认为，更完善的安全配置和人性化的内饰将有利于摆脱五菱宏光廉价MPV的形象。 据了解，五菱宏光的改款新车型预计将于2013年上半年投放市场，新产品从外观、内饰、动力总成等都将进一步优化和提升。在此也冀望五菱宏光的新车型在未来的“爱我中国车”车型评选中取得更好的成绩。
