爱华网2012年自主销量增长6.7% 增长主要依靠于SUV
根据盖世汽车网整理的数据，2012年，我国自主品牌乘用车（不含微客，下同）销量共计424.68万辆，同比增长6.7%，增速略低于国产外资品牌（8.3%），市场份额略降0.3个百分点至32.2%。其中，SUV成为自主品牌救命草。在各类乘用车市场中，2012年自主SUV销量增长40.2%，轿车销量仅增0.7%，而MPV销量微降0.7%。 第四季度表现出色 各月销量增幅均近20% 从各月数据来看，自主品牌在第四季度表现出色，各月销量均实现近20%的增长，同时增幅也远高于外资品牌。其销量快速增长的原因主要有三个方面：一是10至12月有着国庆假期、广州车展和年底冲量等利好因素影响；二是因钓鱼岛事件影响，日系车销量骤降，自主从中受益；三是自主车企近年在研发上大力投入，成效初显，上市新车数明显增多。 长城、东风集团销量增长较快 奇瑞和一汽集团大幅下滑 自主乘用车企业中，2012年销量前五企业依次是奇瑞、吉利、长城、比亚迪和一汽集团。与2011年相比，吉利超过比亚迪，排名上升一位，至第二；长城超过一汽集团和比亚迪，排名由第五升至第三；比亚迪和一汽集团排名则分别由第二、第四降至第四、第五位。
这五家企业中，长城销量增长最快，2012年销量同比增长33.5%至48.74万辆。其原因主要得益于其SUV销量的高增长，在新车哈弗H6、M4销量的带动下，2012年长城汽车SUV销量高增71.0%至28.12万辆，在整个SUV市场中销量稳居榜首。（详见：2012年自主和国产外资SUV销量分析） 吉利市场表现也较好，2012年销量实现49.14万辆，同比增长13.6%。其在2012年4月推出首款SUV——全球鹰GX7，进军SUV市场，至12月，全球鹰GX7销量累计实现3.13万辆。而其主要车型帝豪EC7销量增长52.5%至14.65万辆，占据其总销量的30%。 比亚迪在2012年虽然处于调整期，但其依靠新车（速锐）的销量以及G6、S6销量高增长，全年销量仍实现1.7%的增长，至45.61万辆。 奇瑞在2012年也处于调整期，但与比亚迪相比，奇瑞全年销量出现大幅下滑——由2011年的60万辆下滑10.6%至53.68万辆。 一汽集团在自主前五企业中销量降幅最高，2012年其销量比2011年减少近十万辆，同比下滑24.6%至30.52万辆。 排名第六至第十的企业依次是长安集团、东风集团、江淮汽车、上汽集团和华晨汽车。其中，除江淮汽车销量出现8.3%的下滑以外，其他四家企业销量均增长。东风集团销量增长最快，销量同比增长近四成（为39.1%），至22.41万辆；其次是上汽集团，销量增长了23.5%；长安集团和华晨汽车销量分别也有11.9%和10.9%的增长。 注： 1. 本文/图/表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、SUV、MPV销量之和。 2. 计入本文中的"自主品牌"车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。吉利的销量不包括沃尔沃品牌在华销量。 3.“东风集团”的销量是指东风乘用车、东风柳州和郑州日产的东风品牌销量之和。“一汽集团”的销量指一汽轿车的自主品牌和吉林汽车、天津一汽、一汽华利的销量之和。“长安集团”的销量指长安、哈飞、昌河品牌销量之和。“海马”销量为一汽海马和海马轿车销量之和。“广汽集团”销量为长丰、吉奥品牌和广汽传祺销量之和。“北汽集团”销量为北京汽车制造厂和福田汽车的销量之和。“上汽集团”指上海汽车的荣威和名爵品牌销量之和。
