爱华网改革 海南航空 我国航空企业的改革之道
一 航空物流的概念航空物流是以航空运输为主要运输形式,借助现代信息技术,连接供给主体和需求主体,使原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面进行有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合性服务。二 我国航空物流业的现状及问题随着UPS、TNT、FEDEX等外国物流巨头纷至沓来，国内民营资本开始涉足航空物流业。国有航空公司一统航空货运市场的日子一去不复返了，中国航空物流业竞争变得空前激烈。航空公司如何在物流市场中拥有一席之地、切得更多的“蛋糕”成了其急待解决的问题。我国的航空物流业的发展还停留在初级阶段，与国际水平还有一定的差距。面对现代物流业迅猛发展的态势,我们应当认真分析我国航空物流业的问题，扬长避短,认真思考如何适应大趋势,改变传统的经营模式,找到适合中国本土特点和民航特征的现代物流发展之路航空物流企业普遍存在的问题：面对日趋激烈的市场竞争,与国外先进的大型机场相比,我国发展现代航空物流业还存在很大差距,尚有一些制约因素与不足,需要逐步完善和改进。1 基础设计尚不完善主要表现在以下几个方面:一是生产运作场地狭小易造成场地秩序混乱和工作差错;二是设备陈旧,目前很多机场的航空货运设备还是以传统的老式搬运设备为主,基本上停留在简单的半自动化机械搬动和一部分人工装卸的水平;三是航空货运设施的规划不尽合理,基地航空公司和机场相互间很少协作，不仅资金、人员、设备重复投入,而且速度低、效率低,无法发挥其统一高效的优势。2 信息沟通交流不畅虽然各航空公司具有货运信息系统,但大都局限于公司内部。它一方面未实现全国统一的货运信息系统联网,而且各大机场各自为战,由于各家自行开发所使用的技术不同,设备互不兼容,无法实现系统信息共享,在很大程度上仍然依靠传统的电话、传真等通信设备,效率低,费用高;另一方面,航空公司没有实现整个货运链的信息系统的全面联通,信息沟通渠道和效率较差,在货物的跟踪、信息的服务、货物的自动分拣、报关、检疫、出库等方面远远跟不上现代航空物流的发展要求,导致航空货运速度慢、成本高,错误发生较多,一定程度上影响了航空货运的信誉和竞争力。3 航空物流运作方式比较落后一方面,经营方式单一,所采取的航空货运方式大多数仍以托运人交货、收货人取货的传统运输方式,基本没有形成现代物流理念的全程服务模式,多式联运也极为有限;另一方面,虽然机场与社会上已存在的一些货运代理公司合作,以其方便、快捷的送货上门、取货到户的服务为客户提供了满意的服务,但由于没有形成统一的物流运输网络和延伸服务体系,其所提供的物流服务尚属于简单服务,物流速度和服务质量远跟不上现代物流要求。4 物流专业人才缺乏根据人力资源部的调查显示,目前机场航空货运人员大学本科学历仅占8 .5%,大专学历占42 .1%,大专以下文化占49. 4%,人员素质总体偏低,军转业、高中或技校毕业人员在航空货运人员中占有相当大的比例;物流专业毕业的更是少之又少,物流人才短缺已成为突出问题,大多数人对物流的了解还处于起步阶段,物流理念淡薄,更不用说进行创新。在当今企业发展，人才为先的时代,企业的员工是企业的一种核心竞争力。要实现航空物流的跨越式发展,以现有的人员状况,难当此任。5.服务意识和服务水平不高航运产品有其特殊性，专业航空公司提供的主要是从机场到机场的航空运输服务，服务所包含的内容地丰富多彩的。从本质上讲，航空货运业属于服务产业范畴，是交通运输服务中的重要组成部分之一。中国的航空货运长期处于供不应求状态，因此服务意识淡泊。企业一般只管货物的到达，很少提供有广度和深度的服务。随着国外市场的加入客户的选择余地将增加。三、发展我国航空物流业的基本对策针对我国航空物流业中存在的问题，结合一些大型机场的做法，笔者提出以下对策1 。加快航空物流基础设施建设现代航空物流业的发展,硬件设施是基础。它包括两方面的内容:一是加快场区物流设施的建设。主要是现代化的仓储设施,航空快件处理中心,普货处理中心,保税物流设施,商务办公设施,基础服务设施,现代化专业化的机械设备等,实现场内物流设施的合理布局。二是加快完善地面交通体系。要根据城市交通规划和物流产业发展布局,规划机场物流集、疏系统,加快建设机场连接市中心、海港码头、火车站以及主要工业开发区的快速干道,提高进出机场的道路系统建设,逐步形成以机场为中心,发散式的集、疏系统,提高空港物流聚散的效率和能力。2 构建网络化的物流信息平台现代物流业发展所依存的手段就是网络化的物流信息平台，其构筑可分为航空物流信息系统和物流商务平台两个方面:前者的基本功能是利用电脑和网络等信息技术,对货运的物流作业进行统一管理和人力、设备和资金资源合理优化配置,对物流作业的相关信息进行完全的记录、存储、分析、管理和控制,并利用公共网络系统和资源与其他的商务系统构成全国联网和信息共享,实现电子货物跟踪和物流作业的公开、透明化,使物流信息在物流业务链上的相关企业之间实现信息公用和无缝隙交换。同时为企业决策提供充足的数据。二是构筑物流商务信息平台。物流商务信息平台是指利用国际互联网络、局域网络、企业内部网络等技术构件,以航空货运物流服务为主的网上虚拟交易市场,即实现物流交易的电子化。物流商务信息平台的参与方包括专业物流公司、货运代理公司、机场航空货运站、销售代理、航空货运承运人、海关、检验检疫等相关部门,银行、保险等涉及航空物流业务链上的方方面面的企业、单位和个人。3 建立完善的服务平台目前,航空运输的货物中,大多数是到货期急、商业与科技附加值高等特殊商品,客户更注重的是快捷的时间和简便的程序。所以航空公司营做好以下工作(1)优化工作程序根据ＩＡＴＡ的一项调查表明,在货物的全部运输时间中,空中飞行仅占8%,92%的时间消耗在货物出库到航班起飞和航班落地到交付货主的过程中,因此,应优化工作程序,尽可能减少中间环节。 (2)提高货物通关效率 提高通关效率是发展航空物流业关键的环节之一。 (3)建立第三方物流服务体系加强合作,集中人力、物力、财力等建立第三方物流服务体系,是航空物流业加快货物流通速度、降低运输成本、提高服务质量、争取更大货源、增强市场竞争力的有效手段。现代物流要求物流企业相互联合起来,形成一种协同的竞争市场格局,最大限度地提高人员、物资、资金、时间等物流资源的使用效率,降低运作成本,以群体互联优势,实现物流高效化、合理化、系统化,达到改善服务质量,获取最大效益的目的。4 培养专业化的员工航空物流是一个人才和技术密集型的行业,该服务的特点决定其员工必须具熟悉服务对象的生产、经营和销售,熟悉航空物流服务组织、运输组织相关业务,熟悉市场营销、物流网络、现代航空货运业、计算机技术、电子商务等方面知识,了解相关的海关、工商、税务等部门业务运作程序等方面的知识。企业竞争的核心就是专业人员的竞争，为此,要使航空物流业实现跨越式发展,应尽快培育航空物流专业人才。一是在现职人员中,选拔有潜力的中青年管理和技术人才进行航空物流知识的教育和培训,不仅要组织各种短训班,还应组织较长时间的系统的专业培训,甚至可以将参加物流培训并获得资格证书作为物流管理人员和职工的上岗基本资格。培训中,尤其要加强对物流部门经理、物流策划人员和物流信息开发人员的培训,以适应21世纪现代航空物流发展的需要。二是积极引进现代物流人才,包括从国内的高等院校录用物流管理和专业技术人才,从国外聘用物流高级人才等。同时,引入如竞聘上岗、绩效考核等优胜劣汰的竞争机制,形成能上能下的用人机制,促进物流人力资源的合理配置和开发利用。5 .提高员工的服务意识和服务水平公司的服务是使公司产品增值的有效途径之一。优质的服务对客户具有吸引力，许多高端客户宁愿选择价格相对较高的产品，因为物有所值。对于员工可使其工作与绩效相结合，以提高其工作热情。培养员工和发挥员工的创新能力，员工与顾客打交道时要在坚持原则的基础上保持灵活性。除了必须履行的工作程序以外，鼓励员工采取可能的行动去处理顾客提出的合理要求，灵活处理例外事件，从而有效服务客户。中国航空货运的发展任重而道远，只要我们有信心，不断的推陈出新，发挥我们的优势，那末我们一定可以在货运市场中拥有自己的一席之地，我们的前景是光明的。
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