爱华网1、新车型不断涌现
新车型不断出现，有专家统计，在欧美国家，新车型的推出到成为旧车型需要两年，而国内只有短短三个月时间。为了刺激销售，厂家频频推出原车改进版。
由原来的2~3年变成了现在的3个月，市场对新车型的热度一般也就3个月，很快进入市场平滑期，北京现代伊兰特今年4月份单车销售超过8000辆。
不断涌现的新车型让人们期待更高的回应。
2、高速增长的回落
轿车销量连续三月猛降.国家统计局公布的最新月度数据显示：连续3年增幅保持50%以上的中国汽车市场，今年5月份的销量出现全面滑坡，比上月骤然下降20%，库存积压占到总产量的10%以上，有的企业销量下滑30%以上。难怪有的汽车销售企业把刚刚过去的一个月称作中国轿车市场的“黑色五月”。另外，
虽然汽车行业依然保持较高增长速度，但增速比上月明显回落。
六月份轿车销量继续下滑.6月份轿车产销分别为21.56万辆和16.73万辆，产销率仅为77.6%，库存明显增加，与5月份比较，产量增长2.5%，销量下降5.8%.
轿车实际库存可能还要高. 这是因为，汽车工业协会统计的销售数字是生产企业卖给经销商的数量，而非实际销售给用户的数字，其实，经销商处还积压了大量的库存。
3、更高的客户要求.
具体表现在：1）客户有了更多的选择。2）客户对价格、质量和服务都有更高的要求。3）客户消费理念的变化：私车的普及导致消费理念的变化.从某种意义上讲，公车向私车的转变，实质上是汽车由生产资料、办公用品向耐用消费品的转变。购买动机不同，对汽车商提供的产品、服务要求自然也就不一样了。弄清这种市场变化，对车商调整营销策略、销售方法都十分必要。4）消费者购车越来越理性。
十年前购车，老三样，三五年价格不变，后来品牌增加，种类增加，价格不断调整，一年到半年，小产品品牌种类两个月调一次价。连广本雅阁这幺俏的车型，也开始有人便宜着卖了。
对于消费者而言，买车没有任何刺激。也就是新产品出现和价格调整构成刺激。消费者很自然地变得很理智，买一辆车几乎转遍当地所有的专卖店。注重外观，要求配件、售后维修网络等等，保养价格都问得很细致，除了货比三家，都要问售后服务等等。
（作者：刘同福，中国汽车营销实战型咨询培训专家，经济学硕士，资深培训咨询师，历任过高校讲师、咨询培训师、营销总监、副总经理、总经理等职务。举办过多场汽车营销实战培训，做过20多例咨询案例。出版过汽车营销系列专著：《汽车销售员实战手册》、《汽车销售经理实务手册》、《汽车营销策划实用手册》E-mail:[email protected][email protected]）
