爱华网今年7月1日那天，我和同事被组织着去参观某汽车制造公司。行前，单位领导说该公司在本地区挺有名气，带我们这些土里土气的人去开开眼，领导强调参与这次活动，对理解大工业生产和现代化的发展会大有助益云云。
我固然不懂汽车原理，但我知道，一辆汽车关键的问题只有三个，一是发动机，二是轮胎，三是车型。至于壳子的原料，你有钱就用跟坦克同质的，这没人管；没钱就用跟拖拉机同质的，照样没人管。因为它只跟安全与否有关，与汽车的性能是两码事。可正是这三个关键问题，我在这家公司一眼也没看到。
中国有位叫邵燕祥的诗人，40多年前写过一首名为《中国的公路，呼唤着汽车》的诗，20多年前又写过一首《中国的汽车，呼唤着高速公路》的诗。大家从第二首诗的名字就能看出，他认为中国汽车狗撵鸭子呱呱叫了，都是那坑洼破烂的公路不争气。邵老师那时候可能跟百分之九十九以上的中国人一样，根本不知道何谓奔驰何谓宝马何谓凯迪拉克何谓F1，以为大家开的都是“解放”和“130”，顶多是“红旗”、“华沙”之类。国门打开后，他这些年一定见识过什么叫汽车，所以也就不肯写谁呼唤谁的诗了。若写第三首，当是《中国的QQ，呼唤着BC》，但他不肯写了，因为暂无可能，写也是瞎写。
20多年前我刚参加工作那时候，汽车还是稀罕物，司机是人才。所以我们对司机的恭敬不亚于对校长的恭敬。可是有一天晚上跟司机喝了几杯酒，他却指着旁边他开的那辆车说，你说这东西有啥了不起？方向盘上摆俩肉包子，狗都会开着走!
对呀，这东西有啥？轮子壳子座子发动机再加几个这厢那厢的，就没别的了。可是我们举世承认聪明的中国人就是做不好它。我们自主研究的捆绑式火箭让日耳曼人啧啧称道，我们的杨立伟也在地球外边转了一圈回来了。可你再看中国各城市大街上一辆挨一辆跑着的汽车，都是合资产品。
我这个既缺心眼又爱国的人就老忍不住要问：我们自己品牌的好车呢？
如果“世界工厂”这种说法不含贬义，那它也不应该含有什么褒义。薄熙来部长给外国人算账，说我们要加工出口上百万件贴别人商标的衬衣，才能换回一架波音飞机。尽管如此，我们生产的鞋还是在西班牙化作了滚滚浓烟，我们的纺织品出口也总能引来口水大战。而几乎全世界的人都在用英特尔和微软，他们就没有这许多麻烦。为什么？人家的东西独特，贵贱你都得用。而我们的东西庸常，找个借口就可毙了你。
因此，必须变“中国制造”为“中国创造”!
创造当然既好听又谁都欢迎，但它不是一朝一夕的事。胡适之先生说，“我不相信什么飞跃，我只相信一点一滴的进步”。我也不相信“创造”这个事能通过会议和文章解决，但有些道理总得有不顾利害的人来说出来，如同那个说皇帝没穿衣裳的孩子一样。现在有人告诉我们该怎么做了，《企业突围：从中国制造到中国创造》是著名经济学家魏杰教授近日完成的又一部关于新形势下企业发展的著作。作者更多地是从微观角度着眼，阐述如何建立中国企业的自主品牌、自主知识产权问题。作者认为，从全球大的经济环境来看，高成本时代已然到来，高成本时代的到来是对粗放型经营企业的毁灭性打击。因此，企业“突围”的唯一出路在于技术创新，也就是能够真正做出自己独特的东西来。创新者生，因循者亡。为此，企业要把自己的产品打造成尖刀连或王牌军，从而最有力地提升自己的竞争力。那么，企业如何才能拥有自己的技术优势，如何筹集技术创新的资金，如何充分利用技术交易市场，如何实现技术的产业化，以及如何以高技术含量的产品占领国际市场等等困扰着众多企业家的问题，本书都进行了充分的分析和讨论。可以说，本书所探讨的问题对我国企业的“下一步”都是生死攸关的。其间的许多问题，可能一时还没有更好的解决方案，但我们必须明白它们的重要性和严肃性。而书中所提出的问题，必将有待于受到中国企业的长期关注。中国企业真正的涅 之路也会由此开始。
