爱华网对于中国这么大的国家，目前的经济地位已经是早进入了世界的前七名。中国汽车工业2003年生产汽车440万辆，已成为世界第四大汽车生产国。但是我国却一个世界知名的汽车名牌都没有，这与我国在当今世界上的经济地位极不相称。我们的汽车品牌几乎没有一个世界性的品牌，更甚的是我们的汽车品牌在国内的影响力也是很有限的，目前国内的汽车市场正在进一步的被国外汽车制造商吞噬。一次，主要是分析我国目前在发展自由品牌的现状，怎样来大造一个全球性的汽车品牌。
首先来看看皮纳皮的定义，品牌是一种名称、术语、标记、符号或设计，或是他们的组合运用，其目的是借以辨认某个销售者或某群销售者的产品或服务，并使之痛竞争对手的产品和服务区别开来。
某些学者认为品牌比公司的特定产品能够持续更长久，他们认可品牌是一个公司的主要的更为长久的资产。因此，我国在大造知名的汽车品牌时，要放眼全球，应具备大造全球汽车品牌的战略眼光和勇气。
在20年前，当时构想是用国内的市场换取国外的先进技术，让中国民族汽车业尽快赶上国际先进水平。20年后，中国终于培育出世界大三大汽车销售市场，全国汽车自造企业从10多家俱增120多家，汽车业已成为拉动国民经济发展的重要产业之一。但是中国自主品牌汽车不仅没有走向世界，反而丢掉了国内的大部分市场。中国汽车皮纳皮已经陷入了“边缘化”、“去中国化”的困境！
通过2004年最新的中国汽车品牌价值排名和世界知名汽车品牌价值排名来看，中国汽车品怕价值前三名的是：一气（289.78亿元）、上汽（183.89亿元）、东风（89.45亿元）。世界知名汽车品牌价值前三名：丰田（226.7亿美元）、梅塞德斯（213.3亿美元）、宝马（158.86亿美元）。同过上面的比较可以看出，中国汽车品牌价值远远低于世界知名品牌，相差悬殊。因此，在打造中国人自己的世界品牌汽车还有很长的路要走。
自主品牌的弱势地位已经引起了人们的广泛关注，但多数关心的是具有中国知识产权的商标，而不是对品牌价值本身的关注和思考，这是中国汽车企业忽视甚至放弃自主品牌的一个重要原因。目前国内汽车倒入CIS企业人别体系的有不少，但是倒入BIS品牌识别战略的凤毛麟角。
但是可惜的是，像奇瑞、吉利、长城这些国内新兴的汽车公司，在创建自主品牌的同时，深刻地意识到了品牌战略的重要性。由于是原创，他们可以放手打造一个新的品牌，这是国有大集团和合资公司所不具备的有利条件。但他们同样面临自己的问题，产品太新，还有待市场和客户的检验。要是人们很快就忘记了像优利欧和旗云这样的产品，人们还怎样认识品牌？如果产品没有长期存在的价值，也就谈不上品牌战略。
不过目前为止，坚持自主开发力挺自有品牌的时候，国内许多厂商也感觉多少有点无奈。虽然新的《汽车产业政策》进一步强调民族其侧品牌的细节并没有制定出来。目前自主开发碰到的最大问题有几个：第一、国家对企业发展自足品牌的政策支持不多；第二：现在很多企业不敢谈自主开发，并非缺乏责任心，愿因还和企业的考核制度以及会计制度有关。第三、目前我国消费文化、消费心理、消费理念存在畸形，例如很多消费者不愿意在车身上看到中国字，要知道，方块字在中国大地上并不是耻辱。
总之，在发展自己民族品牌汽车的时候，也不能急于求成。这需要这一代人甚至下一代人不懈的努力。虽然在发展自己知名品牌的道路任重而道远，不过相信砸不久的将来，中国一定会拥有一个甚至几个世界级的知名汽车名牌。
