爱华网最近一段时间，中外运敦豪国际航空快件有限公司在北京的一些员工陆续领到了一套新制服，制服的颜色和款式都和以往不同，这并不是公司新增加的福利，而是德国邮政全球网络(DeutschePostWorldNet)集团(下称德国邮政全球网络)庞大的全球品牌和业务整合计划——“STAR”计划在中国的合资公司中的实施内容之一。
构筑DHL品牌下的新结构
“STAR”计划是德国邮政全球网络的一个庞大计划，其中包括115个项目。该计划于去年10月启动，今年1月1日正式开始实施，计划于2005年结束。作为“STAR”计划中最重要的一部分，德国邮政全球网络将对旗下的邮件、快递和包裹、物流以及金融几大业务板块重组。目的是到2005年，德国邮政全球网络的年经营利润要上升到31亿欧元，增长40%。德国邮政全球网络盯向全球头号物流服务商头衔的眼光显露无遗。德国邮政全球网络董事会主席KlausZumwinkel也明确对外声称，整合后“DHL将会成为一个像可口可乐那样家喻户晓的品牌。”
按照计划，德国邮政全球网络将敦豪环球快递(DHL)、丹沙(Danzas)、德国邮政欧洲快递整合为统一的DHL品牌进行经营。统一后的DHL品牌将拥有四大服务支柱公司：DHL快递、DHL货运、DHL丹沙海空运以及DHL解决方案。Danzas所属的欧洲货运公司、解决方案公司将分别并入DHL货运和DHL解决方案公司，丹沙洲际运输公司则变身DHL丹沙海空运，欧洲快递并入了DHL快递。除了DHL丹沙海空运外，其他三个公司的总部将集中在DHL总部所在地布鲁赛尔。这个基于DHL品牌下的新结构，已于2003年1月1日正式生效。DHL、Danzas都是全球知名的国际性品牌，但为了建立全球范围的统一形象，德国邮政全球网络选择了在业内知名度更高的品牌DHL。从4月1日开始，DHL的新标识开始启用。
公司的车辆、办公建筑、飞机、包装物料、员工制服和办公文具都将换上新的DHL标识。
“整合后的DHL可以提供从文件到集装箱的一站式服务”，中外运敦豪董事总经理吴东明向记者介绍，整合后的DHL全面派送服务将会涵盖物流的每一个关键环节，其一站式服务使客户通过统一渠道即可使用DHL所有的快递、货运和物流方面的全方位服务。“我们的客户将很快可以享受到一站式服务带给他们的好处。这意味着他们只需要打电话和其中任何一个公司联系，只需管理一份订单和一份账单，就可以完成以往需要和快递、物流、空运和海运等许多环节上的不同公司分别打交道才能完成的过程。”吴东明介绍说，整合之后的物流、快递等服务，在成本和收入方面都将发挥巨大的协同作用，服务质量也将会提高。
垄断大餐将尽
“这次整合体现了我们客户为先的理念。由于市场需求的不断变化，我们的客户同样面临着来自它们自己的客户提出的，以更低的成本提供更好的产品和服务的压力。”吴东明认为整合就是顺应这种趋势，来帮助客户降低成本，应对激烈的市场竞争。
除了客户的需求之外，业内人士认为，来自市场竞争的巨大压力也是促成这次整合的重要原因。由于历史的原因，德国邮政全球网络的邮件业务一直受垄断保护，其邮件服务收费多年来都保持世界最高水准，德国邮政全球网络因此获利丰厚。但是，随着欧盟自由竞争协定的实施，德国邮政全球网络的垄断地位将很快终结，一旦政府放弃垄断保护，市场大门就将被打开，伴随而来的激烈竞争会使高昂的服务收费很快下降。另外，随着大量公司不断地进入欧洲货运和物流市场，增长缓慢的市场正在不断地被瓜分。除了欧洲同行的围攻外，最为紧迫的是，几年前还在欧洲举步艰难的物流和快递巨头UPS、FedEx等已逐渐打开了市场。此时，联邦快递“全方位服务的运输公司”战略已经取得了成功。1997年，联邦快递在收购了好几家运输企业组成一个全新集团之后，开始向客户提供全方位的物流服务。而从涉足供应链管理和金融服务领域以后，UPS的核心业务已从运送包裹扩展为管理供应链，扮演着推动客户“全球商业同步发展”的角色。它们正在欧洲市场渗透出它们强大的实力。
德国邮政全球网络显然很早就意识到了这一点，上个世纪90年代初，它就利用垄断获得的巨额利润大规模推行了业务多元化战略。大举开拓货运和物流市场。在经过大规模的扩张之后，在上个世纪的90年代末，德国邮政全球网络构筑了除邮政业务外的其他三项支柱性业务：快递、物流和金融服务。此次整合，就是将这几大业务在DHL、德国邮政和邮政银行三大著名品牌的旗下进行优化。
整合煮熟扩张夹生饭
2000年秋，德国邮政全球网络股票成功于德国上市，并成为德国股市中最重要的30只指数股之一。从股票市场上换回的大量现金、良好的企业金融信誉度、加上多年来从事垄断业务积累下的资本，近年来德国邮政全球网络实施了积极的国际扩张战略，大手笔吞并了大量的快递和物流企业，前后共收购了大大小小30多家公司，其中包括丹沙和DHL这样在欧洲和世界上数一数二的大公司，凭借这些全球知名品牌，德国邮政全球网络大举进入国际市场，并充分发挥了这些公司的力量，业务量取得大幅提升。
但是，由于德国邮政全球网络门下的这
些公司原来都独立运作，而且业务分布于世界各地，存在业务重叠，有的甚至是存在竞争，相互之间的业务协同很有难度。如何使他们之间不断磨合，进而形成一个有机整体成为了德国邮政全球网络迫切需要解决的问题。为了防止收购的公司，特别是DHL和丹沙这样的巨头之间相互竞争，避免业务和机构的交叉、重复，提高人力资源和基础设施的利用率，优化业务网络，德国邮政全球网络决心对旗下公司进行整合，以期优化集团的业务网络，拓展更宽的业务领地，“煮熟一锅夹生饭”。
中国市场将成亚太魁首
作为德国邮政全球网络重要业务支点的中国，此次自然也启动了新品牌整合的计划。8月11日，中外运敦豪在北京举行了声势浩大的新DHL品牌整合发布仪式。上任伊始的吴东明偕同公司全体高层共同揭示了企业全新的标识。DHL新形象电视广告同时在国内15个城市的电视台中播出，平面广告也将在全国30多个媒体上刊出。同时，中外运敦豪在国内各地的车辆、办公设施、工作服装、包装物料、文具等也将陆续换上由红黄两种颜色组成的全新标识，全部相关工作预计于2004年完成。
记者注意到，中国的品牌整合明显晚于全球的步伐。对此，吴东明解释，中国的整合正在按部就班的依计划进行。集团重组的步骤先是全球，再是大区，最后是各国。全球不同地区，不同业务部门的整合肯定有先后过程。现在一些后线支持部门已经开始整合。在中国，由于DHL和丹沙的中方合资伙伴是中外运(中外运敦豪)和中福(丹沙中福)两家不同的公司，因此品牌整合可能会遇到一些困难。“我们正在积极探讨如何把这个问题协调好。虽然法律主体有区别，但我们现在的目标很一致，都是为客户提供一站式的服务。所以，关键是建立一个业务平台，通过业务渠道来满足客户的需求。在业务流程方面，我们有一个非常庞大的流程系统在支持我们的业务协作开展。”吴东明介绍，两家独立的合资公司继续运作，其现有的各个业务部门和服务项目也继续保留。“在整合之前，中外运敦豪就经常联手丹沙中福来为客户提供服务，现在，两家公司同属于DHL母品牌下，我们将建立前所未有的业务合作关系，互通有无，为双方客户带来更多的服务组合选择。”
亚洲目前已经是DHL全球增长最快的市场，其中，中国业务的增长更保持了近50%的速度，“照这样的速度，我们预期中国将会在未来的两三年内成为DHL亚太区最大的市场。”吴东明信心十足。
