爱华网1991年6月24日，台湾远翔航空货运园区股份有限公司（Farglory Free Trade Zone；英文简写为：FTZ）创办俟始，就确立了“积极创新，走在时代前端”的发展路径——以零失误为目标，提供满足时代需求与国际水准的空运物流环境，建立标准作业程序的竞争基础，获得国际市场的高度认可。
历经13个年头的能量聚集，台湾远翔航空货运园区股份有限公司二次创业，于2004年3月4日动工兴建台湾远翔航空货运园区，2005年12月完成一期工程正式投入运营。这一台湾独有、全球唯一的“航空货运园区＋自由贸易港区”孪生体，集工业区、加工区、物流区、保税区、自主管理贸易区于一身，不仅遥遥领先于环球航空物流界600余座自由贸易港区和货运园区，而且凸显出物流、人流、商流、金流、资讯流“五流合一”的独特功效，自然而然就成为台湾远翔航空货运园区股份有限公司“深耕台湾，布局全球”的最佳竞争平台。
回首昔日的创业历程，展望未来的发展愿景，台湾远翔航空货运园区股份有限公司董事长傅仁雄“咬定创新不放松，任尔东西南北风”——“昔日的辉煌，得益于创新；未来的愿景，离不开创新。一句话，创新是台湾远翔航空货运园区股份有限公司之魂、之魄。我们深知，一个失去创新魂魄的企业，也就失去了生命力，市场竞争更无从谈起。面对硝烟弥漫的环球航空物流业强竞争态势，我们矢志不渝地秉持‘积极创新精神，客户服务导向’立业之本，时时、事事、处处创新先行，一切以创新为转移，一切因创新而改变。只有这样，我们才能仰仗创新这把倚天剑，拉开竞争差距，创造过人优势；也只有这样，我们才能凭借创新这把屠龙刀，做到无国界，迈向国际化。创新，企业独步天下的杀手锏。”
金三角运筹 锻铸“人＋制度＋培训”企业文化
自主化管理 孵化“24小时进出仓”全天候服务
台湾远翔航空货运园区股份有限公司，设立于1991年6月24日，1993年10月29日正式投入运营。自运营之日起，台湾远翔航空货运园区股份有限公司就确立了经营管理“金三角”——人、制度、培训，尽心竭力打造超一流的企业文化，为企业的超常规发展奠定坚实的人力、制度力、可持续发展力。在经营管理“金三角”的导引下，他们不仅确立了“群策群力，精益求精”的企业精神，而且推出了“塑造远翔企业文化，培养良好工作习惯，提升团队学习能力，增强企业竞争实力”的精神格言，并制定了“构建基础平台，驱动知识管理，锻造专业团队，激发服务热诚”的行动纲领；在经营管理“金三角”的激活下，他们不仅酝酿出“努力，勤俭，创新”的运营信念，而且孕育出“专业、效率、品牌，专业诚信、安全快速、满意服务”的运营理念，并孵化出“提升航空货物优良服务品质，促使货畅其流满足客户需求，创造理想工作环境共享利润，培养空运物流专业经济人才，追求多元化永续经营目标，促使经济发展回馈社会大众”的运营宗旨；在经营管理“金三角”的支持下，他们以“从根做起，整合运筹，开创新机”为运营主旨，创造性拓展了“24小时全年无休息日，随时满足客户一切需求；全方位提供海运、空运联运服务，进出口空运货物装卸盘柜业界一流；特殊货物的特别包装精益求精，特殊货物的运送程序一丝不苟；充分发挥自主通关效应，为客户提供即时进出口空运货物通关验货便利；为便利作业、集中资源、节省成本，提供航空货运上、下游相关物流服务，提供航空公司空盘柜库存管理，提供承揽业者自行处理货物装盘作业，提供航空公司、承揽业、报关行办公室出租，提供保税仓库集保货物发货、再重整服务及一般仓库出租”的运营业务范围。谈及经营管理“金三角”的诱人魅力，台湾远翔航空货运园区股份有限公司董事长傅仁雄坦言——“不管经营任何事业，都必须结合团队之力量、众人之专业、集体之智慧，才能成功。只有塑造志同道合的经营团队，才能让事情第一次就做对。”
有了威力巨大的经营管理“金三角”，台湾远翔航空货运园区股份有限公司如虎添翼，迅即步入了超常规发展的快车道——1998年，进出仓兴建完成，进出口仓储业务分厂作业；1999年，在进口仓二、三楼专门设立保税仓库；1999年，正式挂牌上柜；1999年，首创到厂收货服务，为企业量身定制服务商品……
迎着新世纪的曙光，台湾远翔航空货运园区股份有限公司“左右开弓”，打响了新世纪腾飞的第一枪。
左开弓——自主化管理点击全天候：2001年5月10日，台湾远翔航空货运园区股份有限公司获得了自主化管理权限，首开台湾空运自主化管理之先河。实施自主化管理后，不仅可以提供空运进出口货物24小时全天候作业，而且取消了各项相关规费及进口优先拆盘费，从而通过“客观为别人”的大大节省进出口厂商运营成本，实现“主观为自己”的大大增强自身国际市场竞争力；实施自主化管理后，进出口货物进出仓时间不再受到限制，装备机具更能弹性运用，海关监管工作下放企业，从而实现进出口厂商、空运仓储、海关的三赢。难怪台湾远翔航空货运园区股份有限公司董事长傅仁雄大胆预言——“在不远的将来，我们将乘着跨出自主化管理第一步的东风，持续地努力，创造一个24小时无障碍的空运物流环境。”
右开弓——信息化服务扫描全方位：要高价值扩展，要提供高附加值服务，要实现“前瞻性的产品规划，创新性的市场营销，负责性的生产制造”的终极目标，就要使航空物流早日步入“e时代”。从这一远见出发，台湾远翔航空货运园区股份有限公司大打“航空物流电子化”攻坚战——在岛内空运业界率先发力，创建起INTERNET空运货况适时查询网络系统；与移动通信运营商强强联手，合作推出手机查询空运货况短信服务（Mobil Info on Demand）；全方位延伸服务触角，推出出口资料、进口异常资料、打盘记录等项目的电子邮件自动回复系统。台湾远翔航空货运园区股份有限公司董事长傅仁雄，对航空物流e化的功效大加赞赏——“只有加大航空物流e化进程，才能符合市场需求，引导市场潮流，服务广大客户；才能控制品质、进度与成本，分享众多客源；才能凸显品牌魅力，追求永续经营。”
环球数第一 航空货运园区＋自由贸易港区
业界我为先 五合一业务整合功能异彩纷呈
面对新的世纪、新的竞争态势，台湾远翔航空货运园区股份有限公司董事长傅仁雄慧眼独具——“强势出击，方能将强竞争化为强机遇；牢牢把握强机遇，方能获得强力润。这一切的一切，离不开超常规的运营方式和运作手段，只有这样，才能走上‘活用技术，创造利润；扩大市场，挺进世界’的超常规发展之路。”从这一不凡见解出发，傅仁雄与台湾民航局联手，于2004年3月4日动工兴建总投资213亿元、总建筑面积45万平方米、集航空货运园区和自由贸易港区于一身的台湾远翔航空货运园区。
这一如此多元、多功能且互补性极高的航空货运园区，不仅开了台湾航空物流界之先河，而且在环球航空物流界独占鳌头，以达“世界走向台湾，台湾同步影响世界”之初衷。它拥有环球航空物流界最完美的经营管理、生产服务、全功能整合的硬件和软件，可年处理空运仓储120万吨，创造年产值8000亿元，提供2·5万个工作机会；早上接单、生产，下午通关、出口；利用专用空桥直达机场在飞机旁上货，2天之内能将货物98％甚至100％送到客户手中。它以“整合制作业与航空货运作业机能，提高货物运输与通关效率，并透过货物服务设施功能的加速，吸引跨国企业设置运筹基地，提升国际竞争力”为开发宗旨，注重国际化概念及前瞻性，以国际潮流为标准评估国际新兴产业及物流公司进驻之可能，预测未来所能处理及流通的航空货运量，为开发规模及期限作出弹性调整的适度空间；兼具科技化及人性化，以建筑设计上的科技感创造出航空货运园区的新地标，以工作场所和服务设施的人性化提供舒适且亲近的作业环境；强化人文艺术环境，彻底摆脱传统航空货运园区“单调枯燥的建筑群，土地利用以充分投入生产为最高原则”的“经济动物”刻板印象，代之以人文艺术特质，强调开放性、多样性、公众性、可亲性，恰如其分地融入所在地的人文特质与地域特色，使航空货运园区成为从业人员舒适的“生活圈”。它以“不同岛内航空物流同行抢地盘，而与东南亚乃至环球各大空港强竞争，创建全世界最具竞争力的航空货运园区和自由贸易港区”为开发目标，着力与国际市场接轨，借助国际性快递物流公司，最大限度地缩短航空货物进出口及转运处理的作业时间，迅捷高效地把航空货物流通到其他国际大都市；创建顶级航空货运园区，充分利用航空货运园区内五大中心之一的“加值园区”，使得投资企业的产品可直接出口，产品的供单、转运、销售等跨国经贸活动不出园区均可快速便捷完成，从而有效降低投资企业的各种成本，把“加值园区”打造成投资企业经营国际市场的大本营，在为园区内投资企业提供全方位优质服务的基础上提升自身的国际竞争力。
在清晰的开发宗旨和严谨的开发目标导引下，历经21个月的精心设计和全力建设，远翔航空货运园区于2005年12月完成了一期工程，高举高打地正式投入运营，潇洒自如地拉开了“全球布局，深耕台湾”的帷幕，以求早日实现“让台湾逐步发展成为全球航空物流运筹中心”的新世纪宏大目标。
最让傅仁雄底气十足的是，远翔航空货运园区一期工程完成后，由航空货运站、仓储办公大楼、加值园区、物流中心、运筹中心所组成的五大中心，以其独具魅力的“五合一”业务整合功能，撑起了远翔航空货运园区的航空物流一片天。600米专属道路与机场管制区连直接相连的航空货运站，以货站作业管理、航班资讯管理、仓储管理、仓储设备控管、海关EDI传输、行动数据管理、Cargo IMP资讯交换、供应链资讯交换、门禁管理、银行金融服务等10大系统为本，全方位提升航空货物进出口通关的时效性；就近提供航空公司、承揽业、报关行、货运专属理货空间、办公室的仓储办公大楼，以承揽业服务和报关业服务两大系统为本，不仅为承揽业者提供就近处理货物、进仓报关、打盘装柜的诸多便利，而且让承揽业者通过申请保税仓库以享受客户加值型服务的优惠便利；占地17公顷专为300家高科技相关厂商进行深层次加工再出口所设立的加值园区，以园区管理局服务、顾客关系管理、帐务管理、货况追踪、门禁管理、银行金融服务、企业ERP服务、其他加值服务等8大系统为本，大胆运作BTO（Build to Order）、JIT(Just in Time）航空货物产销模式，力求让产业深层加工者和物流简单加工者充分享受低度行政管制和高度自主管理所带来的种种实惠，使得园区内的货物在第一时间迅捷运往第三地或原输入地；作为台湾岛内唯一一个位于国际机场范围内的物流中心，以物流管理、顾客关系管理、门禁管理、货况追踪、其他加值服务等5大系统为本，尽力经营着国内外物流的发货及配销和生鲜快递转口货物的发货及配销，可就近为新竹以北的科学园区、林口工业区、大台北地区各高科技产业群提供超一流的航空物流服务；拥有办公中心、会议中心、展示中心、金融中心、商务旅馆、健身休闲中心等各种支援商务活动完善设施的运筹中心，以顾客关系管理、门禁管理、其他加值服务3大系统为本，不仅为本地企业提供设立营运总部或国际采购总部（TPO）之种种便利，而且为国外企业与园区内业者联系、下单、打样、督导出货铺平通畅路径。
要发挥航空货运站、仓储办公大楼、加值园区、物流中心、运筹中心“五合一”业务整合功能的最大效用，仅有五大中心的“硬件”设施是远远不够的，还必须仰仗一个完整及全面性的园区资讯系统这个“软件”来穿针引线，方能最大限度地激发五大中心的聚合能量。正是从这一真知灼见出发，傅仁雄在全力建设远翔航空货运园区的“硬件”设施同时，不惜再出巨资打造远翔航空货运园区的“软件”配置——他从“提供客户增值服务，最佳化产能与资源，集中化的管理资讯流，增进物流管理作业管理效率，降低管理成本”的目标出发，打造以光纤网路骨干、无线通讯系统、园区资料中心为主体的园区数位网路系统资讯“硬件”，构筑以各项作业资讯系统、整合性资讯平台为主体的资讯“软件”；光纤网路骨干采用最先进的光纤线路，以园区资料中心为枢纽，呈星状向外布设，园区网路骨干采用96芯以上光纤，大楼网路骨干布设至少24芯光纤，每栋建筑均采用双重线路配置，以达到最高的通讯可靠度；园区资料中心与台北异地后援资料中心相连，所有园区内的数据资料可以即时进行异地备份，以确保资料数据在任何状况下均可正常传输运作。他从“通过整合性资讯平台，传输交换各种作业数据资料，将所有作业系统紧密结合在一起，有效整合园区所有资讯”的目的着眼，使得园区整合性作业资讯平台不仅融合了服务管理、货站管理、仓储管理、帐务管理、行动数据及单件式资料库管理等子系统，而且串连起自动化仓储与进驻园区制造厂商的供应链；通过网际网路或EDI资料交换协定，与园区外部的海关、航空货运公司、承揽业、金融机构进行资料传输与交换，以达到资讯流、物流与资金流的串连与整合。谈及整合性作业资讯平台的种种好处，傅仁雄总有说不完的话——“打造整合性作业资讯平台，是一本万利的最佳选择。它可以IT为强劲翅膀，大大提升航空物流的货物处理效率，即时发现作业瓶颈，迅速改善作业效能；它那管理者及客户资料的挖掘工具，能够有的放矢地进行经营分析；它那最专业的第三方仓储管理系统，以货运园区的仓储为中心，向外发展为一个物流网路；它那多仓管理模组，可进行虚拟仓储及发货中心作业；它那弹性计费模组，可针对不同货物、客户及作业特性以不同计价方式处理；它那流通加工模组，可针对不同流通加工需求生成工作指令进行现场作业；它能提供海关监管报表进行稽核，充分满足园区设置的各种需求；它能提供运筹服务友善的使用者界面，以资讯服务窗口吸引厂商进驻；它不仅能提供全面型供应链整体资讯服务，而且能提供由园区为点串连全球的网路，还能提供高效快捷的系统对系统间连接……”
傅仁雄十分看好供应链关节点的第三方物流，对祖国大陆的国际航空货运市场更是情有独衷，先后派员到上海、北京、深圳、厦门、天津等地的国际机场实地考察，不仅详尽了解大陆空运仓储业务及运作情况，而且对大陆空运货物集散业务市场进行了仔细调研，以求早日成为“第一家进军大陆航空物流业领域的空运货物集散业者”。展望两岸直航的航空物流远景，傅仁雄更加信心百倍——“随着全球经济一体化的日益深入，对航空物流业而言，第三方物流业面临着难得的发展机遇，可以说是商机多多。透析时下的大陆国际机场空运仓储与转运作业，无论设备还是效率均未达到国际水准，与其高度成长的货运量难以匹配。这一现状，就决定了远翔适时进入大陆航空物流市场，必定前景一片光明。”
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