蓝海战略和红海战略 出租车司机给我上的“蓝海战略”课



  高淼赋教授是哈佛大学和麻省理工大学的教授,也是香港科大兼席教授。高教授讲授的“创造市场新空间的途径”课,使我深受启发。这也是我在香港科大商学院高级管理文凭北京班学习以来,听的比较专注的一次。

  课程结束的时候,高教授还专门给学员们推荐了广受关注的《蓝海战略》一书。虽然我没有很仔细的阅读过,但我知道,《蓝海战略》是一本不错的书,我非常推崇作者所创导的创新思想和方略。

  上完高教授的“管理策略”课后,由于没有带车,我搭上了停在门口的一辆出租车。平时似乎很少有这么顺的,我还暗自庆幸。

  “你是上课的吧?”刚一上车,出租车司机便问我。

  “你怎么知道的?”我有些吃惊。

 蓝海战略和红海战略 出租车司机给我上的“蓝海战略”课

  “小高你认识吧,今天本来是过来接他,后来他搭同学的车去机场了,我还是顺便过来了。”

  司机说的小高是我北京班的同学,人缘很好,每月都从上海赶来上课。认识了这位司机后,两人聊得比较投机,于是便成了小高的“常务司机”,每次过来上课都由他接送。

  “这次小高不用车了,你为什么还过来?”

  “没关系啊,我经常在这一带活动,即使小高搭便车了,肯定有其他同学还要打车,我也知道你们还有不少外地同学今天都要回去。”

   看得出,这位司机很会做生意。我兴致勃勃跟他聊上了。

  “拉你到奥运村那边,不亚于我跑一趟机场。我跟一般人不一样,我不愿意去机场。”

  “为什么?”。

  “机场比较麻烦,排队太耽误时间,甚至要6个小时。与其在机场耗着,还不如在市区跑呢。这个帐我算的很清楚。所以,超过一个半小时,我就撤了。”

  这个司机的确有点与众不同。我更有兴趣了。“那你在一些宾馆之类的公共场所趴活吗?”

  “有时也去,但要到一些正规的地方去,要不没规矩,管理比较差,排队没意思。还得摆正心态,上次我排队一个多小时,拉了一个17块的活。我前面的人不愿拉,我就去了。这没什么不好,时间也是钱,只要活多,短程更划算,三公里之内每公里3元,三公里之外每公里只有2元。”

  小算盘打得不错。“市区生意好做吗?”

  “别人也不好做。我没问题,一般不用等活。”

  “你有绝招?”我很好奇。

  “我出车时间跟别人不一样。我中午一点吃饱睡好之后才出车,晚上一点左右回去。这样就避开了早上上班高峰,中午也不困。其他司机吃午饭找地儿午休,我拉客人。其实中午的客人并不少,好多午饭后出去办事的。”

  这个时间差打得好!“那晚上呢?”我紧接着追问。

  “晚上下班又是打的高峰,很多司机舍不得休息。实际上也是塞车高峰,我就吃晚饭休息,等下班高峰过了再出车,夜生活开始,活也多起来了。”

  果然厉害!我暗自佩服。心想,分众传媒概念曾经非常火,后来出了分时传媒,而且也拿到了2000万美元的风投。看来,下一个该是分时出租了。

  “什么客人你都拉吗?”我开始有意引导他的客户取向。

  “那倒不是,喝多酒的,形象不正的,太偏远的我宁可不赚钱也不拉。我也有一批小高那样的老客户。我一般喜欢拉来京的商务人士,这样的客户素质高,路上还能聊天,也挺长见识。”

  “那你和一般的出租车司机比,赚钱咋样?”我想了解结果。

  “其实差不多。我每天平均收500块,给公司上交175块,油钱100—120块,每天落200块是有保障的。其他人一天也就五六百的收入,但他们油钱都比我高,在180—200上下,这样每天收入差不多,甚至比我少,还比我辛苦。”听得出,他还是很自豪的,也很有成本效益观念,追求“绿色GDP”。

  而且,北京出租车司机现在每月享受国家600元的石油补贴,加上每月550的基本工资,我估算了一下,他的月收入在7000元左右。相当于一个高级白领的收入。

  “你的收入还是不错的,如果全天出车,应该更好吧。”

  “这个你不知道,我之所以从公司租车开出租,还下午出车,就是想租个车当私家车用,上午休息,也能出去办事。”

  “是吗?”我有点吃惊。“真是生意生活两不误,还白白租个私家车,你是我见过的最有思想的出租车司机”。我是真心称赞他。

  “其实我不会干太长时间了。”

  “为什么?”我又有点惊讶,一箭三雕的好事谁不愿意干。

  “我正在筹建备一个水利电厂,建在四川,是引进的美国投资,1个多亿,项目投产之后就不开出租了。”

  “那你是干什么的?”我有点迷惑了。

  “我原来是做水利技术的,20多年了。用关系和技术入股。”

  “哦!”我明白了,也不想再往下问了,刚好也该下车了。又寒暄了几句,得知他刚刚开了半年出租车,是出租车司机新手,姓张。

  回到家,我一直在回味跟张师傅的聊天。忽然心里一动,这不就是高教授所说的“创造市场新空间”的具体体现吗?这不就是出租车行业的“蓝海战略”吗?

    首先是开辟出租车用途上的蓝海。所有从公司租车开出租的就是为了赚出租的钱,而张师傅却是为了租辆私家车,开出租成了副业。生意、出租、生活三不误。

  其次,开辟了出车时间上的蓝海。所有的司机都争分夺秒,希望能延长出车时间,而张师傅却上午故意不出车,分时出车,避开早晚高峰,还保持中午旺盛精力,敌进我退、敌退我进。

  第三,开辟了地域上的蓝海。当绝大多数司机蜂拥机场和宾馆时,张师傅却避其锋芒、激流勇退,回到更有价值的市场精耕市场。

  第四,开辟了客户群上的蓝海。当绝大多数司机不分彼此,为多拉一个客户而兴奋时,张师傅却有针对性地选择客户,宁少勿滥,保证客户质量和出车的安全性。同时在看似一锤子买卖的市场,注重培养回头客和忠实消费者。

  第五,开辟了里程上的蓝海,当绝大多数司机对短程出车不屑一顾、牢骚埋怨的时候,张师傅却精打细算、利润为王,甘拉更多的短程,组成“长尾”。

  最后,最难也是最重要的,是开辟了观念上的蓝海。绝大多数出租车司机,几年甚至几十年如一日,兢兢业业,勤勤恳恳,早出晚归,争分夺秒,干得非常辛苦,却从来没有想过和意识到“出租车原来还可以这样开?!”就像从来没有想到过释永信还可以那么当少林寺方丈,就像从来没有想到过黄金还可以做月饼,从来没有想到过鸡蛋也要做广告,从来没有想到过卖房子还可以像潘石屹那样,这就是观念上的红海和死海。

  为什么不可以呢?张师傅已经做到了,而且还是个出租车司机新手。

  世上本无墙,经验主义和因循守旧的人多了,便形成了墙。墙,就是传统的营销思维和模式。打破它,翻越它,就是一片新天地。

  这就是一个出租车司机给我上的一堂生动的“蓝海战略”课。  

  本文原载《销售与市场》2007年2月中旬刊  

  欢迎与aihuau(爱华网)作者探讨您的观点和看法,娄向鹏 中国特色实战营销创导者,【21世纪福来传播机构】总经理,中国创新营销学会副会长,中国创新营销论坛执委会主任。香港科技大学高级管理文凭,兼任清华大学、商务部培训中心、国务院新闻办干部培训中心、中央电视台广告部等实战营销客座专家和讲师。11年市场实战经验,致力于“中国式实战营销顾问”的探索和实践,具有丰富的营销、新闻及策划三栖作战经验,他创导的杂交营销、新闻营销、资源营销、品牌功效化、品牌五力模型等理念影响全国。被中央电视台、中国传媒大学、销售与市场等机构评为“中国最具影响力广告营销人”之一,被誉为“杂交营销第一人”。著有《营销界的奥斯卡》等畅销书。沟通电话:010-64892356、13911809174,电子邮件: [email protected]

  

爱华网本文地址 » http://www.413yy.cn/a/9101032201/471989.html

更多阅读

谈谈达力士和萌尔夫在治疗银屑病上的比较 萌尔夫 百济

1.这二种药膏都是维生素D3的衍生物,都不是激素,达力士的主要成分是卡泊三醇,萌尔夫的主要成分是他卡西醇,就工艺而言,似乎小日本产的萌尔夫更精致更温和,也更适合亚洲人的皮肤.2.虽然药商的报告认为每周用量在100g以内一般无毒副作

在我和夫人66岁生日庆典宴会上的致辞 30岁生日宴会致辞

各位来宾,各位亲朋好友:大家好!首先我代表我和夫人向各位亲朋好友前来参加我们的生日庆典表示热烈地欢迎和诚挚地感谢!并向各位亲人和朋友拜个晚年,祝你们在新的一年里身体健康,工作顺利,合家幸福,万事如意!我和老伴同岁,今年都66岁。我出

声明:《蓝海战略和红海战略 出租车司机给我上的“蓝海战略”课》为网友时间的尘埃分享!如侵犯到您的合法权益请联系我们删除