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前言
笔者曾经在家电供职过，也曾经在汽车电子行业工作过，和一些行业内的朋友和客户都很关注这件事（家电巨头进入汽车电子），当初也曾作为一个工作中和茶余饭后的一个话题，但都感觉了解不够，所以无从下“笔”。经过不断的搜集资料、拜访经销商、实地探查，终于看出了一些“端倪”。现在决定将家电巨头进入汽车电子事件真相“还原”出来，以供同行和读者相互交流。
近几年中国汽车市场的高速增长，为汽车电子行业的发展奠定了坚实的基础。国内家电知名品牌企业陆续进入此行业, 创维、康佳、新科、TCL、中兴、华为、京华、上广电、德赛等大批知名企业开始加紧进入汽车电子产业，但多数企业都杀羽而归。但07年还有万利达，新飞等进入汽车电子，又想再一次“鲤鱼越龙门”。
业内人士认为，传统家电企业争食汽车电子产品市场，主要是因为传统的家电产品经过多年来的恶性价格竞争利润已经非常微薄，企业希望借主业的延伸寻找新的利润增长点。我们以汽车影音产品来探讨一下家电巨头进入汽车电子的状况。
大众产品VS个性化产品典型现象：做出一个好产品对每个公司都是重要的。一般认为大众化的产品能走量，个性化的产品有利润——这是家电巨头对家电产品的一个理解，本来这种理解是无懈可击的，但放在汽车电子行业里同样能适用吗？
案例：如一家电巨头进入汽车电子之初，为了节约成本，设计一个5.8寸显示屏的汽车影音，车主在车里一般喜欢使用大一点显示屏，竞争对手用6.5寸，在市场中销售受到阻碍，最后降价促销起色都不大。
诊断：看看家电产品和汽车电子产品的属性，家电产品属于大众化产品，而汽车电子属于个性化产品（家电巨头一般做汽车影音导航系统和便携导航），这不仅仅是车主的需求，而且还是代理商和零售商的基本要求，主要表现在以下几个方面：
1、车型多而广，各车型仪表盘影音外形面框和内径尺寸都有不同的标准，新车型个性、新颖，如果厂家的产品不能与车型配合好，做到“量体裁衣”，产品就不能在这些车型上安装，渠道中也不能实现销售。当然可以生产一些能满足普通车系的产品，但车主消费能力不强，品牌忠诚度不高，注重价格，三线品牌所占有的市场非常大。
2、改装接线，由于标准和车系的不同，不同的车型有不同的接口，改装时有2种方法，一是有专业的转接头，直接插上。另外就是剪线，由于汽车制造厂有不成文的规定：如果没有得到厂家的允许，动了电路部分，厂家不予保修。很多车主就不愿意剪线了，许多零售商也没有这个技术能力。如果厂家没有专业的转接头，就会失去很多零售渠道客户，与国际品牌比没有比较优势，商家认为公司没有这个技术实力。
3、电子电路方面，由于技术标准和车系的不同，电子电路也有很大差别，国内共有上百种车型，很难短时间内完全掌握这些技术，国际大品牌一般都经过10多年的积累，才拥有和车型同步的电子技术，而这些家电巨头才2—3年，存在明显的差距。
这些因素证明汽车电子需要做出个性化的产品，每一个产品使用一个车型（注：在作者的文章《汽车影音如果善用4S店》有详细的阐述），开发出适合渠道、车型、消费者的产品是多么重要。如果只是迷恋于大众产品，做销量，真是“丢了西瓜捡芝麻”。而国内家电巨头在这方面的积累时间短，而且很多厂家还根本没有意识到这方面的战略意义，还沉迷在靠强大的品牌拉力去推广大众产品，这时在市场中表现不佳的根本原因之一。
吕庭华：资深汽车后市场营销实战专家 ，某公司营销总监，中国品牌研究院研究员；数十家媒体专栏作者、特约评论员，共发表文章数十万字。联系电话：15301680632；电子邮件: [email protected]；MSN：[email protected]
