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笔者是自主品牌坚决支持者，同样是自主品牌的坚定批评者。汽车行业自主品牌的发展，离不开关心和热爱民族汽车工业人士的支持。不管是行业专家、学者还是普通消费者，都应对自主品牌的发展贡献力量。
从去年下半年开始，自主品牌的市场占有率持续下滑，从最高32%的市场占有率下滑到了不足22%。不仅如此，自主品牌面临的市场考验与日俱增，在价格战激烈的情况下利润空间受到了严重的挤压。
压力对自主品牌来说越来越重了，人民币升值对出口产生了潜移默化的影响，汽车上游原材料价格上涨的成本压力，合资品牌的步步紧逼。。。。。。让自主品牌遇到了比当前进入行业更大的考验。在初期进入行业之后，现在面临如何继续好好的走下去。又好又快的发展，比初期进入的难度更大。
自主品牌初期犯过一些错误，现在也依然存在诸多不足。不管是管理问题、产品研发、质量稳定性、客户满意度、品牌认知都是发展的必经阶段。说白了，自主品牌的不足，说来说去也就是那些事儿了，不是一日可以完全解决的。而对于之前犯过的错误，也应该本着原错不追究的态度罢。此时，再多对些批评和指责就有些许落井下石的感觉了。
奇瑞知道降速了，吉利也学会了，自主品牌不是已经进步了吗？自主品牌不是生来的巨人，给们一个修正错误的过程。当然，自主品牌企业不管是对待积极的支持，还是恨铁不成钢的苛刻批评，都应理解是不同方式的支持。现在回头想想竺延风的耐住寂寞二十年，似乎别有味道了。。。。。。 （新浪汽车博客版权所有 未经许可不得转载）
