爱华网进入第三季度，当其他汽车厂商忙于交出一份不至于太难看的成绩单时，10 月和11 月也是北京现代最繁忙的两个月，当产销连续达到8 万辆和9 万辆的成绩后，已经走过十年历程的北京现代，需要总结和呈现的东西越来越多。 10 月18 日，北京现代成立十周年当天，北京现代与《经济日报》联合举办了经济日报2012 汽车产业发展高层论坛；一个月之后的11 月20 日，北京现代成立十周年庆典晚会在国家体育馆上演；六天之后，第四百万辆汽车和全新胜达在刚刚竣工投产的三工厂正式下线。 十年对于汽车工业的发展只是短暂一刻，但对一个汽车企业的发展来说却具有十分重要的意义。尤其对于北京现代来说，这个先前并不被看好的“弱弱结合”的合资车企，一路走来，北京现代现任的中方掌门人——北京现代汽车有限公司党委书记、常务副总经理李峰感慨颇多。 回首十年发展历程，李峰认为，北京现代从无到有，从有到优，精益求精，磨砺前行，不仅缔造了“现代速度”，更以“现代品质”打造出一个一流的汽车企业，曾经的行业新兵现已跻身中国乘用车企业第一阵营。为此，北京现代将传承经典，在荣耀十年的起点上再次启航。 后发先至 2002 年，北京现代仅经过四个月就完成了厂房重整和设备改造，并在当年成功实现首款车型“索纳塔”的正式下线。2008 年，北京现代又一款战略车型“悦动”上市，其在被称为“家轿之王”的伊兰特基础上融入了时尚、动感、流畅的外观，迎合了中国消费者喜好，首月销量便突破万辆大关，成为当时北京现代旗下车型的“黄金组合”。 北京现代以“现代速度”一路疾驰，高歌猛进，在不断创造产销记录的同时，也将一个个梦想化为现实。十年间，拥有百万产能的北京现代先后投放了12 款畅销车型，累计销售突破400 万辆。十年间，北京现代建设了三座世界级样板工厂、三座发动机工厂和一座承担自主研发任务的技术中心，并构建了完善的零部件供应体系和售后服务体系。预计今年年底，北京现代累计实现销售收入3930 亿元，累计纳税487 亿元，直接带动就业15 万人，推动北京乃至全国汽车产业的高速增长。 十年荣耀背后，支撑北京现代的是强大而深厚的“品质DNA”。无论是零部件采购到技术研发，还是整车生产到车辆检验，北京现代始终秉持“品质造车”的经营理念。 作为北京现代自主研发的“心脏”，北京现代汽车技术中心于2011 年成功推出了合资自主品牌新能源概念车“首望”，成为北京现代加强自主研发、推进技术革新的一次重大实践。此外，北京现代对每一款车型的每一个构件都有严苛的要求，构建起以“集群化发展”、“单一供应商”和“信息高度共享”为支撑的供应链条，提升了整车制造的效率与制造商的效益。 与此同时，北京现代也从未忘记自身企业公民的身份，并逐渐从应急型公益向战略型公益模式发展，逐步将灾害应急、教育和环保融入到企业社会责任中，用感恩与回馈驰骋出一条与自身发展战略相配合的公益之路，打造了规范、持久、有品牌特征的企业社会责任系统。 转型之路 北京现代汽车有限公司总经理白孝钦曾表示：“过去十年我们打造了‘现代速度’，如今要转向‘现代品牌’”。“现代速度”到“现代品牌”的转型，意味着北京现代开始从产品营销过度到品牌营销的更高阶段。对于企业来说，这不仅意味着利润空间的扩大，更预示着企业在品质、品牌和社会效益上的全面突破。
2011 年，第八代索纳塔上市，仅半年即以月销过万辆的成绩，不仅向国内中高端市场固有的欧系、日系、美系“三分天下”的局面发起冲击，也使北京现代中高端车型销售比例从2010 年的26%上升到33.6%。不仅证明了消费者对北京现代品牌认知度和认同度的提高，也让“流体雕塑”的设计理念成为北京现代品牌蜕变的催化剂，提高了北京现代在中高端市场的话语权。 进入2012 年，随着第三工厂的竣工投产，使北京现代迈入百万辆级别乘用车企业俱乐部的战略目标变为现实，而朗动的推出则实现了北京现代在中高端市场的全面覆盖，进一步强化了北京现代品牌形象，为北京现代在中级车市场的加速扩张、提振销量提供了新动力。今年年底，北京现代还将引入中高端SUV 车型——全新胜达，届时将形成中高端“D+S”车型的全面覆盖，满足不同用户的需求，以此进一步强化“现代品牌”的形象。通过全新的品牌战略和中高端产品的市场布局，北京现代已成为中国汽车市场的一股全新力量，向行业新主流迈进。 对于北京现代未来发展，北京现代董事长徐和谊绘就了“十二五”战略目标蓝图，即北京现代将围绕两个“倍增计划”全面开展工作，提升企业核心竞争力。两个“倍增计划”指在“十二五”期间，北京现代将在产销能力和中高级产品结构上较之“十一五”末年实现全面倍增，产销能力在2015 年倍增至140万辆，中高级产品比例增至50% 以上，到2017 年，北京现代成立15 周年之际，将实现第1000 万辆下线，全面推进品牌的“第二次飞跃”。
