爱华网□本报记者 贾晶晶/文
一面是新消费税出台，一面是SUV“井喷式”销售。这一现状难免让人觉得这个新税法不过是“纸老虎”
新消费税出台
车企巨头遇“门槛”
中国巨大的消费需求以及中国用户对SUV的钟爱，吸引了全球汽车巨头的眼球。抢滩中国，以大排量汽车从这个大市场获取更多利润，几乎是他们一致的财富梦想。而9月1日我国政府对大排量汽车起征的新消费税，则被业内看成是这些美梦的“终结者”。
财政部在其发布的《国家税务总局关于调整乘用车消费税政策的通知》中明确规定：为促进节能减排，进一步完善消费税税制，经国务院批准，现将乘用车消费税政策做如下调整：一、气缸容量（排气量）在1.0升以下(含1.0升)的乘用车，税率由3%下调至1%；二、气缸容量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15％上调至25％；三、气缸容量在4.0升以上的乘用车，税率由20％上调至40％。
分析这些数据不难看出，排量在3.0至4.0之间的汽车，税率上调了10%，而排量在4.0以上的汽车，税率上调了20%。汽车消费税是汽车生产企业缴纳的税种，而并非是购车者个人买车后所缴纳的附加税。就汽车企业而言，新消费税的出台意味着成本的增加。以生产一辆成本为50万元、排量为3.0以上的汽车为例，税率上调后，这款车的成本至少升至55万元。
由于进口豪华品牌车型大多集中在3.0升排量以上，而大排量车型又以SUV为典型代表，新消费税的出台，因此被更多的业内人士看做是针对SUV等车型进入中国的门槛。而上调消费税能否真正遏制住SUV巨头的中国征伐，无疑会受到业界的高度关注。
“排量越大的汽车，企业成本越大，通过上调税率更是加大了成本，这些企业降低了利润，自然会减少在中国上市量。”有关人士的对新消费税的分析反映了政府部门制定这一政策的初衷。
进口SUV销售势头仍强劲
SUV起源于美国，因其兼具城市行走、野外运动等功能而受到众多消费者追棒，正因如此，全球各大车企巨头纷纷引进SUV生产体系，利用这款车在欧美、日本等国家的风靡赚取巨额利润。而随着近年来石油价格的不断高企，欧美、日本等国家逐渐“抛弃”了这款因动力强劲而需要巨大油耗的庞然大物，而更多地选择小排量的经济型汽车。而海外SUV市场的萎缩以及中国用户对这款车的钟爱，令车企巨头看到了中国这个新兴市场更大的利润空间。有报道称，包括奔驰在内的众多跨国汽车巨头均有在中国加大销售量的打算。分析人士为此指出，中国市场巨大的需求量以及某些消费者攀富的心理，是进口SUV在中国大行其道的根本原因。数据显示，2007年中国SUV市场增长率超过了50%，排名全球第一位。
而面对新消费税的出台，进口SUV仍然“斗志”不减。据相关人士透露，今年上半年，各款SUV车型均表现出良好的销售业绩，其中美国通用公司的悍马、英国的越野路虎的销售甚至出现供不应求的状况。而记者9月9日从汽车之家网站的“新车快报”中了解到，铃木旗下SUV车型09款超级维特拉在当日正式上市，值得关注的是，该车发动机由1.6升和2.0升分别提升到2.4升和3.2升，以适应中国用户的购车需求。
北方汽车交易市场一位不愿透露姓名的经销商告诉记者，进口SUV的销售一直非常火爆，很多车型需要提前预订才能买到。记者同时从北京亚之杰世纪汽车销售中心了解到，其新近到货的爱虎，排量为3.5升，售价高达53万元，且没有任何优惠，但仍然很受购车者青睐。在北京陆鼎汽车商行，记者则被告知，进口SUV早已无货。位于北京洋桥一家汽车销售服务公司的业务人员同样告诉记者，进口SUV缺货，他们店内已经在8月上旬全部改售国产2.5升左右的经济型汽车了。
上述SUV的断货以及经销商改售其他车型的现状，是否因为新消费税出台所致尚不得而知。但记者在采访中了解到，为了应对新出台的消费税，不少SUV厂商采取各种手段保留中国市场，除了继续进行概念营销以吊消费者胃口之外，还想方设法将新消费税带来的成本提升转嫁到汽车的售价上。而多年来对消费者心理的揣摩，这些汽车巨头们确信，在几十万元或上百万元车价的基础上，提升几万元或10多万元车价，对于SUV的客户来说，根本不会有太大影响。
在北京奥德行丰田汽车销售服务有限公司的销售部，记者发现，丰田4.0排量的SUV车型普拉多，其官方指导价已在今年8月份全面提高，其中配置导航的售价由55.8万元提高到63万元，不配置导航的汽车也高达58万元，均有数万元的提价。而销售人员告诉记者，“提价后的普拉多依然卖得非常好！”
遏制SUV需多管齐下
一面是新消费税的出台，一面是SUV“井喷式”的销售。这一现状难免让人将前者解读为“纸老虎”，在其不痛不痒的压力面前，后者依然招摇过市。
权威业界人士分析认为，虽然新消费税的出台从一定程度上限制了SUV流入市场，但从目前来看，大排量SUV与小排量经济型汽车在购置税、养路费等费用的缴纳中并无区别，这样的政策自然会刺激SUV的销售。因此要想真正控制大排量SUV进入中国，政府部门需要加大干预力度，如从政策层面对车企加压，并通过提高SUV燃油税及养路费等惩罚性的措施，限制这些车型的成交量。
另有媒体人士发表看法说，除了通过政策措施加大车企成本逼其退出中国市场之外，对中国SUV用户进行节能环保理念上的引导和教育也会起到相应的作用。失去大排量市场，这些汽车巨头自然会转产经济型汽车。
事实上，为了应对全球油价的高企以及节能减排的需求，不少汽车巨头已经开始竞相减产大排量车，他们或者索性关闭SUV工厂，或者开始产品的转型计划。今年7月，美国福特公司宣布加速推进小型车计划，并宣布将在今年底把旗下3家卡车和SUV生产厂改造成小型车厂，从而踏上经济型汽车的生产路线。而美国通用汽车也早已制定出今后经济型汽车的生产方案，为此其不惜将旗下著名品牌“悍马”标价出售。
