爱华网作为著名的航空城，阎良在航空、交通、教育方面已有其独到的发展，而通过四大区域的打造，阎良将在大西安的建设过程中作出更大的贡献。 “要做大西安工业发展的重要支撑区，大西安功能转移的优势承载区，大西安能源聚集的传导辐射区，大西安宜居宜游的生活区。” 当下，通过整体部署，统一分工，省市共建大西安的步伐正在急速推进。而这正是阎良区委副书记、代区长王育选心中作为航空城的阎良未来的发展目标。 “在共建大西安的具体工程实施过程当中，阎良应该立足于建设副中心，服务大都市，共建大西安。”王育选说。 事实上，作为大西安的一个重要组成部分，阎良在已有的发展中已然呈现出其自身独特而优越的一面，而在未来的发展中，阎良将不遗余力，成为大西安不可或缺的一个组成模块。 交通助力产业发展 很多去过阎良的人都会发现，在西禹高速阎良出口处有两个超宽车道。不同于一般4.5米的车道，这两个车道足有6.5米宽。 “这两个超宽车道，是考虑阎良作为航空基地，用于运输飞机主体的。”阎良区交通局党委书记丁长文介绍说。 作为航空城的阎良区，交通的便利尤为重要。据介绍，这个项目是阎良2012年的重点建设项目之一，总投资5000万，主要用于将原来的4车道改为现在的10车道，由原来的两进两出改为现在的三进七出。 “收费档10月底之前已经建成并投入使用，现在只剩匝道部分的引道部分尚未完全竣工。预计12月25号之前将整体完成。现今车流量为每天8400辆流量，本项目设计流量是2万辆，在2020年以前，完全能满足阎良社会经济发展的需要。”相关负责人介绍说。 而除此之外，未来将建成的西安北站至阎良区的城际铁路以及和周边区县的快速干道都将大大提升阎良未来的交通状况。 交通的便利是未来产业的发展。而作为航空城的阎良，其航空产业的发展已不仅仅在国有企业，当地的民营企业在航空领域更已经成为一支不可忽视的力量。 高铁车头操控台、地铁逃生门、小型直升机……这些在西安嘉业航空科技有限公司的车间展厅里已不罕见。作为一家民营航空科技制造公司，这里是一家由退休老工人组成的加工模具厂，如今已演变成了高科技航天产业基地。
该公司设计制造的高铁车头采用德国西门子技术，月产达12列，24个车头，共计182个零件，在全国处于前列。西安地铁2号线所用的逃生门、逃生梯等都出自此公司。据悉，该公司目前年产值已达1.6亿元，由2009年的100余人发展到今天的500多人。 阎良经济开发区党工委书记何光明表示：“目前，该公司科技研发人员全部为西飞公司退休科研人员，保证了这里的科技研发质量，而一线的生产工人则全部为技校毕业的专业人员，保证了产品质量。” 而为吸引更多这样的企业入驻，阎良在土地使用上提供了非常优惠的条件。 “每卖一亩地我们损失40万元，但是我们却很欢迎这样的企业进驻，因为可以为阎良带来相当可观的税收，解决当地的就业问题，也提高了阎良的财政收入。”何光明如是说。 随着阎良航空产业优势的进一步凸显，其在大西安体系中将发挥更进一步的作用。 西飞一中，2.65亿的手笔 行走于阎良的大街小巷中，总能看到自行车穿梭人群的场景，而这样的场景在学生上下学时显得尤为壮观。 而提起教育，阎良人首先会想到的必然是西飞一中。 作为陕西省重点高中，西飞一中承载了航天人的初始梦想。而现今，西飞一中新校区落成，也标志着阎良教育进入了一个新的里程。 “西飞一中项目的开发是实施教育强区战略的一个重要举措。这个项目也是阎良区建区以来单项投资最大一个民营项目，总投资2.65个亿。”阎良区金融办副主任康震说 据他介绍，该项目由阎良区教育局负责，规划和设计，历时两年零两个月，就完成了所有的建设投资。11栋单体楼中包括体育场、教学楼部分、国际部、实验楼以及生活区等，总建筑面积8万多平方米。 “西飞一中项目的建成，对于阎良区的整合教育资源、整体教育文化的提升有很大的促进作用。”康震表示。 据康震介绍，这些资金主要来自上级拨款、区财政支持和融资。融资主要来自国家开发银行陕西省分行，共计融资1.5亿，“没有任何企业和私人投资，全部为财政拨款和金融办进行融资。” 2009年，当时阎良区财政收入不过为4.05个亿，却决策采用2.65亿来建设西飞一中教育项目，可以看出阎良区区委、区政府对于教育文化的支持力度和决心。 而西飞一中的崔校长也表示：“目前，学校正在进行设备的紧张安装，按计划将于近期搬进来，充分做好搬迁准备。” 他说，西飞一中目前正积极与高新一中合作，拓宽办学思路，努力提高办学质量。 在办学特色上，崔校长告诉记者，学校新开办了西飞一中国际部，作为和高新一中合办部分，属于合作办学。将阎良区的优秀学生，包括周边地区的优秀学生吸收进来，组成合作教学部分。 四大功能区建设 “作为大西安工业承载区，阎良重点以工业强区作为主导，发展和发挥大企业、大项目的引领作用，重点扶持大飞机项目，使大项目落户阎良，通过发挥大项目的引领作用，使产业链上的相关企业落户阎良，壮大工业。”王育选说。 作为航空城，阎良在军工领域有自己优厚的资源，而要让其更深入地参与到当地经济的发展中，就要通过对航空基地和中航工业集团的两个融合，使军工企业在发展的同时，使其转向民营企业方面，也能在工业园区加以支撑性发展，壮大阎良的经济总量。 作为西安东北大门的一隅，阎良距离西安城区50公里。利用地域优势，阎良将努力建成大西安功能转移的优势承载区。 因而在新建城区建设中，阎良将按照超前规划，深度提高规模、档次的这种思路，把基础设施做好。 而对于老城区，当地既要联合和结合驻地的大企业，对旧小区和旧城进行改造，使宜居的氛围更浓，同时，对于城中村和城乡结合部也采取提前规划，整体规划，分布实施，即使这里原先失去土地的农民能够住进新房、享受优良的环境，同时又能对他们技能的培训、为他们未来的生活和生存提供一条便捷的通道。 对于如何做大西安能源聚集的传导辐射区，阎良未来将以两方面的具体措施来实现。 其一是对大交通格局的再进行、再提升、再规划。例如通过城际铁路的实施以及西安城区地铁的延伸，以实现阎良的道路通达性。 其二是依靠人人乐超市配送中心的福岛效应带动相关物流在阎良驻留，以及相关物流信息服务的高端性进行产业性的带动。 总之，通过这样一些基础设施和交通干线立体式的交通布局，来使传导辐射中作用发挥得更有效。 产业之外，大西安的建设，更需要一个宜居宜业的航空生活城的建设。 “先解决吸引人的问题，希望借助航空产业城这个名片，来打造航空高端旅游。”据王育选介绍，阎良已经启动实施的100亿元的的航空大世界项目。其中包括航空体验、航空展示馆以及体验、培训、维修等相关产业配套性。 “我们通过这样一些相关具体项目的落地、建成，把航空旅游聚集形成一个高端，来吸引人们”王育选说。 “总之我们通过四个区的打造，也想在大西安的建设过程当中，让阎良能够率先对西安作出更大的贡献。”王育选表示。
