爱华网1. 工程概况 空间特征。某炼油厂山上卸油台发生滑坡，滑坡纵长约150m，平均宽度约240m，滑体面积约28885m2，滑体平均厚度13.80m，体积约39.86万m3，属中型滑坡。主滑方向为西东67.50°，与罐区原油罐布置走向几乎垂直，滑坡整体形态呈圈椅状。发生大规模滑塌后，坡体上北西—南东向滑坡裂缝、台坎发育，裂缝最大宽度2.4m。为了防止大气降水及地表水下渗造成滑坡体的二次滑动及滑坡后壁继续向后缘发展，影响原油罐区的安全使用，业主组织施工单位对滑坡体上部的滑坡台坎进行了整平，回填了坡体上部所有可见裂缝。并在滑坡后壁陡坎前分层回填了黄土，局部夹石灰，以降低滑坡后壁陡坎的高度，防止其向后缘继续发展。滑坡体现场地形呈台坎状，后缘较陡，前缘相对较缓。 场区内还存在三个潜在危险边坡，分别为罐区东侧滑坡后壁边坡、炼油厂热动力车间西侧挡墙垮塌段边坡和滑坡体南侧罐区东侧危险边坡 。 场址区地形地貌。项目区地貌单元属黄土梁。原油山总体走向为北西—南东向，原地形呈斜坡状，地形整体坡度30°～40°。但受人工改造及滑坡影响，现状地形呈台坎状，山体上分布有炼油厂33具原油罐、卸油台等构筑物。南侧坡脚为原210国道，国道西侧筑路时人工开挖所形成的岩质陡坎，坡度50°～70°，最大高度近30m。国道西侧陡坎下为洛河河漫滩。北侧坡脚为炼油厂热动力车间，采用浆砌片石挡土墙护坡，坡度45°～55°。公路位于滑坡区北侧，顺山势盘旋而上，受山体滑坡影响，部分路段发生错断，路边挡土墙坍塌。 2. 滑坡物质组成及结构 滑体：滑体主要由原第四系素填土、碎石土、黄土状土、粉质粘土、黄土、古土壤、砂卵石层错落形成，结构松散。 滑带：滑坡体后缘滑带为黄土、古土壤的夹杂体；滑坡区中部及前缘砂岩夹泥岩顶面平缓，倾角2°～10°，节理裂隙发育，地下水下渗后，大部分沿基岩裂隙下渗，一部分沿基岩顶面径流，软化了基岩顶面的残积土层，形成了滑坡体的前缘滑带。 滑床：滑坡体前缘滑床地层为强风化砂岩夹泥岩，滑坡体后缘滑床为第四系黄土、古土壤及粉质粘土层。滑床后缘产状较陡，倾角50°~60°，前缘部位产状趋缓，倾角5°~20°，甚至近水平。 3.滑坡岩土力学参数： 根据《勘察报告》分析结果，滑坡各层岩土参数取值如下所示。 滑体重度：天然：=18.50kN/m3 饱和：sat=19.30kN/m3 滑带强度参数值： 滑床基岩力学参数：天然单轴抗压强度：75.4Mpa；饱和单轴抗压强度：35.6MPa 4.滑坡体防治设计计算（一排普通抗滑桩3.0m*5.0m） 墙身尺寸：桩总长：23.000m；嵌入深度：8.000m；截面形状：方桩；桩宽：3.000m；桩高：5.000m；桩间距：5.000m；嵌入段土层数：1；桩底支承条件：固定；计算方法：K法 土层序号 土层厚（m） 重度（kN/m3） 内摩擦角（kpa） 土摩阻力（kPa） 1 50.000 24.000 35.00 400.00 K(MN/m3) 被动土压力调整系数 桩前滑动土层厚 300.000 1.000 0.000（m） 物理参数： 桩混凝土强度等级：C30；桩纵筋合力点到外皮距离：35（mm）；桩纵筋级别：HRB335；桩箍筋级别：HPB235；桩箍筋间距：200（mm）；挡土墙类型：一般挡土墙；桩后填土内摩擦角：35.000（度）；桩后填土摩擦角：17.500（度）；桩后填土容量：19.000（kN/m3）；横坡角以上填土的土摩阻力（Kpa）：30.00；横坡角以下填土的土摩阻力（Kpa）：400.00；坡线与滑坡推力：坡面线段数：1 折线序号 水平投影长（m） 竖向投影长（m） 1 3.000 0.000 地面横坡角度：0.000（度）；墙顶标高：0.000（m）。 参数名称 参数值 推力分布类型 矩形 桩后剩余下滑力水平分力 3360.000（kN/m）；桩后剩余抗滑力水平分力 0.000（kN/m）；钢筋混凝土配筋计算依据：《混凝土结构设计规范GB50010——2002》；注意：内力计算时，滑坡推力、库仑土压力分项（安全）系数=1.000；第一种情况：滑坡推力作用情况 【桩身所受推力计算】 假定荷载矩形分布：
桩后：上部=1120.000（kN/m） 下部=1120.000（kN/m）；桩前：上部=0.000（kN/m） 下部=0.000（kN/m）；桩前分布长度=0.000(m) 桩身内力计算。计算方法：K法；背侧——为挡土侧； 面侧——为非挡土侧；背侧最大弯矩=157874.172(kN-m) 距离桩顶 20.647（m）；面侧最大弯矩=0.000(kN-m) 距离桩顶0.000（m）；最大剪力=16800.000（KN） 距离桩顶15.000（m）；最大位移=32（m） 5. 治理工程分项设计 削坡+锚索框架。该方案用来防护炼油厂热动力车间西侧挡墙垮塌段边坡，设置时，先将滑塌部位按1:0.75坡率放坡，放坡需与周围原护坡相协调。锚索框架竖肋及横梁断面600mm×600mm，长10m，横向间距5m，每品框架上设4根预应力锚索，锚索长15m，锚固段深入基岩不小于8m，垂直间距4m，施加500KN预应力。锚索框架施工完成后，框架间按照原浆砌片石护坡进行防护处理。 排水系统。排水系统分为地表排水和地下排水两部分，地表排水设置4条横向排水沟和6条纵向排水沟，横向排水沟采用厚200mm的C20混凝土浇筑而成，断面形式为梯形；纵向排水沟采用厚200mm的C20混凝土浇筑而成，断面形式为矩形， 地下排水采用集水井和仰斜排水孔共同作用，集水井布置两排，共14个，直径均为3.0m。 6. 结语 预应力锚索框架梁加固滑坡体，作为一种主动加固方法，能调动坡体自稳能力，改变坡体的应力状况，且安全稳定，美观轻巧，结合排水系统的施工，能有效治理滑坡，综合造价及社会经济效益明显优于传统的支护结构，在边坡治理中应该可以得到更广泛的应用。（作者单位：陕西延长石油集团炼化项目建设指挥部） 参考文献 [1]地质灾害防治工程设计规范. [DB50/5029-2004]； [2]滑坡防治工程勘查规范. [DZ/T 0218-2006]； [3]滑坡防治工程设计与施工技术规范》[DZ 02410-2004] [4]岩土工程勘察规范. [GB50021-2001]； [5]建筑边坡工程技术规范. [GB50330-2002]； [6.]铁路路基支挡结构设计规范. [TB10025-2001]； [7]混凝土结构设计规范. [GB51110-2002]
