爱华网福特从一个迟来者的角色，借长安福特快速发展成明星企业。当福克斯、致胜、马自达2、S-MAX等一揽子新车上市之后，长安福特反而陷入止步不前的尴尬境地。重点车型市场份额大幅下滑，永远也守不住的价格定位，让长安福特备受煎熬。加上金融危机的多重考验，如何挣脱困境在中国获得持续增长，将成为考验福特能否走得更好的关键。
热点车型福克斯8-10月的销售情况
长安福特的致命失误
长安福特去年销售创下历史新高，转过年来的2008年走得异常艰苦，新车上市没有任何作用，福克斯也被无辜拖累大幅下滑。品牌定位、渠道关系、市场策略几大关键失误，让长安福特短期难以走出困境。
第一：致胜产品策略脱累全局
致胜的销售从上市开始就是一塌糊涂，长安福特为了挽回颓势局面，采取了行业内惯用的热销和滞销产品搭售的策略。对于曾在中高端车市热销一时的蒙迪欧品牌，企业如此可谓走了下下之策，搭售永远解决不了致胜根子里的问题，会让致胜产品变成渠道经销商眼里的鸡肋产品，这对致胜来说简直是一个永远抬不走头来的荒谬失误。致胜的失策可谓脱拖累了全局，使渠道经销商囿于资金压力，还不得不拼命降价消化库存。
致胜一款产品会拖累全局还有另外的原因：一是蒙迪欧品牌是长安福特的曾经辉煌和重要支柱，致胜这款在欧洲获得无数大奖的车型在中国市场水土不服之后，让福特的品牌价值大大缩水，仅依靠一款福克斯很难在竞品越来越多的市场环境中撑下去；二是致胜在采取搭售策略之后，在终端的价格完全失控，一款欧洲大奖车型在市场的价格远逊于老蒙迪欧退市前，长安福特如何能自圆其说，守不住的价格和定位更让致胜销量和福特品牌节节下滑。
第二：福克斯没有发挥马太效应
在失去致胜之后，福克斯这款最优秀的车型同样出了问题，根据8-10月的市场表现看，福克斯成为中级车市下滑最明显的代表。福克斯虽然还维持在8000辆以上的高位水平，但与去年根本不能相提并论。长安福特失去了最后一个马太效应的支点，如何守住福克斯并逐步提高销量将为最为关键的一步。
福克斯为何会失去热销车型的光环呢？首先，在市场环境变化之中，长安福特并没有逐步提升和巩固福克斯的市场优势和具备的相应价值，以至于在多款两厢和三厢新车上市后，福克斯失去了焦点位置逐步被冷落。福克斯的受冷落并不局限在它本身，而是对长安福特品牌的整体掏空；其次，1.8L和2.0L两个动力的产品组合策略，并没有什么可圈可点的地方，过于单调的产品组合让福克斯只能通过终端优惠来维持优势，当市场环境变化之后，福克斯的改款车型应该早投放市场，或者说应该推出一些所谓的纪念特特殊款车型，以维持它的性价比优势。
第三：活得精彩的定位缺失
活得精彩这个耳熟能详的品牌定位，给了年轻消费群体特殊的感悟，借助福克斯的热销也可谓深入人心。企业品牌和产品品牌共同借助一个活得精彩的定位存在问题，尤其在活得精彩更多根植于福克斯产品时，影响致胜在中高端车市以商务为主的市场份额已是情理之中。
企业品牌与产品品牌共同借助一个定位也无可厚非，活得精彩的局限性比较明显，对于用在一款大件耐用的汽车消费来说，更是不能在高中低三个系列车型中得到权衡，给中高端的客户群体说活得精彩远没有帕萨特领驭的志在掌握贴切。
第四：强势并不和谐的渠道关系
致胜的强势搭售策略，让经销商叫苦不迭。长安福特如此强势的渠道关系下，掩藏的是一个并和谐氛围。山西新宝鼎事件只是偶一为之，企业和渠道之间的关系聚散也在情理之中。在金融危机的影响越来明显的今天，长安福特的强势关系何时能结束？在长安福特多款新车销售不良的情况下，经销商的赢利能力又如何保障？能否与自己的渠道伙伴形成一个核心团队，共渡难关？
长安福特如何摆脱困境
第一：调整活得精彩的定位
调整活得精彩的品牌定位，将企业品牌与产品品牌严格区分，在产品推广过程中，根据不同客户群体特点，分别强化并推产品的品牌价值定位。在品牌定位调整过程中，逐步积累并形成福特品牌新的独特价值。
第二：致胜走出搭售策略
借助推出致胜年度型的机会，让其走出搭售策略，明确新的价格定位，提震渠道信心；坚决维持致胜的价格及定位，频繁大幅降价对提高销量没有任何帮助；给致胜的新定位，将目标竞品有效锁定新君威、迈腾、锐志等运动型中高端车型；根据市场环境可考aihuau.com验推出老蒙迪欧，借助一高一低的策略，维持致胜较高的定位，而决不能使致胜走进不哪老蒙欧的境地。
第三：发挥福克斯的马太效应
市场环境变化扭转不了，但应深度挖掘福克斯的马太效应，带动长安福特品牌的整体复苏，尤其应该借助福克斯的话题开展系列活动，在朗逸、新宝来诸多新车的市场氛围中，传播出福克斯更多的声音。
第四：保障渠道赢利能力
缓和渠道关系，首保渠道赢利能力，避免危机下渠道生存考验；渠道数量适当增加，借助地缘优势，加快在中西部区域的扩张能力。
