爱华网最近有媒体报道说，据知情人士透露，自12月中下旬到明年1月初，上海大众将停止整车生产半个月。
一汽大众暂时停产的计划也已被知情人士认可。据统计，11月上海大众汽车销售数量为近4万辆，照此计算，半月停产将减少产量约2万辆。另据计算，到11月，一汽大众共完成全年计划的78%，上海大众共完成全年计划的75%。
两家企业停产半月，足以在行业内引起轰动效应。
但停产的目的不是生产难以为继，而是调整产产量理顺产能，为了保持更好的生产状态。从这方面来说，停产半月具有积极效应。
第一、两家企业的停产，可以促使人们的警醒，让人们对美国金融危机给中国带来的影响有充分的估计和足够的重视。
第二、枕戈待旦，寻找时机，这本身就是一种积极状态。是短期内的卧薪尝胆，对企业员工的危机意识和风险意识具有养成作用，增强凝聚力和迎战困难、背水一战的激情。对员工和技术人员来说，这等于是激将法。短期休整，养精蓄锐，保存实力，引而不发，积累实力，调动激情。虽然隐隐的有一种悲情色彩，但一旦开工，必将上下同心，合力制胜。
第三、受金融危机和其它经济和自然因素的影响，国内汽车企业面临一定困难，调整生产计划和销售计划已是必然。适当压缩产量，减少库存，减轻开发商压力，减少产品的价格压力，是很现实的选择。企业应该实事求是，一切从实际出发。作出这种选择，当今之时，是冷静明智之举。
第四、停产减产，节约成本，压缩开支，可以削减资本支出，避免浪费，以保存产品实力，保持产品的价值纯度，提升未来价格上的竞争力。从而走出产品价格上恶性竞争的怪圈。这是抑制无休无止的恶性价格战的思路之一。
第五、短期停产，人为地从宏观上调整了供求关系，是供求关系向有利于销售的方向转化，避免更大的产能过剩和产品过剩。在此基础上，或许为此后间或进行的饥饿营销提供土壤。
乐观主义者往往能从消极事态中看到积极因素。但消极因素毕竟是客观存在的。
首先，短期停产预示着停产因素的长期存在。这次停产之后，会不会有下一次和下一个？给人一种不确定性和不稳定感。
其次，作为国内最有影响的两家大企业，其保守性的防卫性停产措施，毕竟让人们应对金融危机冲击的信心收到冲击。悲观情绪可能蔓延。
第三，两家企业具有带动效应。其它企业本该坚持的力量受此影响，也将产生松懈之心，停产减产的主观意识增强。
对凡此种种负面效应，企业应有积极的应对方案，加强学习培训和思想工作，凝聚力量，稳定人心，形成合力，共度难关。
我们有自己的产品、自己的市场，我们有统一的国家力量的支持，汽车产品对外依存度并不高，应对金融危机的冲击，有得天独厚的条件。目前切忌毫无根据aihuau.com的盲目悲观情绪的蔓延。作为企业家，首先应该具有处变不惊、神定三军的力量与气魄。汽车企业的困难期很快就会过去，消费者的汽车消费信心处于逐渐恢复和增长的态势。家家户户购买物美价廉的汽车产品的消费动力正在潜滋暗长。这个消费欲望，潜伏积蓄之后，必有爆发之势。山穷水尽之处，必是柳暗花明。
