第73节:企业与管理(39)



系列专题:《执行对准战略:管理之道》

  我们到波音参观,得知它们的生产完全跟着订单走,将飞机生产线都做成Moving Line(移动装配线),波音737也是一样,一个月生产近30架,平均每天生产接近一架。

  COE,多项目管理

  张新国:现在又出现COE(Centres of Excellence,优异中心)。四年前我参观通用电气公司时第一次接触该概念,当时对之一无所知。

  企业越往后发展,产品线越来越多,项目越来越多,都有一个Portfolios(组合),不像早期的组织往往只专注于一个产品、一个项目。现在提的较多的是业务多元化,就算业务不多元,产品的谱系也要足够宽,否则企业生存困难。奥迪车的谱系就很宽,从十几万元到一百多万元,每隔五万元都有一种车型,再往下做,就快与帕萨特接近了。面对这样的情况,企业该怎么办?

  过去,职能部门将组织肢解了。现在又出现新的情况,项目将组织肢解,而且这种肢解比职能肢解更为可怕。职能肢解无非就是将前锋放一个单元里。后卫放一个单元里。项目肢解的都是一个完整的队伍,在队伍里,有前锋、有后卫、中锋。队伍多了人不够用,怎么办?几十个队伍里,近80%的又在做同样一件事情。我们将之命名为多项目管理或多产品管理。此时,有限的资源不能支持多个项目和产品的开发。

  GE就是一个例子。原来就好比GE有两种发动机项目,每种发动机都可以小而全,从设计到研发和制造。但是,当GE拥有20种发动机项目时,要有多少人才能够从头做到尾,整个项目都做全?再者,GE内部有多少这样优秀的人才?就跟咱们小时候组织球队一样,前面的球队将技术好的都挑选完了,剩下技术不好的,想组建球队,也是天生一支残兵弱将,技术不良。如何使最优秀的资源参与所有的项目?COE就这样应运而生。

  企业将同时经营的几个产品直接肢解成几个类别,让每一类的零件都具有相似性(资源的相似性,设计的相似性以及制造的相似性)。比如可以将发动机肢解成五类:旋转件一类、叶片一类、轴一类、结构件一类、控制电子一类。所有的叶片是一个COE,所有的盘是一个COE,做叶片的人既不是职能组织,也不是事业部,他们面向所有项目的所有产品的全生命周期,从设计、制造到售后服务。

  这是工程设计与资源再造的有机结合。为什么将它称之为优异中心?就是做这件事情的所有人,都是该行业内最优秀的人。资源经过了重新组合,它们变成了最优秀。

 第73节:企业与管理(39)
  席酉民:这就像流程再造中打通纵向隔阂一样,因为事业部制和Team一样,里面有很多相同(相类似)的部门。现在将这些相同的部门再拉起来,用流程统一定义。比如像海尔里面的商流、物流、信息流、资金流。物流的采购无须每个部门单独进行,而是统一起来提高效率和形成谈判优势。这实际上是另外一种专业化,相类似的工作的专业化。  

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