第22节:开放性成长(22)



系列专题:《从价值链到价值网络:开放性成长》

  宝洁公司(P&G)--这一历史悠久的公司重新对自身进行了彻底的改造,创立了一系列新的经营风格,包括通过在一定的权力基础上对竞争者进行特许授权,对以前讳莫如深的专利组合许可进行组件化。现在,每一个宝洁公司的专利,不管最初来源于哪个部门,只要已经出现五年以上或者已经应用于宝洁公司的产品三年以上,都被允许与其他外部公司共享。宝洁公司已经取消了以往在公司内部运行中的严格控制,现在,我们预计,宝洁公司一半的产品开发都会来自于公司的外部。7

 第22节:开放性成长(22)
  宝马公司(BMW)--这个顶级的汽车制造商并没有制造或者装配广受欢迎的X3运动型多功能车系列的任何一个部分。麦格纳(Magna Steyr)在和宝马签订制造合同的前提下,完成了这款汽车的生产。这一举措,在投资建厂上,为宝马公司节约了上亿美元,并避免了将这款车投入市场时可能导致的长达五年的延迟。通过汽车制造业的可变成本,宝马降低了风险,使其自身能够更专注于设计、市场和销售。  

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第26节:开放性成长(26)

系列专题:《从价值链到价值网络:开放性成长》  现在,是该加入这些优秀领先者行列、加速企业组织的前进步伐、加速价值网络规模的创新以及加快合作关系网络的建设的时候了。不要向后看,你的竞争对手仍在原地踏步。向前看,你将会跑到竞

第25节:开放性成长(25)

系列专题:《从价值链到价值网络:开放性成长》  仅仅在过去的几年中,商业战略和技术之间的协作已经变为大规模企业运作的可实践的和可升级的有效方式。尽管将开放性成长模式定义为一套管理原则,但这一套管理原则所需要的技术平台和工

第24节:开放性成长(24)

系列专题:《从价值链到价值网络:开放性成长》  没有利润的收入增长是一种冒险,所以大部分企业都希望通过创造收入增长,最终实现创造利润的目的。与此相反,拥有开放性成长模式的企业最初的关注点是利润。它们可以更快、更灵活地查找和

第23节:开放性成长(23)

系列专题:《从价值链到价值网络:开放性成长》  联邦快递和联合包裹公司(FedEX and UPS)--这两个从前的包裹运输公司已经成为其他许多公司的物流部门、航运部门和经销商。在其他公司需要兴建设施和投资资金时,这两家公司则完全可以处

第21节:开放性成长(21)

系列专题:《从价值链到价值网络:开放性成长》  塔尔公司(TAL)--这个香港服饰公司在全球价值网络上协调着上百家工厂、店铺以及其他的运营商,它可以让零售商根据需求进行少量的订货,并实现最小的库存。在这个产业里,塔尔公司拥有庞大的服

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