爱华网系列专题：《中国企业如何成功开创全新市场：发现蓝海》
宋郑还这位教数学出身的老师，一直非常清醒地认识到价值创新与研发对企业的核心意义。直到现在，身为董事长的他仍然直接主管“好孩子”的研发。而在创业初期，“好孩子”80%的专利都是他自己想出来的。宋郑还认为，设计一款能够推向国际市场的童车必须同时具备三个要素：与众不同的创意，适应本地市场的风格，拥有把设计方案商品化的能力。 16年来，宋郑还一直把培养“好孩子”的创新能力当作企业发展的头等大事，“好孩子”平均每半天就推出一个新的设计，不断地“自己打倒自己”。现在，“好孩子”拥有2300多项专利，直接在美国注册的有40多项。 1997年，多利尔准备参加在美国达拉斯举办的婴儿用品展，考斯代德和宋郑还商量：“我们准备好了15款车，你们能不能拿3款新车型出来，我们一共展出18辆？"宋郑还回答说："18辆？能不能把这个数字至少乘以3？”考斯代德当时吓了一跳。结果，展会上“好孩子”果真拿出了50多款新车型。从此，“好孩子”一举奠定了婴儿车行业主流供应商的地位。 “好孩子”甚至发明了“折叠比”这样的新术语，用来指展开后的体积与折叠起来的体积的比率，比率越大，童车携带越方便，孩子坐起来越舒服。好孩子集团有位天才结构工程师沈海东，当时德国一家公司生产的儿童推车可以通过7步折叠起来，沈海东和他的团队用了半年时间推出一款可折叠推车，只用一步就折叠起来。这种三维折叠的难度可是极大的，布套、铁架、结构都可能会妨碍折叠，能够做到一步折叠，看上去真是有些神奇。 宋郑还把这当作一件很正常的事情，他说：“机械性能设计本来就是中国人的强项。” 正是由于其强大的研发创新能力，好孩子童车为自己开辟出蓝海，创造了比同行更高的利润空间和更广大的市场。国内的童车价格一般在200～300元，而好孩子童车的价格则高得多，它专门为欧洲市场开发的一种时尚童车，卖给经销商的价格在100美元左右，毛利率超过20%，这种车售价达到700多欧元，在欧洲一年就卖出了13万辆。 宋郑还说：“我们从没有受到一起反倾销的控诉，自主知识产权是‘好孩子’进入国际市场的通行证。” 当大批的中国企业不满足于在全球产业的价值链低端赚一点微薄的收入，纷纷打出向“中国创造”转型的口号时，“好孩子”以其对价值创新不懈的追求走在了前面。 中国企业的“洋务运动”“好孩子”的研发如此之强，产品如此受欢迎，“好孩子”却没有急于在美国推出自有品牌，而是甘于目前在全球分工中的角色，逐渐积累参与全球竞争的实力。
实际上，美国家庭中使用的婴儿手推车和汽车儿童座椅，每三部中就有一部出自“好孩子”的制造，但是对于美国民众来说，他们却不会知道“好孩子”。 “好孩子”在探索自己的全球化之路上并不是一帆风顺。1995年，他们就已经在美国设立了分公司，但是整整一年里，他们都处在研究市场的阶段，并且为了进入这个市场交了很多学费。最后，他们还是选择了通过和多利尔建立战略合作伙伴关系打开美国市场。 要进入全球市场，中国企业要学习的东西实在是太多了，宋郑还将之称为“洋务运动”。 首先就是要了解当地的游戏规则。例如，在美国，童车生产商需要为消费者购买保险。由于被认为风险太高，中国公司很难买到这样的保险，就算有美国公司愿意承保，价格也会高到让“好孩子”难以承受。 “好孩子”还要学会变换商业思维模式。几年前，沃尔玛为了开辟美国一次性童车市场，破天荒地将童车供货价格压到6.4美元。当时一辆车成本就是8美元，尽管订单是120万辆的大数目，可是“好孩子”却在犹豫是否该接，最后，“好孩子”还是下决心配合沃尔玛。通过批量采购材料和加快生产速度，“好孩子”做到了每15秒就能完成1辆童车的生产。同时，“好孩子”通过改进折叠工艺，把一标准集装箱装载的童车数量增加了近50%，大大节省了运输成本。就这样，童车的单位成本降到了5美元。
