爱华网系列专题：《日本财团的中国布局：三井帝国在行动》
2006年，中国汽车市场回暖，丰田通商一如继往地在中国汽车行业中默默地耕耘着。1月19日，丰田通商正式入股天津北信保险经纪公司，其股份在增资入股后占20％。由此，丰田通商成为天津市惟一的一家涉足保险中介行业的世界500强企业。4月，丰田通商和国内汽车快修领域的著名企业云河集团签署战略合作协议，从而进一步深入中国汽车修理市场。从汽车金融、维修和分销这三个相互联系的环节入手，丰田通商把夺取汽车商权演绎得淋漓尽致。 第二节 丰田汽车商社 从"丰田商会"到"丰田通商" 从《财富》杂志公布的2006财年数据可见，日本丰田汽车的营业收入较美国通用汽车仅低26.026亿美元，却实现了140.558亿美元的利润。此时，美国汽车企业（福特汽车、通用汽车）亏损额为145.91亿美元，日本汽车企业的利润总额为244.06亿美元。随后，2007年第一季度丰田汽车的销量超越通用汽车，很可能以突破940万辆的全年销量，并实现200多亿美元的利润，领跑全球制造业。以丰田汽车为首的"日本汽车阵营"已经全面向"美国阵营"发起猛攻。
在日本汽车界，"销售的丰田，技术的日产"流传甚广。销售的丰田，它有自己一套独特的管理方式。这套独特的管理方式当然源于丰田管理的很多理念，这些理念就是丰田文化的灵魂中最不可缺的东西。由此可见，丰田汽车绝对不是一般的造车者，而是更接近于商人。在某种程度上甚至可以说，丰田汽车就是一群商人的集合。如果要用一个词来概括丰田汽车公司的话，"丰田汽车商社"应该是个不错的选择。 之所以说丰田汽车是商社，不仅是因为它在销售领域引人注目的成绩，更是因为其与三井商人剪不断理还乱的历史。早在丰田100多年前创业起家的时候，三井物产于1896年为丰田创始人丰田佐吉设立了"井衍商会"。不久，由三井物产出面，在名古屋武平町设立了以丰田个人为名的"丰田商会"，这可以视为"丰田通商的远祖"。1905年12月，负责"丰田商会"资本与销售的三井物产又广泛集资，以更大的资本设立了"丰田纺织机股份有限公司"，从而为后来的丰田汽车出现奠定了基础。 丰田公司早期以制造纺织机械为主，1926年成立"丰田自动织机制作所"，生产先进的自动织布机。1933年，丰田佐吉的长子丰田喜一郎在"丰田自动织机制作所"设立汽车部，从而开始了丰田制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功。第二年，为配合国产汽车的销售，丰田通商的前身"丰田金融株式会社"创立，开始以丰田汽车的销售金融为目的。由此，丰田集团内部孕育出一个"新三井物产"--丰田通商。1937年，"丰田汽车工业株式会社"创立。 此后，"丰田金融株式会社"（丰田通商前身）于1942年改名"丰田产业株式会社"；1945年，为谋求机构改革以及业务完善而涉足贸易，开始迈向商业领域；1947年，由于第二次财阀指定，而被美国占领当局的"持股公司整顿委员会"解散。1948年7月1日，丰田完成企业债权完善计划，继承丰田产业株式会社的商业部门，成立了"日新通商株式会社（现在的丰田通商）"，资本金为900万日元；1956年，商号正式更改为"丰田通商株式会社"。 1960年，丰田通商在纽约创立了海外首家子公司"丰田纽约公司"；1961年，公司在名古屋证券交易所市场第二部上市。1964年，以向多米尼加共和国出口为开端，丰田通商开始代理出口丰田汽车。1973年，丰田通商开始在大阪建造公寓，从此拉开经营多样化的序幕。随着丰田集团的发展，公司的业务不断提高，丰田通商于1975年获准进入名古屋证券交易所市场第一部，1977年在东京证券交易所市场第一部上市。 从60年代到70年代，丰田通商不断开设海外据点通过贸易将各国的产品和情报传到日本。1964-1975年，丰田通商在巴西、台湾、比利时、菲律宾、马来西亚、香港、澳大利亚、新加坡成立当地法人，与泰国、美国的当地法人相呼应，完成了目前的海外网络基础。1979年，丰田通商在北京开设联络事务所。以此为开端，丰田通商在1979-1981年间先后又分别在上海、广州等地开设事务所，正式开始扩充在华网络。 "丰田汽车"与"丰田销售"并驾齐驱 1940年，一位擅长经营和管理的干将从三井物产转入丰田汽车工业株式会社，成为丰田喜一郎的副手，他就是鲜为人知的赤井久义。由于战争的原因，此时的丰田喜一郎对工作非常消极，只是专心读书，而将公司主要的工作全部交给赤井久义，偶尔过问一下主要干部的人事问题。然而不幸的是，赤井久义副社长于1945年12月10日因为一次交通意外事故而去世。此后，丰田喜一郎从东京大学请来了依赖理论来管理企业的限部一雄教授，结果企业陷入困境。
