爱华网系列专题：《日本财团的中国布局：三井帝国在行动》
此时，丰田通商拥有本土职员1988名，在日本本土设有东京总部、名古屋总部、大阪总部和8个支店和7个营业所，以及分布世界各地的85家分公司和事务所。在中国的北京、重庆、大连、上海、哈尔滨、广州、天津、沈阳、香港设有分公司和事务所。以广州事务所为例，它主要负责华南地区的事务，业务范围涉及丰田汽车的SKD（半散装件）/CKD（全散装件）/OEM（代工生产）零件、石桥轮胎、日野汽车、大发汽车、石化产品、纺织机械、丰田产业车辆（包括叉车）、专业厂零件。 1999年，为了向非汽车领域拓展业务，丰田通商与以食品、化学品等为核心业务的加商株式会社（综合商社）进行业务合作。第二年，为了加强核心领域与重点领域的功能与扩大业务，丰田通商与东棉株式会社（综合商社）开始资本、业务合作，同时与已经缔结合作关系的加商株式会社合并。2000-2002年，丰田通商为了实现核心领域业务中与东棉株式会社（简称：东棉）的相乘效果并尽早实现规模效益，受让了东棉的钢铁、有色金属、纺织机械业务。 其实，东棉株式会社是三井物产名古屋支店长儿玉一造所创立的综合商社"东洋棉花公司"（1920年成立）。儿玉一造的弟弟"儿玉利三郎"就是后来成为丰田社长的丰田利三郎。为了加强资本与业务合作，丰田通商于2003年认购了东棉50亿日元的配股增资，2004年又与东棉集中和统一了人才派遣业务以及燃油、石油产品业务。2006年，丰田通商与东棉合并，迈出崭新的一步。 2006年4月３日，丰田通商和东棉正式登记合并，以丰田通商为统一名称。新公司的社长由现丰田通商的清水顺二社长就任，现东棉的荫山真人社长担任副社长。新公司董事人员构成中，16名董事中东棉有3人、５名监事中东棉有１人，其他人来自丰田通商。双方合并后，丰田通商成为销售额达5兆日元（截止2006年3 月的财政年度）的巨大综合性商社，从而可有效利用双方相互经营资源制定发展战略。 新丰田通商的业绩在2007年３月达到销售额６兆日元、经营性利润930亿日元、常规利润970亿日元、净利润465亿日元，2008年３月预计会达到销售额６兆7000亿日元、经营性利润1070亿日元、常规利润1130亿日元、净利润555亿日元。由此，丰田通商向着更广的领域快速发展，代替了丸红商事的位置，成为排名三井物产、三菱商事、住友商事、伊藤忠商事之后的日本第5大综合商社。 丰田通商株式会社的股权结构（截止2007年3月31日）： 大股东情况 持股数量（千股） 表决权比率（%） 丰田汽车株式会社 76,369 21.6 丰田自动织机株式会社 39,365 11.1 日本Trustee Services信托银行株式会社 15,948 4.5 日本Master Trust信托银行株式会社 13,882 3.9 株式会社三菱东京UFJ银行 12,329 3.5 三井住友海上火灾保险株式会社 10,903 3.1 爱和谊损害保险公司（Aioi Insurance） 6,813 1.9 东京海上日动火灾保险株式会社 6,747 1.9 资产管理服务信託银行株式会社 5,461 1.5 日本生命保险相互会社 5,386 1.5 （注：以三井-住友财团为主的几家金融机构是"日本Trustee Services信托银行株式会社"和"日本Master Trust信托银行株式会社"的大股东。） 因为日本没有资源，须向海外谋求资源，而使日本的加工技术发达。综合商社中介其间，通过贸易活动和为海外生产提供方便，在支持经济发展的活动中，发挥了巨大作用。但是，当今环境、社会在以惊人的速度急剧发生变化，由于全球化、自由化的进步，产业间的围墙不断拆除。在高度信息化已经到来的今天，综合商社所起的作用也发生了很大的变化。在如此激变的新世纪最初的10年之内，丰田通商已经明确制定了2010年的长期战略。 第三节 产业配套体系 构筑天津的物流中心
依照丰田在全球一贯的发展模式，丰田肯定不会满足只在中国生产汽车，而是在产业配套各个环节全面开花，压缩生产成本，给竞争对手致命一击。而且，丰田认为整车和零部件物流服务是售后市场的主体，把它放在与制造和销售汽车同等重要的位置。因此，丰田汽车一方面加大开拓中国市场的力度，扩大投产规模；另一方面，丰田通商这家综合商社承担起构筑生产和配送体系、完善产业配套结构的重任。 早在1996年7月，由丰田通商、丰田输送株式会社、株式会社上组、天津泰达投资控股有限公司共同投资组建的大型、现代化综合性物流企业"天津丰田物流有限公司"成立，注册资本为864.56万美元，并在上海、广州、大连、成都建立了分公司，年营业收入人民币3亿多元。该合资公司经营范围主要有：（1）承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务；（2）揽货、订舱、仓储、包装、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费；（3）集装箱及普通货物的道路运输业务。
