爱华网文/安申 160架空客飞机、两座核电站设备，中法签定的200亿欧元一揽子商业合同，一下子缓和了中国与欧盟在贸易和汇率方面的紧张关系。
11月底，中国政府官员与欧元区的政要与经济官员进行了亲密接触。先是法国总统萨科奇首次访华，然后欧元集团主席容克率领欧洲央行行长特里谢和欧盟经济与货币事务专员阿尔穆尼亚来到北京会见央行和财政部官员。这些欧盟政要轮番访华的一个主要目的就是高调施压人民币升值，还有人将此解读成欧元与人民币的战争。 今年以来，由于美元大幅贬值，全球金融格局发生了巨大变化。美国的贸易出现逆差缩小的趋势，而欧盟的贸易逆差加大。欧盟政客把这个结果一致归结为人民币升值太慢的原因。 中国自2005年7月施行可控制的“浮动汇率”以来，人民币兑美元累计上升了11％，但人民币兑其他主要国际货币却是不断贬值的。例如，2005年12月1日100英镑大约兑换1410元人民币，而2007年12月1日100英镑大约兑换1560元人民币；加拿大元的情况也相似，两年前100加拿大元可兑换约682元人民币，现在100加拿大元兑换800元人民币。具体到人民币与欧元的汇率情况，两年前，100欧元兑换约946元人民币，现在100欧元兑换约1087元人民币。 由于人民币的这种相对贬值效应，导致中国对欧盟的贸易顺差迅速加大。欧洲央行行长特里谢近日表示，自2005年以来，人民币兑欧元已贬值约8%，同期中国对欧元区的贸易顺差增长超过20%。今年前9个月，中国对欧洲的贸易顺差达948亿美元，占中国对外贸易顺差几乎一半；同时中国也是欧盟唯一的贸易逆差来源。因此，很多人把欧盟对中国的贸易逆差归咎于人民币对欧元的贬值。 在学者眼里，货币之争实际是贸易之争。欧盟声称，如果中国不能帮助减少欧盟对华“不可持续的”贸易逆差，欧盟可能将被迫采取反倾销举措，以保护自身免受中国出口产品的冲击。 实际上，法国是欧盟最主要的国家，空中客车也是欧洲最主要的公司，因此与中国之间签定的商业大单具有更多意义。有分析家认为，中国和欧盟之间达成默契，人民币不会改变缓慢升值的模式，代价是加大对欧盟商品的采购数量。欧盟是中国最大的贸易伙伴，双方政府官员之间有足够的耐心来达成妥协。 实际上，全球贸易失衡是个老问题，在这个问题面前市场似乎不再是万能的，相关国家政府官员的干预似乎无法避免。
