爱华网重工业产品而非电子产品成为了对华出口的主力军
最近这些天，韩国两支最著名的蓝筹股的股民一点儿都高兴不起来。因为作为韩国企业成功偶像的三星电子和现代汽车都面临着不小的困境：存储芯片价格的暴跌使三星电子公司的利润额连续3年呈下滑之势；现代公司则因韩元的持续升值而一蹶不振，其产品相对于日本汽车的价格优势也因此荡然无存。
那么，现在是否到了逃离股市的时候呢？韩国股民好象并不这么认为。尽管今年美国发生了次贷危机，但作为韩国股市基准的KOSPI指数仍然猛涨了34%。其中的奥秘在于其钢铁、造船、石化以及其他一些重工业部门已经恢复了勃勃生机。例如，韩国LG石油化工有限公司和浦项钢铁公司的股票增长了一倍多，而现代重工集团的股票则飙升了3倍，该公司是全球最大的船舶制造商，2002年才从现代汽车公司分离出来。相比之下，三星电子公司的股价今年已下跌了13%，现代汽车公司的股价也只上扬了5%。位于首尔的Hangaram投资管理公司总裁朴憬珉说：“忘掉所谓的数字时代和华而不实的营销手段吧。眼下可是中国和新兴市场的天下。”
明智的投资上世纪90年代末，韩国传统工业部门就像一个暮气沉沉的庞然大物，与欣欣相荣的高科技公司形成了鲜明的对比。它们的工厂和石化项目就是负债扩张的缩影。负债扩张使韩国在1997年的亚洲金融危机中深受冲击。没有任何其他国家像韩国那样对本国重工业设施投入了如此之多的资金，而最终许多基础工业都成了产品没有销路的绝望苦主。1998年，韩国的钢铁生产能力已接近5000万吨，而当时国内的总需求量也就一半左右；国内两家新建的乙炔制造厂使全球乙炔市场呈现供给饱和；就在国际造船业对供大于求的现状忧心忡忡之时，韩国各大造船厂仍在加紧扩建各自的船坞。不过从今天看来，当年的这些投资是相当明智的。随着新兴经济体的腾飞和繁荣，往日的过剩已转化为今天的短缺，而韩国拥有现成的产能向它们提供钢材、集装箱船舶以及用于制作MP3播放器和汽车保险杠的塑料制品。
如今，现代重工、三星重工、大宇船舶和海洋工程公司等造船厂手中全都积压着近4年的订货合同，这是因为随着中国与世界各地贸易交往的蓬勃发展，船运商纷纷开始扩大自己的船队和货运业务。今年头8个月，韩国的钢材出口增长了26%；船舶和推土机等重型机械的出口增长了25%；石油化工制品的出口增长了22%。三星-道达尔石油化工公司的战略经营总监金泰汉说：“中国毫无疑问是一个使我们摆脱负债、进入盈利与增长良性循环的关键因素。”三星-道达尔公司是韩国三星集团与法国石油巨头道达尔石油化工公司共同组建的一个合资企业，双方各持有50%的股份。今年上半年，该公司的销售额达18亿美元，利润为2.5亿美元，分别比去年同期增长了3.3%和16%。自1999年以来，公司的出口主要面向中国市场，增幅高达240%，去年的出口额达到23亿美元。机会找上门然而，这并不是说韩国在之前的日子里没有经历过任何磨难，当年那些负债过度的韩国企业全都遭遇到要么倒闭、要么被拍卖的下场。现代石油化工公司在投资兴建一座乙炔工厂后欠债高达29亿美元，随后于2001年进入破产管制状态。韩宝钢铁公司也早在1997年即宣告破产，当时它已负债44亿美元。2004年，韩宝钢铁公司以7.5亿美元的价格被现在的现代钢铁公司收购，自2000年开始，现代集团相继买入了3家破产企业，韩宝钢铁公司便是其中的一家。现代钢铁是现代汽车公司旗下的一家企业，目前是韩国第二大钢铁企业。该公司的企业战略总监金成宇说：“亚洲金融危机是一个大好商机，使我们能低价买入新型工业设施。”现代钢铁公司今年上半年的销售额达到了40亿美元，出口额为9.5亿美元，分别比2006年猛增了47%和38%。
时下，中国和中东地区都在大力发展各自的基础工业，韩国人深知眼前的兴旺不会持久。但令韩国人心满意足的是，他们仍然可以依靠传统工业来维持经济繁荣，而美国及其他发达国家的那些昔日明星企业则只能接受混乱萧条的考验。由韩国政府资助的韩国发展研究院（KoreanDevelopmentInstitute）的经济学家林庆梦说：“韩国经济比过去更加平衡了，也健壮强大了许多。”
作者：冼扉枨（MoonIhlwan） 翻译：张富贵
