爱华网文/黄冬 渡生 在日益加剧的汽车工业市场竞争中，发动机无疑属于核心类竞争产品。长期以来，先进的发动机生产技术由外国所垄断，而我国没有具有与之抗衡的自主品牌产品。 从上个世纪九十年代初至今，绵阳新晨动力机械有限公司（下称“新晨动力”）始终在向汽车发动机领域进军，且开创了我国汽车发动机自主研发的第一品牌，市场保有量达60万台以上，国内同机型市场占有率已达40%，近六年创利税11亿元，连续五年创全省机械工业企业利润总额第一、综合经济效益第一，成为四川省100强企业、四川省建设创新型企业试点企业和四川省高新技术产业示范企业。 中国汽车工业总公司董事长蔡诗晴、中国机械工业联合会副会长张小虞认为：新晨发动机走出了一条有中国特色的发动机生产成功之路；清华大学汽车工程系主任欧阳明高教授认为：该公司生产的最新一代柴油发动机将会主导中国未来轻型柴油机市场；日本丰田对新晨491Q型发动机测试后评价说，性能达到原机水平；德国保时捷对国内多款同类型发动机比较后，对新晨4G24/4RB1型发动机给出唯一性能优良产品的评价...... “轻型汽车发动机的擎旗人” 人才是新晨动力发展的关键。 据新晨动力总经理王运先介绍：公司员工600名，其中工程技术人员超过100名，结构优化，整体素质较高，“他们具备与行业发展不断相适应的知识水平和更新能力，能够始终关注国际主流技术的发展，把握行业发展的脉博，这是我们得以发展壮大的根本”。 王运先也同时兼任新晨动力国家级企业技术中心主任，据同事介绍，“可以毫不夸张地说，他是公司的灵魂，也是中国轻型汽车发动机的‘擎旗人’”。 王运先于1991年起主持开发出了具有完整自主知识产权的车用共25款汽油机、柴油机和小排量发动机，都达到国际先进水平、国内领先水平，其491Q系列取得全国轻型车用汽油机行业产销量、自主研发成果商品化、产品质量全国同类机型、品牌美誉度全国同类型“四个第一”，改变了中国过去几十年一直没有能替代进口、具有自主知识产权的轻型车用发动机，长期由国外汽车公司垄断的局面，为中国汽车工业发展作出了突出贡献。为此，他先后荣获了全国劳模、全国五一劳动奖章、享受国务院政府特殊津贴专家、四川杰出创新人才、四川省有突出贡献的优秀专家等多项荣誉。 研发“没有购买任何外来图纸” “迄今为止，我们研发产品的核心技术部分没有购买任何一张外来图纸，全部是我们自主研制创新的结果，拥有全部的自主知识产权。”王运先自豪地说。 新晨动力在把握国际主流技术、国际发动机行业发展趋势的前提下，始终坚持自主研发，已经形成“轻型汽油、轻型柴油、小排量”的丰富产品体系，其中8款填补国内空白，排量覆盖1.1—3.0L，功率覆盖56—110KW，被授予125项技术创新成果，获得41项国家专利。目前的主要代表产品有：DK4柴油机、小排量发动机、V19汽油机和4RB2汽油机等，这些产品均达到国际领先水平。同时，新晨动力依靠自主设计、自主集成了26条发动机铸造、加工、总装、调试生产线，成功率达100%。公司已经通过了TS16949质量体系认证和ISO10012:2003国际计量体系认证。
由此，新晨动力完成了从轻型汽油向轻型柴油，从轻型发动机向轿车发动机生产领域的转变和产品结构调整，核心竞争力得到提升，成为华晨金杯、湖南长丰、厦门金龙、郑州日产、河北中兴、丹东曙光等的主要配套动力提供商。 科研成果迅速商品化 面对激烈的市场竞争，作为一个以振兴民族工业品牌为己任，并且已经取得成果的企业，怎样才能使企业始终保持核心竞争力，实现可持续快速发展？ 对此，王运先表示：“不仅要靠人才和自主创新能力的优势，而且必须不断优化自身的科技进步能力。”目前新晨动力用于科技研发的资金投入占产品销售收入的比例均在3%以上，远远超过目前国内同类企业的投入比例。 据介绍，新晨动力不仅已经构建了“高技术、多品种、宽系列”技术领先平台，而且继取得国家级企业技术中心后，去年底又成为国家认可实验室，具备发动机设计、试制、试验、标定、批量生产的全过程自主开发能力，能够保障及时跟进整车厂产品发展。同时，新晨动力与清华大学、天津大学、重庆大学、西华大学等开展多种形式的校企合作，走产学研结合路子，在技术开发、培训等领域开展广泛合作，使之具备多个研究、开发应用层次，并能将科研成果向产业化、商品化迅速转化。 “做西部最大” 新晨动力的发展崛起，使国内外同业刮目相看，同时也为企业自身在更高层面、更广范围和更新的技术前沿实现跨越式发展，开出了一片天地，目前，新晨动力被列为四川省建设创新型企业试点企业、四川省高新技术产业示范企业、四川省“十一五”重点培育25户的“百亿企业”和绵阳市重点打造的“百亿”企业之一。 王运先表示，目前新晨动力的股本来自华晨汽车集团控股有限公司、五粮液集团有限公司和绵阳市投资控股（集团）有限公司等，在成渝经济区、四川省工业强省战略、绵阳工业强市战略和华晨集团西部战略、五粮液多元化战略覆盖下，“十一五”期间，公司将建成年产30万台发动机生产能力，融入全球发动机技术创新体系和采购体系，成为中国西部最大的汽车发动机研发、制造基地之一。
