爱华网作者：JimHenry 翻译：曹惺璧 省油就必须牺牲汽车的性能吗？未必！保时捷、雷克萨斯、宝马等顶级汽车就可以做到两者兼顾。 令人心宜的汽车和低油耗汽车，并不总是互相矛盾的。 这里有一份关于最省油的豪华车名单，其中包括一些在业内享有声望、舒适且容易驾驶的车型。例如混合动力车雷克萨斯RX400h，柴油动力车奔驰E320Bluetec，甚至保时捷Cayman这些高性能车的品牌都在其列。 现在，就连奢侈品牌车的购买者也不能不关心汽车的能耗问题，尤其是今年9月份汽油的售价涨到每桶80美元之后。 “多年来，省油一直不是人们购车时首要考虑的因素。但现在，汽车节能问题已显得越来越迫在眉睫。”圣地亚哥研究公司战略部部长亚历山大·爱德华兹说。他曾先后调查了过去七年中的5万多名汽车购买者。 据爱德华兹介绍，很长一段时间以来，一般的汽车购买者，特别是豪华车购买者更多关心的是厂商的声誉，以及汽车质量是否过关，或者是否易于驾驶。而汽车是否省油却不在考虑之列。 在影响汽车购买的诸多因素中，2001年省油排在第19位。而到了2007年，省油却下降到了第30位。 一般而言，一些特殊车型的购买者，例如混合动力车雷克萨斯RX400hSUV的购买者，确实把省油称为购买时“特别重要”的因素。这款车型6个缸，排气量3.3公升，有内置的发动机以及两个电控发电机。 根据圣地亚哥研究公司战略部的研究，67%的雷克萨斯RX400h购买者都认为，汽油消耗量是促成他们购买此车的一个“非常重要”因素。遗憾的是，并非所有的豪华车买主都关心要买的车是否省油。 这使得有人不太喜欢买混合动力车。位于美国康涅狄格州的斯蒂倍克汽车公司（Danbury）的研究显示，83%的豪华车购买者声称，他们将“非常谨慎地考虑”混合动力车。 虽然嘴上这么说，可实际上，他们中的一些人已经购买了混合动力车。 在非奢华车方面，丰田公司在研制混合动力车丰田普锐斯（ToyotaPrius）上取得了巨大成就。从2000年至今，丰田公司已经售出40万辆这种车，其中大部分是在过去三年中售出的。重新设计后的车型具有更大的空间，也更加实用。
但是，混合动力奢华车的销量却大不如从前。例如，今年前8个月，日本丰田汽车公司雷克萨斯（LEXUS）轿车仅仅售出了9652辆混合动力车，比去年同期下降了31%。 与此同时，像奔驰E320Bluetec这样的柴油车，在加利福尼亚、纽约、马萨诸塞、缅因和佛蒙特州都不允许使用，同时也不允许新的柴油车在这些州注册。因为和普通的美国联邦标准不同，这些车有更加严格的注册标准。明年，奔驰将要生产一种所谓可以在美国50个州通用的柴油车。 据密歇根州维森克公司（Vincentric）分析师布卢姆菲尔德·希尔（BloomfieldHills）的研究，奔驰的柴油车以27英里/加仑的低油耗和高驾驶速度，已经在各大城市占有很大优势。布卢姆菲尔德是专门研究汽车购买者、汽车经销商和其他汽车产品消费者的专家。 在最省油的豪华车名单上，所有车的能耗都在20英里/加仑以上。这也许听起来没什么，但是如果你知道美国环保署已经决定采取行动，来限制汽车的燃油消耗量（一加仑汽油所行驶的里程），就不会觉得这是无足轻重的事了。 根据新的规定，对于2008款新车，美国环保署将采用更加严格的评估标准，这套标准有着极其真实的驾驶环境。例如，与2007款车比起来，通过2008年评估标准测试的车将更容易提速；同时能以更快的速度行驶；车内空调将发挥作用，自动地调节外界温度等。所有这些因素都将有助于减少燃油消耗。 所以，即使看上去明年生产的新车跟今天相比没有什么其他的变化，但由于采用不同的评估标准，大部分2008款新车都将比2007款的油耗低1英里/加仑到3英里/加仑。 维森克用2008新标准重估了部分2007款车的燃油消耗指数，进行了一个纵向比较后，得出了上述结论。
