爱华网波音中国总裁王建民的生活方式与其他跨国公司中国区CEO很类似，但其工作范围中也有与众不同的部分
文/汪若菡
作为波音中国有限公司总裁，王建民在波音的注意力集中在几个方面：政府关系、更了解客户的需求、在安全的前提下更精密更节约成本的飞机制造，最后还有企业文化和公益活动。王建民曾在通用电气公司工作过22年。通用电气以成功推行全球化战略和精细化管理而闻名于世，因此，王的身上也自然流露出与之相关的血缘“烙印”。 波音中国的雇员们私下里认为王建民的气质更近似政治家和职业经理人的结合体：这样的人有天生的平衡感，既对大的政治和贸易环境风吹草动十分敏感，也能在波音的工程师文化中如鱼得水。 王建民的这些经验显然会在将来越来越为波音所倚重——波音对中国市场的重视正在超越只想“卖飞机”的阶段。它最近一个把政府关系和精密制造结合在一起的举动是和上航、上海机场合资组建了上海波音航空改装维修工程有限公司，以求抢占中国目前潜力巨大而又少有涉及的客机改货机市场。此外，波音旗下合资企业BoeingHexcelAVICI也获得了美国商务部授予“合法终端用户”地位——这意味这家公司向中国出口某些敏感性产品时无须另外申请出口许可。 王建民的生活方式与其他跨国公司中国区CEO很类似：6点半起床，8点钟左右到办公室，晚上没有活动就准时回家。早晚各有两个时段雷打不动地要开各种跨国电话会议——因为现在波音公司的民用机集团总部在美国西雅图。但是这位CEO的工作范围中也有与众不同的部分。 我这个CEO工作有几方面内容，一方面是对内，比如跟总部和跟公司内部沟通。对外，我把很多精力放在政府工作上。这个不光是跟中国政府保持一个好的关系，现在波音中国有更多的精力要放在更好地让美国和中国政府沟通上。中国近年来在飞速进步，相比，美国人对中国的看法相对老化，因为他们没有每天在这里接触中国的更新。我们知道中国科技力量每一天的变化，因此波音公司会传递一些信息给美国政府，用证据来说服他们要在科技贸易上更充分的开放。不是说我们要卖飞机才这么做，在美国外交政策全国委员会这个独立的组织下面，我们参加了一个合法出口工作小组。这个小组里有20多家企业，包括微软、波音、通用电气、摩托罗拉8943;8943; 我们的想法就是在中美之间多推进高科技贸易的发展，尽量减少因为误解而带来的管制。管制当然是必要的，但是要管该管的地方。另外一方面，我们在让很多不了解中国的美国企业了解在中国的机遇，而不只是看着眼前和本土利益，这是全球化的时代了。这些信息的传递其实要靠不同企业、不同行业团结起来，利用独立第三方的报告和资料来耐心传播。其实，像我们这样做政府工作是很花时间的。
在具体的日常工作中，王建民到底怎样看到自己所处的市场？ 每个企业还有自己的目标，我们要在竞争上获胜。但是，一个大企业如果对于经济环境有一个长远的预期，然后针对本地客户的需求再反过来挖掘自己的科技潜力，这样才能更好地卖自己的产品。在我们对中国市场未来的预测里，GDP增长率大概是11%左右，航空业的增长率一般比GDP高5%，在16%左右。为什么那么高呢，因为中国正在飞速发展，美国现在平均每人大概一年有2.5次坐飞机的机会，中国还只是有0.1次，所以这个市场还有很大的增长点。 我们目前对中国市场的判断就是，航空公司需要耗油少、飞得远和体积不那么大的飞机。以我们的技术，我们可以做出soniccruiser(音速巡航机)，这种飞机能达到音速。但是，你会发现顾客需要的是舒适和经济，能直达目的地，而不是在一个机场来回来去转机。所以，波音改变设计，做成了现在的787。要牢记这一点，产品是为了需求而产生的，一个高科技公司可以随便发展科技，但是有很多最后没有结果。在市场上，你必须要明白目标。 未来全球的货机市场的量一半都要来自中国，王建民除了争取订单，还要去寻找长期合作的零件供应商，争取双赢结果 对于货机市场，在20年内，我们目标是改装3000架货机。这3000架飞机里面，3/4是从客机改成的货机。另外这3/4里，1/3是大飞机，还有1/3是中型飞机。大飞机最主要源头现在就是波音，因为只有波音才有747那样大的飞机。因此我们选择了747-400在中国搞合作，改造飞机，把客机改成货机。这个747-400改造成货机的项目是2004年开始的，我们不但是在中国第一家改装飞机的跨国公司，而且也在中国拿到了合格证。这个结果真的是双赢。 现在我们整个序列中有大、中、小三种改装飞机。大型的在中国改，中型的我们也希望下一步由中国做，现在我们办的上海维修公司就是为了实现这个目标。你看着吧，将来全球的货机市场的量一半要来自中国，因为747和767这两种飞机都要在中国改装。这个不是为了要拿订单而做的事，这个是为了双赢而做的事，而且从开始就是有长远价值的。 王建民坦言自己工作压力很大，化解压力办法之一就是在飞行时保持良好睡眠。当然，把自己的目标和公司目标结合起来也是不错的做法 我自己坐飞机的时候，当然一般能选就选波音。在我们自己的统计里，其实737是最安全的机型，出的事故最少。在飞机上，我会特别关注航空公司在服务方面的细节，这个很重要。因为我们的客户在营业上更具有竞争力，对我们是好的。所以对于我们一些很主要的客户，我会常常主动给他们反馈信息。这也是双赢嘛，因为他们知道的事情越多，就越能管理好。 因为我常在天上飞来飞去，所以我常常喜欢在飞行的时候睡觉。做这种工作要懂得多休息，这样，一下飞机就能工作。当然我这种工作有很大压力，但是我觉得，如果有个人的远程计划，就会让压力减少。换句话说，不能因为埋头今天的工作而看不到下周、下月的目标，要有规划。这个跟企业设定长远目标和战略是一回事。
