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新生孩子“吉奥”因为默默无闻，被上海国际车展拒之门外，缪雪中独辟蹊径，用服务和品质征服了非洲客商，部队里的订单纷纷向他们涌来； 陈小林到土耳其寻找保健器材总代理，目标人物迟迟不肯露面，陈小林不厌其烦地登门拜访，用努力和诚信争得了当地一席之位，带动了欧洲市场销售业绩节节攀升； 大型猫科女人全莉在南非的数次历险记，愈发坚定了她挽救国宝华南虎的决心，小老虎给过短短几个月的训练，就能独立捕食，独立生活，这种变化让全莉就像看到了自己的孩子长大时的喜悦…… 世界是国际的，是大家的，也是中国商人的。“吉奥”非洲历险记
2005年第11届上海国际汽车展上，一场“豪门盛宴”隆重举行。极目四望，到处是奔驰、宝马、奥迪、别克、本田、铃木等国外品牌。而在车展外则出现了奇特的一幕，八名身穿太空服，头顶液晶电视的“外星人”正来回游荡。 “液晶电视上有我们的企业宣传片。”缪雪中解释说。 作为汽车厂商的缪雪中，深知自己的企业刚刚出炉，还没有办法与车展上那些声名震天的老品牌相提并论，为了展示自家产品，只能出此下策。 “在电视背面可以标注文字的地方，我们写了“因为新生不能入内”几个字，车展组委会看到后不高兴了，认为我们是在挑战他们的权威。”缪雪中无奈地说道。 之后，组委会给缪雪中下了最后通牒，限他们10分钟左右离开，否则后果自负。“这个时候市场部的部长有点害怕了，我说不要怕，这么做不违法，谁叫他们不给我们摊位。”缪雪中义愤填膺地说道。 被拒车展外 缪雪中正在经营着一家名叫吉奥的汽车生产企业，好比十月怀胎一朝分娩一样，看着这个刚出生没多久的“孩子”，掌门人缪雪中心情无比喜悦。 缪雪中打算让吉奥车参加上海国际汽车展，与大家共同分享他的宝贝。可没想到组委会就像一个狠心的“公公婆婆”，生死不认吉奥这个孩子。 “车展前半年，我们就向上海组委会申请要个摊位，展示我们的产品，他们一直说在调配，我梦想最后可能会分给我们一块场地。”缪雪中满怀期待。 “一直等到4月份，参展马上就要开始，我们派人过去询问，对方解释说场地有限，没有位子了。”缪雪中并不满意这样的答复，“其实当时并不是没有位子，而是看不起像我们这样的小企业，大公司可以占用几千乃到上万平方米，我们只是要个小角落而已。” 缪雪中不能眼睁睁地看着初生孩子受人欺负，他奋起反抗。既然组委会这“公公婆婆”连门都不让进，那就到门外转转吧，于是就出现了前面那八个“太空人”游走的一幕，可就是在门外，组委会也不让吉奥丢人现眼。 “当时无论是宝马、奔驰还是丰田展位，都是歌舞升天，热闹非凡。相比之下，我们这边是天天被人赶，甚至出动了保安，扬言要把我们的东西砸烂，态度凶狠，”缪雪中没有选择妥协：“我对员工说，如果发生冲突，任何后果都由我来承担。” 可是胳膊拧不过大腿，组委会就是不给吉奥宣传的机会，但他们答应下一届车展一定给吉奥展位让它参展。 “今年上海国际车展给我们发了邀请函，但我没去。你不是瞧不起我吗，我不去行吧。”人为脸、树活皮，缪雪中为了争这一口气，公然与车展商叫板。 从吉利出来另起炉灶 缪雪中17岁进入吉利集团，那时吉利还在生产建材和摩托车。当吉利的灵魂人物李书福提出造汽车时，缪雪中被点中，成为带头人物。 若干年后，当李书福、缪雪中等一帮人把吉利打造成为国内最大的民营汽车企业时，那时身为汽车公司总裁的缪雪中却提出了辞职。 缪雪中坦言：“作为我自己来讲，想从总裁的位置再往上走，难度很大，因为上升空间很小了。如果从零开始，到达到某一高度就很容易了。所以当时我就跟李书福提出辞职，叫他另请高人，一开始他不理解，还以为我临阵脱逃。” 从吉利出来，缪雪中去了上海。在上海他干了两件事，一是读书，二是办了一个建材厂。 缪雪中把建材厂经营得生机勃勃。可是对于这种驾轻就熟的行业，缪雪中干了一段时间之后，就不想做了，“觉得干建材挑战性不大，因为做过汽车后，总觉得其他行业都太小了。” 半年以后，缪雪中被一个强烈的念头牵引着，重新回到了汽车行业。 当时是2003年，缪雪中要造汽车谁都不会觉得奇怪。因为那时不仅他想造，还有很多人想造汽车。 缪雪中分析当时的形势：“每个汽车厂家都是开足马力，加班加点生产汽车，可还是供不应求，出现了拿钱也买不到车的现象，所以2003年的时候有很多民营企业想加入汽车领域。” 此话一点不假。那时做酒的做鞋的做电器的就连做吃的都看好汽车市场，纷纷想进入汽车领域，光浙江就有几十家企业到国家有关部门申请造汽车。 出生遭遇寒流 论资金和技术，缪雪中都没法和那些大牌企业比拼，所以他没有选择造轿车的常规路线，他选择的是一个不被人看好的汽车品种。 “如果当时我选择了造轿车的话，肯定是死路一条。所以我要找出一块细分市场。”缪雪中在资金不雄厚的情况下，独辟蹊径。 造汽车尽管学问很大，但品种无非是货车、轿车、客车、客货两用车几种，那时大家都铆足了劲要造小轿车，而缪雪中却偏偏选择了谁也不看好的皮卡车。 “皮卡车被认为是汽车的边缘产品，很多人都不愿意造这种车，认为利润太低，还有一个原因就是认为皮卡车的档次不够高，别人不干我干。”缪雪中决定好好地闯出这片天地。 要造皮卡车，缪雪中面临的最大问题是，造出来的车销往哪里？因为在我国很多的一线城市包括省会城市，皮卡车受到严格限制，很多时间段都不让进入城市。 “大城市不让进，没关系，我主攻二三级城市和农村市场，我认为农村市场对皮卡车的需求量要比大城市大得多。” 缪雪中确立了先占领农村市场再包围城市的伟大构想，在2003年迅速地把皮卡车生产线建了起来。转眼进入了2004年，整个汽车行业突然遭遇了最冷的一个冬天，由于供大于求，汽车产品全部滞销。 “整个汽车销售业绩一落千丈，所以很多人预测吉奥的生命周期不会太长，长则一年，短则几个月就要死掉，因为它不是品牌，也没有其他方面的优势。”缪雪中在大家的质疑声中艰难前行。 吉奥闯非洲 缪雪中的吉奥在中国汽车史上曾创下了一个纪录，从建厂到第一辆车下线只用了168天，但这并不是什么好事，因为它就像一个早产儿，必须比健康的儿童有更强的免疫力，否则就是死路一条。早产儿的吉奥一出生就受人歧视，同时还要抵御市场寒流的病毒侵袭，这个冬天确实有点冷。 车子已经生产出来了，不可能不卖，缪雪中只能迎难而上，他做了一个非常大胆而且冒风险的决策：“我想既然在国内找不到生存的空间，那就把车卖到国外去。” 做出这样的决定是需要很大勇气的，因为像奇瑞、吉利这样的汽车企业出口欧洲市场都是一项空白，何况默默无闻的皮卡车。可是面对国内车市的萧条景象，与其坐以待毙不如另谋他路，缪雪中豁出去了，决定去国外看看。 缪雪中从国外转了一圈回来，得出了这样的结论：“美国每年的皮卡车销售占到整个汽车的保有量40％左右，一个小小的泰国每年的皮卡量也在45万辆左右，全世界所有的皮卡车制造商都看好泰国市场。像中东、非洲、东南亚这些国家，皮卡普及率也是非常非常高的。” 经过这番调查，缪雪中觉得把皮卡车卖往国外的大方向是正确的。接下来的问题是，自己的皮卡车是卖到欧洲还是非洲或东南亚？缪雪中明白如果这一道选择题没有做对，就可能掉进泥潭再也爬不起来。 谁也没想到，缪雪中在这道选择题中走了一个极端，选了一个最不发达的地区，非洲。 说到非洲，除了让人联想到壮观的自然景色和珍贵的野生动植物之外，还能联想到饥饿、疾病、贫困等这些非洲的代名词。把皮卡车卖到这样一个经济极不发达的地区，众人很不理解。可缪雪中好像是吃了秤砣的王八，铁了心。 进非洲水土不服 如何让非洲的客户了解自己的皮卡车，缪雪中想到了互联网。 那段时间缪雪中天天趴在互联网上，向那些没有见过面的非洲汽车经销商发邮件，工夫不负有心人，三个月后他的吉奥厂迎来了第一批非洲客商。 这帮非洲客商来自布隆迪，在经过一番考察后，他们向缪雪中订下了126辆皮卡车。这是吉奥车创办以来，接到的最大的一笔订单。 缪雪中觉得自己的路走对了，他开始为吉奥的非洲之旅盘算着持久的下一步。可是车才出去两个月，缪雪中就收到了非洲客商要求退货的邮件。 “在国内我们的质量应该说相当不错，所以觉得车到非洲应该也没什么大问题。”缪雪中一开始并没有意识到事情的严重性，“后来他们说如果我们不马上给出明确答复，他们就要通过外交途径来解决。那样的话，这影响的不仅仅是吉奥市场，还将影响到中国的汽车产业问题。” 缪雪中顿感事情不妙，他立即带着技术人员和零配件火速赶往布隆迪。可一到布隆迪，缪雪中看到自己的吉奥车傻眼了，“空调不制冷，水箱起锅，因为那边温度高，减震器有问题。” 缪雪中想不明白，在国内经过严格检测与试验的皮卡车，怎么一到非洲就水土不服？他顾不得欣赏映入眼帘的非洲美景，和非洲客商一遍遍地检查自己的车，很快发现了问题。 “使用不当造成的。在我们中国都知道有一个新车磨合期，可他们没有这个概念，他们一上来以后油门都踩到底，车子能开多快他们就给你开多快，直接就冲到100码，而且因为他们那温度太高，连续5000转再来一个急刹车，发动机太受考验。”缪雪中详细分析原因。 诚信带来的“没想到” 缪雪中意识到，凭借当地的技术要想解决好这个问题，是不大可能的。于是他向对方提出了一个要求，“先不要把车卖出去，请让我们先把车调整到让消费者满意，那时您再卖，中间的损失由我们公司来承担。” 客商给出了一个不容商量的答案，“NO”。 形势严峻，客商之前时常挂在嘴角的OK已经寻不到踪影，他们对缪雪中的信任已经降到最低。缪雪中知道要让非洲客商相信自己是真心实意来解决问题，光说是没有用的，你说得越多，对方越反感，必须让事实说话，于是缪雪中带着一台出了问题的吉奥车回到浙江。 回国后，缪雪中请来顶尖的工程师为水土不服的吉奥车“把脉”，对发动机、空调甚至包括底盘系统进行了彻底的改造，2个月后3辆改进后的吉奥车发到了非洲。 为了测试新车的性能，非洲经销商选择了撒哈拉沙漠，这里的气候最干燥炎热，路况最不好。20多天以后，对方告诉缪雪中，车子没有出任何问题，性能良好。 “没想到中国企业这么讲信用，我们非常满意。”非洲客商高兴地说道。 缪雪中通过自己的努力，给了非洲客商一个没想到，结果，非洲客商也回了缪雪中一个没想到。 订2050辆作为军用车 不久，吉奥车厂又来了三个非洲客人，两个是工程师，另一个是半官方身份的人，此行目的是来洽谈一个军用车的采购定单。 虽然只来三个人，可仍然让缪雪中开心不已。部队能看中他的车，说明吉奥已经在布隆迪站稳了脚跟，而更重要的是如果能够把这笔订单做成，那就是进军非洲的一次绝好机会。缪雪中暗自祈祷这次千万别出问题，可越怕事情就越来。 “第一次我们谈了5天，没谈成功，他们说要去别的地方散心，也没说去哪里。后来我们得到消息，证实他们去了河北保定，保定也是皮卡车的生产基地，听说他们考察了几个厂家，之后没再回到我们这里，也没有下定单，直接回国了。”缪雪中一五一十地道出事情原委。 眼看到嘴的鸭子要飞了，缪雪中又急又悔，但除了等也别无他法。等到9月份，非洲客商再次来到吉奥，谈了一个礼拜，最后还是没谈成，他们又前往保定。 这一次，缪雪中反而不急了，“命中有时终须有，命里无时莫强求”，缪雪中越来越洒脱豁达。三天后非洲客商回来了。 “回到这里我们又谈了4天，每天都要谈到凌晨三四点才结束。他们那边有祷告的习俗，我们还为他们准备了一个专门的祷告房间，铺上了地毯。不管谈判进行到哪儿，祷告时间一到，谈判就立即停止。”缪雪中给客商提供最周到的服务。 一个星期后，痛苦的谈判结束，非洲客商没有留下一句话就走了，缪雪中彻底失望。两个月后，他却突然接到对方发来的订单。布隆迪一次性向吉奥采购皮卡2050辆，作为军队用车。 这是2005年中国自主品牌一次性出口订单量最大的一笔，也是中国自主品牌汽车首次作为军用车出口。 “真的没想到，能得到一笔这么大的订单。客商说之前的一切都是对我们的考验，幸好诚信和质量都过关了，现在我们成了好朋友。”缪雪中喜出望外地说。 缪雪中有句名言：“与汽车生与汽车死”，也许这句话太过于极端，但足以证明缪雪中对汽车的钟爱与坚守。他已记不清是否学过“执著”一词，因为那时家里太穷，高中都没有念过，34岁的他心中只有五个字，“想做就去做”。他的梦想是有朝一日把吉奥建成国内最大的皮卡生产基地，希望他的未来不是梦。
