爱华网看中国设计师如何用一款概念车重塑别克的形象
作者：《环球企业家》郑晓芳
如果魔方不堕落地球，外星生物不企图毁灭人类的话，变形金刚就不用急着去捍卫地球了，它们会是未来最佳的商业创新。雪佛兰Camaro、庞蒂亚克Solstice、悍马H2、GMC4500/Topkick在电影《变形金刚》中变成具备机器人和汽车双重用途的多功能智能运输工具，这真是大胆的想法。不过还原到现实世界，通用汽车的另一品牌：别克，却按着人类现有技术进行务实的想象。 过去几年别克相继推出了几款概念车，今年亮相的是一款由中国设计团队操刀设计叫“别克未来”（BuickRiviera）的概念车。外国记者用“惊叹”这个词来形容这款车。过去中国汽车从来跟这个词汇扯不上关系。 “‘别克未来’是一款10米以外看着感动、1米以内看着更感动、10公分以内看着让人感动得流泪的汽车。”泛亚汽车技术中心的设计师石志杰说。为了达到这个效果，“别克未来”设计团队在细节上下足了功夫：细长的LED前大灯把前脸分成了起伏有致的三个部分，凸起的镀铬舷窗如同珠宝般熠熠生辉；车标、引擎盖上的中央金属透光线、前大灯、后视镜和侧裙板都安装了在夜晚能发光的“冰蓝色”背景灯；夜晚，当车门完全打开，地面上便柔和地映射出“Buick”字样；车尾的设计受到“元宝”造型启发，是中国元素的体现。 “Riviera这款别克概念车告诉了顾客，别克品牌能为他们带来什么。概念车的某些设计，将在未来的产品车里得以实现。这款概念车的另一使命是，复兴‘Riviera’这个伟大的名字。”泛亚汽车技术中心总经理白雷蒙说。 “在设计‘别克未来’过程中，我们从来不把它看成一部车子，而把它看成是一个女人，有灵魂、有血液，是活脱脱的一个生物，”石志杰说，“我们要让消费者觉得，购买这样的车，除了生理上得到享受，心理上也得到安慰。” 石志杰相信，所谓的设计手法或者手段，不是一个革命性的东西，设计一定是演进式的。当他拿着“别克未来”概念车的设计图纸，对照61年、63年、71年版的BuickRiviera图纸，兴奋之情溢于言表：“血统关系很足，就是它了！” 六年前，当石志杰刚刚加盟通用汽车和上汽集团在华的合资企业——泛亚汽车技术中心（PATAC），成为该中心设计部总监时，整个泛亚只有200多人，设计师更是少得可怜。六年来，泛亚和中国的汽车市场同步成长，如今员工总数已达1200多人，其中设计师达到100多人。在全球范围内，通用共有11个汽车研发中心，泛亚是这一技术网络的一部分。 在过去的十年，泛亚的主要职能是将通用在海外销售的车型改造后引入中国市场，而今，泛亚是朝着整车开发中心的目标前进。在量产车不断上市的同时，泛亚也推出过数款概念车，比如1999年的麒麟概念车、2000年的电子商务概念车、2001年的凤凰燃料电池车、2003年的鲲鹏概念车、2005年的畅意概念车。 经过几个回合评审与改进，“别克未来”双门概念跑车终于在2007上海国际车展上登场。贝壳蓝车身、起伏腰线、和谐前脸、直瀑式格栅、引擎盖金属透光线、鸥翼式车门、车体两边的“双掠锋”设计、受帆船和元宝启发的车尾造型——东、西方的元素融为一体，既有鲜明的别克血统，又代表了别克未来的设计方向。 邵长山是概念车“别克未来”的外形设计师，他的创意在头部大灯、后视灯、尾灯、车轮等处都有所体现。他最满意的设计细节是车身两侧的“双掠锋”设计：“这款车的‘双掠锋’与别克传统的‘双掠锋’相比，没有起笔和落笔之分，笔不到而意连，循环往复，结合了中国文化和别克文化。”内饰设计师刘能华则对自己设计的内部环境灯光颇为得意。灯光系统有三个模式：工作模式、运动模式和休闲模式，在不同模式下，灯光色彩和显示方式都有所不同，营造不同氛围，这使得汽车从纯粹的交通工具变成了生活的一部分。 别克有许多经典车型，选择“Riviera”作为驰骋想象的对象，在泛亚和通用集团看来，是自然而然的事。从1963年到1999年，以“Riviera”命名的汽车在美国出售超过110万辆。在汽车设计界，“Riviera”是个响当当的名字，说到“Riviera”，业内人士马上会联想到它经典的船型尾部。用国际性的语言加上中国元素让这一沉寂八年的车型再度辉煌，对泛亚的设计团队来说，是件极富趣味而有挑战性的工作。 在创意阶段，通用全球的12个汽车技术中心前前后后共提出了8个方案，4个方案来自泛亚的设计团队。最终，泛亚的其中一个方案脱颖而出。这个方案的诞生没有遇到太大的困难，因为设计主题非常明确的：既要宣扬别克未来的设计理念，又要带着别克的血统。 “别克未来”概念车的诞生过程中，唯一用到的外援是通用的全球设计总监。“当我们在视讯会议的时候，北美设计中心的老板和我们拿着一样的图纸。我这里晚上六点，他那里早上六点。他把那边一百年历史的经验告诉我们，我们在一瞬间就明白了，全球协作就是发生在这种地方。”石志杰说。
