爱华网至尊租车吸收了赫兹公司的成功经验，推出了便利的租车程序，同时又努力规避其失败的教训，放弃了加盟模式而采用直营连锁式
廖敏/文
在许多机场的到达大厅里，都有一个相同的橙红与蓝色相间的招牌，上写“免押金、免担保、全国连锁、异地还车”数行大字。这是至尊租车公司投放的广告。 至尊租车是一家从事个人短期租赁汽车的企业，成立于2006年3月。至今不过一年多，至尊租车已在全国22个城市拥有48个直营店面，会员总数超过20万。“我们希望明年做到在40至50家城市拥有120家直营门店。”至尊租车创始人何伟军对未来充满信心。 何伟军的信心来自于至尊租车身处一个快速成长的市场。目前，中国汽车租赁市场规模每年的增长速度在20%至30%，有专家预测，到2015年，国内车辆租赁需求将达30万至40万辆，行业总规模可达180亿元。即使在美国，汽车租赁业也被称为“黄金产业”，按照国际成熟汽车市场的惯例，汽车生产和销售利润仅占整个汽车行业产业链利润的20%，60%来自于汽车服务领域。 赫兹公司中国版 至尊租车是美国赫兹公司在中国的翻版。赫兹公司诞生于1918年，经过90年的经营，已成为世界排名第一的汽车租赁跨国集团，赫兹公司在全球有统一的管理模式、经营理念、统一标志，是汽车租赁业的麦当劳。目前赫兹公司在世界150多个国家和地区拥有8100多个租车点和超过60万辆汽车。2005年，赫兹公司销售额67亿美元，净利润达到3.655亿美元。 赫兹公司拥有全球化网络，只要拨打它的免费服务电话，可以随时预定其在世界150多个国家的租车网点的车辆。租车时，客户只需拿上自己的信用卡、驾照、护照或者身份证，并且接受异地还车。2002年，赫兹公司进入中国市场，但由于种种原因，2006年6月暂停了在华业务。 外界普遍认为，赫兹公司在中国推行的加盟模式是其最大的败笔。和美国不同，中国汽车租赁行业还不成熟，采用加盟经营会导致服务规范不一致、价格体系不一致、会员无法共享等问题。 何伟军从赫兹公司身上得到的启示是：要学赫兹公司模式，但不能照搬。至尊租车成立时即采用了“无担保，零押金”的策略。“客户只要凭自己的身份证、驾驶证和只需信用额度3000-5000元的信用卡，就可以办理租车手续，与国际租车方式完全一样。”何伟军说。 至尊租车的这种做法将国内同行两个小时的租车程序和复杂证明简化到5分钟。“这是从赫兹公司身上学到的”，但与赫兹公司在中国采用的加盟方式不同，至尊租车采用了经营连锁的模式。 “在连锁经营模式下，客户可以异地还车，为其带来方便。经常跑一个地区几个城市的商务人士，飞到一个城市后，租上车，可以把几个城市都跑遍了，在另外的城市机场将车还掉，然后飞回去，简单方便。甚至有人要接待外地朋友，但苦于分身无术，就干脆自己刷卡，帮朋友订上车，然后告诉朋友，下了飞机，到至尊租车提了车就可以走，走的时候不需要买单，只要将车还到指定地点，签字就可以离开了。”何伟军说。 如今，至尊租车还推出了自己特色的顺风车业务。比如至尊租车要在上海和武汉的两家门店之间调车，如果客户将车由上海开到武汉，每天只需付100元，同时至尊租车也完成了自己的车辆调度任务。据悉，这项业务特别受欢迎。 既然是“无担保，零押金”，化解风险自然就成了头等大事。何伟军说：“骗租无法彻底杜绝，但是在设计防骗租体系时，我们首先考虑的是将这种可能性降到可控的范围，万一发生骗租，我们也有能力在最短的时间内发现并将车收回。” 据了解，至尊租车已有一套行之有效的车辆租赁管理办法：第一，对首次租车的客人要有身份认证和信用认证的过程；第二，通过GPS定位和防盗设备随时监控营运车辆；第三，引入保险服务来承担部分风险。“这是我们的核心竞争力之一。”何伟军说。 尚缺商业壁垒 与其他连锁行业不同，汽车租赁与客户的接触点并不在门店，而是在车辆本身，所以车辆质量好坏成了衡量服务好坏的重要的环节。另外，一瓶矿泉水、一包湿纸巾、一张所在城市的地图、可选择的GPS导航服务以及满箱的汽油等细节工夫，让至尊租车赢得了回报。如今，至尊租车每个月新增会员2万左右，回头率超过了30%。 “我们的目标市场以商务客户群为主、探亲或旅游的本地客户群为辅；消费者年龄集中在25岁至40岁，所以我们选择的都是中端车。”何伟军介绍道，“车龄维持在两年之内，换下来的将通过二手车销售渠道处理。” 至今为止，至尊租车的车辆全部是自行购买，这对至尊租车来说都是一笔不小的开支。随着营业规模的扩大，何伟军认为是时候利用汽车金融杠杆了：“我们正在和一些汽车金融公司谈，预计后年底前能达到6000辆车的规模。” 谈及至尊租车的发展，何伟军的思路清晰：“第一阶段，至尊租车的发展策略是用最少的投入和最少的车，最大限度地铺开网络，这个阶段花了9个月。第二阶段，至尊租车进入了北京、上海等一线城市并对重要城市的网点做了完善，这个阶段到今年年底就可完成；接下来的第三阶段，除了对网点合理化布局、置备更多汽车外，至尊租车还将全力推动市场，进行品牌建设。” 与连锁相关的领域，总能引起投资人的兴趣，何况是热闹非凡的汽车后市场？至尊租车自然也“难逃”投资人慧眼。
成立之初，何伟军就着手引入风险投资，2006年年底，至尊租车获得了海纳亚洲和香港麦达基金首期500万美元投资；一年后，海纳亚洲和香港麦达继续跟投，金额已扩至5000万美元。 海纳亚洲的投资理念是围绕着人们的衣食住行等基本需求而展开。在投资了如家、一茶一坐等“住”和“食”之后，海纳亚洲找到了与“行”有关的至尊租车。何伟军说：“我们非常欣赏海纳亚洲的认真态度和专业水平。与海纳亚洲的合作，不仅能令至尊租车获得资金帮助，海纳亚洲的丰富管理经验还会对至尊租车带来巨大帮助。” 虽然先行一步已为至尊租车换得了部分领先优势，但是它构筑了必要的商业壁垒了吗？看起来还没有。“我们现有的规模还不大，资金自身也不是有效的行业壁垒，虽然算个门槛。”何伟军说，“对于服务业来说，真正能形成壁垒的只有品牌和忠诚的客户群，这正是接下来我们要做的。” 中国汽车租赁市场整体上还处于初级阶段。“我们与时间赛跑，加快网点的布局。”何伟军显得很坦然，“一家企业是无法做成一个行业，我们希望有更多的企业进来，蛋糕越做越大。”
