爱华网大概除了火车公司的老板感到高兴外，再没有别的老板对油价上涨感到满意了。
撰稿·黄萨
最近两个月，堪培拉的王先生的日常生活发生了一些变化。其一是他从过去开车上班到改乘公共汽车上班，加上步行去车站，为此他每天早上要比过去早起40分钟，下班后晚回家40分钟。其二是他过去喜欢周末去郊区树林散步、郊游和烧烤，而现在这些远郊的旅游活动基本上都取消了。这位在澳大利亚教育部工作的华人移民对笔者说，最近几个月汽油每升上涨了30多澳分，逼迫他改乘公交，来节省汽油费。 像王先生这样弃小车坐大车的人，在澳大利亚是越来越多了。汽油价格持续上涨，许多城市的油价都突破1.7澳元一升，而3个多月前还是1.4澳元左右。有分析家甚至指出，到年底可能达到2澳元一升。澳大利亚地广人稀，没多少人家里是没有汽车的。但空前高涨的油价的确让大家感受到了经济压力，工薪阶层更是叫苦不迭，怨声载道。 油价上涨首先是普通百姓受到影响。悉尼的一位朋友电话来说他也改变了生活方式。澳大利亚银行贷款利率上升，让他感到了房贷的压力，汽油价格持续攀升，让他感到了交通的压力，食品价格的上涨，让他感到了居家的压力。在这三重压力下，他最近几个月被迫改乘公交车，每天坐城市火车上下班了。 大概除了火车公司的老板感到高兴外，再没有别的老板对油价上涨感到满意了。悉尼最近一年乘包括地铁在内的公交工具上班的人增加了4.4％。悉尼铁路系统还推出了新的服务项目，其中包括增加班次和快车，出售14天内无限制乘车的车票等，以为日益增多的乘客提供多样的服务。 汽车行的老板没有火车公司老板幸运。油价上涨，买小汽车的人就少了。其次，航空公司的老板也很头疼。飞机是个喝油的巨无霸，一次飞行的汽油都是论吨算。最近，澳各航空公司都在削减航班次数，并提高票价，以减少油价带来的高成本。除了削减国内航班外，连国际航班也要减少。最近澳最大的航空公司匡塔斯公司就不得不将昆士兰州旅游胜地凯恩斯到东京的航班大幅减少。如果不这么做，匡塔斯仅此一项就要损失1亿澳元。但提高票价又导致乘坐飞机的乘客减少，这同样是公司老板不愿看到的。 航空公司老板的无奈之举又让旅游业的老板们愁眉苦脸了。航班次数的减少及票价的提高，自然会导致游客的减少。澳大利亚重工业很少，主要是靠矿业、农业和旅游业。我的朋友梁先生在黄金海岸开了一家旅游公司，过去生意十分红火，一年到头都忙不过来。现在不行了，他最近向笔者大倒苦水，说业务量减少了三成。像昆士兰州的黄金海岸和凯恩斯，都是世界闻名的旅游景点，过去的旅游点可以说是门庭若市，现在快到门可罗雀的地步。我只能劝朋友利用这样难得的淡季休息调整，养精蓄锐。他说，恐怕这样的淡季会成为常态，这样他就要考虑转行了。 更惨的恐怕是昆士兰州北部的凯恩斯。这里有举世闻名的大堡礁，海底世界精彩纷呈，过去一直是日本游客极为迷恋的地方。在去年3月到今年3月的一年中，来凯恩斯的游客为20万人，比上一年度少了近10％。匡塔斯公司决定减少从凯恩斯到东京的航班，仅此一举，就使得来凯恩斯的日本游客一年减少12万人次，一年的旅游收入减少1.25亿澳元，有1200个工作岗位要受到影响。 总理府里的陆克文总理的日子也不好过。油价上涨导致百姓经济压力增大，反过来又指责政府没有采取稳定油价的措施。反对党正好利用这个机会大做文章，对陆克文领导的工党政府频频施压，指责政府在抑制油价上涨方面无能为力，而且违背了竞选时的诺言，没有让老百姓过上好日子，云云。 经济学家担心的是，油价长期高位运行将压垮澳大利亚经济，使过去持续增长的好时光一去不复返。因为在经济不稳定时期，投资机会明显减少，外国投资者会变得格外小心，人们的消费信心指数也在下跌，各行各业都受到影响，经济前景实在不容乐观。
