爱华网◎李三2007-10-10 与雷克萨斯和讴歌相比，日本三大高端品牌之一的英菲尼迪，在中国市场是一个后来者。日产(中国)投资有限公司董事总经理萱岛幸久说，中国是英菲尼迪一个重要市场。 萱岛幸久的话有所指，作为日本三大高级车品牌之一，英菲尼迪以前95%以上的份额在北美市场拿到，但近年来北美市场普遍低迷，尤其是去年，高档车市场急剧降温。2005年，日产出台了为期3年的“日产增值计划”，今年是攻坚年，英菲尼迪也因此被称为“日产增值计划”的最后王牌品牌。 英菲尼迪今年给自己定的目标是销售1000辆，距年终还有最后一季，英菲尼迪的使命进行得如何？9月19日，日产（中国）投资有限公司进口车事业部总监上远友贵彦先生接受了记者专访。 三联生活周刊:正式登陆中国市场大约3个月了，目前市场反馈如何？ 上远友贵彦:英菲尼迪是一个刚进入中国的豪华品牌，我们今年的主要目标是打造品牌、建立销售网点，北京、上海和深圳的特许经销店已经顺利开始接受定单，我们对定单情况很满意。 三联生活周刊:日产对英菲尼迪的确切定义是什么？ 上远友贵彦:优雅的外观设计、卓越的产品性能以及独特的品牌内涵，我们的产品不传统，不保守，不是为豪华而豪华。我们的目的是要让英菲尼迪区别于其他任何豪华品牌，我们一直希望带给消费者新的豪华体验。
三联生活周刊:几年前到美国看见过这个非常特殊的标志，椭圆形中间有一个凹进去的小三角，还以为是本田轿车。 上远友贵彦:您对这个Logo的描述，很接近我们希望表达的内容。英菲尼迪其实是椭圆形标志，表现一条无限延伸的道路。椭圆曲线代表无限扩张之意，也象征着“全世界”;两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展。英菲尼迪的标志和名称象征着一种永无止境的追求。 三联生活周刊:英菲尼迪轿车在全球的销量如何？ 上远友贵彦:去年在全球销量超过了13.6万辆。1989年，经过数年周密计划和研发，日产汽车的豪华车品牌英菲尼迪在北美首次面世，上市的车型包括高性能豪华轿车Q45和充满操控乐趣的豪华双门跑车M30。随后几年，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为北美豪华车市场最重要的品牌之一，拥有双门跑车、轿车、混型车和SUV等全系列车型。 三联生活周刊:英菲尼迪为中国市场准备了多少车型？ 上远友贵彦:今年7月，英菲尼迪在中国首款车型——G35豪华运动型轿车和FX系列豪华SUV将正式上市销售，明年还会有另外三款车型进驻中国，其中包括G37运动型跑车以及两款全球同步车型。也就是说，到2008年底，英菲尼迪有五款车型将驶入中国市场。 三联生活周刊:在中国市场，与英菲尼迪竞争的对手车型有哪些？ 上远友贵彦:在这里，我们主要与本田的讴歌和丰田公司的雷克萨斯竞争。 三联生活周刊:欧洲是另一个大的汽车市场，那里有德系三雄，市场门槛很高，业内因此有“只有成就欧洲市场才能叫做豪华轿车”这样的说法，您对此怎样看？ 上远友贵彦:我本人在法国工作过几年，对此有些体会。欧洲是非常重要的一个市场，德系豪华轿车占了很大的市场份额，除了德国，欧洲其他国家如法国、英国、意大利、瑞典等也都有自己的轿车制造企业，这个市场的准入标准非常高。 我们日产公司也准备在2008年进入这个市场，经过在北美市场近20年的经验摸索，我们知道该选择什么时机和以何种产品进入。可以说，英菲尼迪对明年进入欧洲市场已经有了充分的准备，我们的产品同样要经过各种测试，其中也包括要求非常高的安全碰撞测试。 三联生活周刊:与欧洲几个豪华品牌比较，英菲尼迪的卖点在哪里？ 上远友贵彦:多年来，欧洲的几个品牌例如奔驰、宝马和奥迪是我们在北美、亚洲市场的老对手。在早期竞争中，我们在价格方面有一些优惠，但要想在豪华轿车市场赢得用户，最重要的还是质量和品质。英菲尼迪在北美有零故障率的口碑，在美国JDPowerandAssociates调查公司进行的客户服务指标调查中，英菲尼迪第三次荣登客户满意度排行榜榜首，日产用了18年建立了一个豪华轿车品牌，我们的目标是打造新豪华轿车。 三联生活周刊:您是否能具体解释一下什么叫新豪华轿车？ 上远友贵彦:所谓新豪华轿车，是指:品牌上不一定有悠久的历史，轿车不再是身份象征，但质量上与老牌豪华品牌相比毫不逊色，外观上强调设计更优美时尚，内饰上注重更舒适，在轿车性能上更强调发动机的动力。
