爱华网站在2012第七届“爱我中国车”年度车型评选颁奖典礼上，中国汽车工程学会秘书长付于武颇有感慨，又是岁末年初，他近期也参加了好多评选和颁奖，但和此前的感受不同，他认为“爱我中国车”的评选很有意义，是专门为中国的汽车品牌量身定做的评选，所以近三年无论他多忙，他都会抽出时间来参加这一盛会。 在世界经济不景气的情况下，中国工业向高端制造转型的道路上仍然坚实而稳定，自2009年中国以来，中国以每年超过1800万的产销，连续四年稳居世界汽车产销第一大国的宝座，2012年，中国汽车的产销又达到1900万辆，可以看到汽车日益融入到当今中国人的日常生活，中国正迎来前所未有的汽车社会。 然而，在经历了十几年爆发式高速增长带来的市场红利后，以国内为主导的整车生产企业品牌受到了前所未有的压力。付于武强调说，这不是华丽转身，而是非常艰苦的转型过程，要对其困难的艰巨性、长期性有足够的精神准备。
调整中寻求机遇 付于武肯定了十几年间，中国车初步形成了自主创新能力，产生了一批自主创新成果。其实，这十几年间，中国车所取得的成绩并不差，而且做了3件大事：一是在强者如林的市场中，扛起了自主创新的大旗，吉利、长城、奇瑞、华晨等一批自主品牌企业，在全力打造自主品牌轿车方面不断取得新的成就，一汽、东风、上汽、广汽、北汽自主品牌建设也更加主动；二是构建了不断壮大的自主创新团队；三是初步形成了自主创新能力，产生了一批自主创新成果。在动力总成上，自主品牌企业已摆脱产品技术完全依赖国外的局面；在整车集成上，已具备自行设计和产品技术集成能力，能够自主开发新的轿车平台。更为可喜的是自主品牌汽车正在成为我国实施“走出去”战略的积极践行者。 肯定成绩并不意味着不承认差距。特别2012年，国内的汽车品牌也感受到较大的压力，因为中国的整车厂正面临着一轮艰苦的调整。 和很多论坛专家的观点一致，付于武认为，当前我国与国际先进水平相比，在品牌实力和核心技术上仍存在较大距离。党的十八大报告提出，要深化科技体制改革，加快建设国家创新体系，着力构建以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。这指出了缩小差距问题的关键。对汽车行业而言，通过体制机制创新加强产学研结合显得尤为迫切。 但机会是肯定有的。“中国有着非常旺盛的市场需求，这就是最大的机会，谁能想象我们将近2000万的市场。”付于武说，中国汽车工程学会还做了一个非常细致的工作，就是对未来十年的市场，到2020年，甚至到2025年市场的分析。未来的十年汽车仍旧不断的发展， 25%爆发式的增速已经一去不复返了，理性稳定的发展会是常态。他进一步解释，不要怀疑中国的汽车市场，未来它是刚性的，试想今年中国汽车产销是2000万辆车，十年以后需要更新，做更新的车、以旧换新的车可能就是2000万，再加上海外的市场，再加上二、三、四、五线的城市，所以不要怀疑，这就是最大的机会。 当然，有市场的同时，技术依然是需要积累的，包括品牌价值的积累都是一个长期的过程，付于武希望中国的车企不要浮躁，对转型升级要有持久战的准备。 人才是行业的迫切需求 技术创新是近年来提及较多的一个词，这些年，作为学会的领头人，付于武一直在思考中国为什么出不了乔布斯，汽车为什么出不了乔布斯？他将其归结于“汽车人才的问题是中国汽车产业最大的软肋”，这一问题也是国际汽车工程界同样的问题，只是中国汽车产业发展得更快，所以中国人员处于严重的饥渴状态，怎么快速地培养和青年学子培养成企业产学研更加需要的适用性人才是一个艰苦的任务。 目前全国的汽车专业人才大概有20万至30万左右，但这一数字需要翻一番才能满足国内的现有需求。尤其是汽车企业的高端管理人才，近几年来一直处于一将难求的状态。 “第一波‘海归’都已经在国内各大车企担当重任了，现在第二波留学海外的人才目前还都在青壮年阶段，事业正在上升期，短期内应该很难再形成大批回流潮。”付于武所指的第一波“海归”是指包括赵福全、汪大总等在内的被国内车企高薪挖角回来的高端海归人才，他们都在欧美汽车企业积累了丰富的经验。 全球知名的商业咨询公司AlixPartners（艾睿铂）所发布的研究报告也显示，超过汽车企业三分之二的高管认为，招募合适的熟练人才是实现高增长目标的一个主要障碍。这驱使企业越来越多地到海外进行招聘。这其中不乏有上汽、北汽这样的先行者。 除了现有人才，汽车未来人才的培养也已相当紧迫。付于武表示，国内目前仅有吉林大学、同济大学、清华以及湖南大学的汽车专业具有一定规模和水平，但与国外的培养效果相比，还是差距很大。像清华这样高等院校还与汽车厂家签订了战略项目或者是学生实习项目；另外近年来，政府还组织了相应的活动来提升未来人才的水平，如大学生方程式，这项在欧美日都很成熟的活动在国内也已成功举行。第二是造型设计大赛，在举行的四届里，每次都有400多幅来自于全世界主要是青年学子的作品。第三是科技部、教育部委托中国汽车工程学会举办的职业教育年会。 付于武表示，在未来还将有越来越多的活动为年轻人提供平台，以更多的渠道来加速培养青年学子的成长，他也很高兴地看到，现在国内很多车企都已经认识到人才是中国汽车企业做大做强的关键因素,，并这一点并在不断改进。
