爱华网文/本刊记者 高韬 在韩国政府的大企业战略下，韩国工商界的车间上批量生产出了几十家大型公司。这就是“三十代集团”，意思是前三十大公司。 三星、LG、SK、现代，是前三十大公司中的前四大公司。即便同为在“韩国大型企业班”上课，前四大集团和后面的26家公司的听课笔记是不一样的，两个阵营的考卷成绩也不同。 四大集团：变相撤离？ 去年12月8日，东风悦达起亚第二工厂正式投产，而今年北京现代第二工厂也进行了试生产。 东风悦达起亚销售本部副本部长王敦明对《环球财经》说：“东风悦达起亚第二工厂的建立，现代实现2010年在华生产100万辆的产量计划，我们是比较乐观的。” 今年2月底，总投资10亿美元的现代汽车印度第二工厂竣工，现代汽车在印度的总产能已达60万辆。同时该工厂将成为现代汽车全球小型车的生产基地。 和印度相比，现代在中国的投资就没有那么多了，有人就认为中国在现代汽车的全球战略不如印度，是一种变相的撤离中国。“现代汽车是一个世界性的企业，不会用区域性的视点去考虑去问题。”他解释道。
经过二十年的发展，三星在华投资进入了相对平稳的时期。去年，三星在华销售额达到390亿美元，在中国大陆的销售额280亿美元，其中61%来自于出口。 最近三年，三星在华投资基本上在8亿美元左右，显然不及销售收入的增速，也比不上同期在印度、越南等地的投资力度。 只有后进入者SK集团发展的势头比较猛，在化学、能源、电讯甚至服务业齐头并进。 表旻灿分析道：“跨国公司在中国的投资已经很饱和了，相比起来，越南、印度等国家的发展潜力更大，机会也更多。” 三十代集团：激流勇进 韩国经济研究院最近的一份报告显示，四大集团在韩国经济中的比重在不断降低，但四大集团之外的其它三十大集团实力却在不断增强，其中一些在技术上占有优势的韩国企业，由于中国日益完备的法律体系以及日益提高的购买力，反而大展拳脚。 2005年7月，韩国第七大集团斗山集团收购大宇重工进而获得烟台工厂和中国市场后，对中国市场制定了到2015年实现250亿元人民币销售收入的目标。韩国八大财团之一锦湖韩亚集团近年先后在南京、天津等建立了锦湖轮胎公司工厂，并将把在韩成型的综合服务中心“车益驰”引入中国，力争5年开出300家加盟店。 表旻灿表示：“韩国四大集团在中国的投资饱和了，但是韩国仍有一些比较大的公司，还没有在中国投资或者投资很少。韩国公司的技术、管理水平和欧美日比起来要差一点，但比中国还是要高一点，而且韩国人比较懂中国市场，因此三十代集团在中国未来的发展还是令人乐观的。”
