爱华网不久前，兰世立曾经去监狱探望了牟其中。两个人，都拥有同样的张扬和狂野的个性，都拥有同样的跨国运作能力，会否有不同的结局？
作者：张小平
东星集团董事长兰世立一直是一个有争议的人，尤其是在湖北。 让很多人纳闷的是，年轻的兰世立怎么会一次又一次从国外商业巨头手里“忽悠”来那么多真金白银——2005年11月27日，东星宣布从法国空客、美国通用等国际巨头手里购买和租赁20架豪华的空客A320飞机，总资金达120亿元人民币；2007年10月底，东星又从世界最大的飞机租赁公司——国际金融租赁公司租赁了2架空客A320飞机；2007年11月22日上午，东星又和苏格兰皇家银行签订融资4亿多美元的协议，用于未来几年内购买6架空客A320飞机…… 更让人吃惊的是，这些总计上百亿的贷款都属于“三无产品”——无担保、无抵押、无首付，不但还款周期长达10几年，而且利息甚至低于银行之间的互相拆借。 分析东星，“钱途”之一：利用集团的其它产业为航空进行“输血”。兰世立一年半前曾对笔者透露了最坏的打算：“即使没有一分钱营业收入，三五年内赔3、5个亿，我仍然可以依靠东星集团的旅游、房地产、公路等收益等来补贴，不会有太大的问题。”
果真不会有太大问题？据东星提供的资料显示：利用已经到位的5架飞机，东星航空在一年半时间内竟然实现利润2631.69万元。但我们有理由怀疑：这个利润是不是挤占东星旗下同处一条产业链上的旅游景区和旅行社的利润而来的？而2007年夏天，东星光谷的房地产项目曾经爆发了业主的不满和抗议，这是否和东星航空挪用资金有关呢？面对资金的巨大压力，兰世立也声称过考虑出售房地产项目，以解东星航空的燃眉之急。 “钱途”之二：银行贷款。笔者曾经在武汉听到这样一种说法：兰世立在当地很多银行借了钱。但兰世立对公司的现金情况颇为自信，强调自己的负债率才不过区区的7%：“我30多亿资产，贷款不到2个亿，正常企业70%的负债也合理。”至于买飞机的上百亿的融资，苏格兰皇家银行中国区总经理李权解释道：“飞机融资主要是一种资产性融资，对资产有抵押权，和纯粹的信贷融资不一样。” 一如其他很多最终功败垂成的商界枭雄，兰世立在产业布局上其实颇费心思——他名下的景区、旅行社、公路、航空等等，正在形成一条囊括上游到下游的产业链条。但如何顺利渡过资金短缺的难关？目前兰世立快马加鞭地在做两件事：一个是快速扩大机队规模和增加航线数量；一个是跟其他民营航空一样争取早日上市。 按兰世立的说法，苏格兰皇家银行这笔36亿多元人民币的贷款，还贷期限长达15年，而且是在10年后开始偿还。那么，在进入还款期之前，每新增一架飞机，无异于增加一个营利点，这些巨额的沉积资金，可以继续用来购买或租赁飞机、扩建基地、增加航线，或者“反哺”集团其它产业。这真像“天上掉钱”的好事，但这种好事世间真有吗？ 不久前，兰世立曾经去监狱探望了牟其中。两个人，都拥有同样的张扬和狂野的个性，都拥有同样的跨国运作能力，会否有不同的结局？
