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根据盖世汽车网整理的数据，过年十年当中，除2012年以外，日系在华国产乘用车（指轿车、SUV、MPV市场之和）销量一直持续增长，由2003年的19.23万辆增长至2011年的280.40万辆，达到顶峰。而在2012年，主要受钓鱼岛事件影响，日系车销量出现下滑，降至253.57万辆。 而在十年中，日系国产车在华市场份额先起后伏。2008年以前，日系在华国产车销量增幅高于国产乘用车市场平均水平，市场份额持续上升，至2008年达到顶峰，为30.79%，较2003的20.53%提升十个百分点；而2009年起，其销量增速表现不及市场平均水平，市场份额持续下降，至2012年，跌破20%至19.17%，其原因与日系车在华竞争力下降有关。值得一提的是，2005-2011年日系车均是外资派系中市场份额最大的派系。 图1、过去十年日系车在华国产乘用车销量走势 图2、过去十年日系车在华国产乘用车销量增幅与市场平均水平对比 图3、过去十年日系在华国产乘用车市场份额变化 图4、过去十年日系六大品牌在华国产乘用车销量走势 从日系品牌来看，除2003年（铃木品牌销量最高）以外，2004年以来日系“三大”品牌——本田、丰田和日产依次成为其在华销量最高的品牌。2004-2007年，本田品牌销量最高；2008-2010年丰田品牌销量最高；2011和2012年日产品牌销量最高。 图5、过年十年国产中型车市场各派系的份额分布变化趋势 在乘用各个细分市场中，日系车在中型车市场表现最好。2005至2010年，日系车在国产B级车（本文指中型车）市场份额不仅高于其他派系，同时市场份额均保持在40%以上，尤其是在2008年，日系车在中型车市场的份额高达50.48%。其主要得益于日系天籁、雅阁和凯美瑞销量长期稳居该市场前三。而在2012年，随着德系新款帕萨特和迈腾等新车的热销，以及日系B级“三强”竞争力的下降，其市场份额（28.09%）已低于德系（41.49%）。 图6、过去十年国产日系SUV销量走势 图7、过去十年国产SUV市场各派系份额分布变化 在SUV市场上，日系车表现也较好。尤其是近几年，在SUV市场持续热销的利好因素下，日系SUV销量迅速高增，由2008年的14.87万辆增至2011年的54.65万辆，且在该市场的份额均保持在30%以上。其中，日系SUV在2009年市场份额达到顶峰，为42.64%，该年其销量30.17万辆。
