爱华网虽然人们普遍认为眼下的这一年可能是“中国经济最困难的一年”，但中国的汽车市场仍在继续增长。经济降温的政策举动、一路飙升的汽油价格以及总体经济形势的不确定性都丝毫没有减弱消费者购买新车的热情。随着时间的推进，这种状况可能会发生改变，因为市场面临的挑战正在不断增加，但至少从目前来看形势依然十分乐观。 根据J.D.Power的预测，2008年前3个月，轻型汽车的需求量以季节调整过的年增长率（seasonallyadjustedannualizedrate，即SAAR）计算增加了950万辆，如果这一速度能够持续的话，则意味着今年将比2007年810万辆的销量增加17%。第一季度230万辆的销量比2007年同期190万辆的销量显著增长了20%。 我们认为中国的汽车销量在2008年结束时将会或多或少地低于较早的推断。我们预计，2008年中国的汽车需求将增长至920万辆，比起2007年仍有14%的惊人增长。 从长远来看，我们认为中国的汽车市场将继续增长。我们预计，到2015年，中国轻型汽车年销量将达到1730万辆，这个总量里将包括1240万辆轿车和490万辆轻型商务车。 在轿车销售领域，紧凑型车拥有最强劲的增长趋势。紧凑型车的销量在2007年上涨了36%，2008年第一季度又再次跃升了40%。2007年的销售增长得益于几种新车型的推出，其中包括丰田新款卡罗拉的上市以及大众公司新车的出众业绩。 我们预测，随着汽车使用成本的增加（其中包括汽油价格的上涨），汽车购买者会选择更加节能的车型，因此紧凑型车会感受到来自小型车的压力。但到目前为止，购买倾向向小型车的转移尚未出现，这显示了汽车在定义购车者身份方面的重要作用。 预计将在2008年推出的12款新车将有力地支撑起小型车的销售增长。奇瑞将推出新车型A1和A3，长城和江淮汽车也在第一季度推出了新车型。来自长丰、丰田、福特、现代、马自达、东风标志和斯柯达的新款车型将陆续在2008年推出，其中福特嘉年华、马自达2和丰田雅力士有望取得最佳业绩。 近些年中型车的销售情况十分强劲，并有望继续在2008年超过市场的平均表现而增长18.6%，达到113万辆。丰田凯美瑞有望再度领军中级车型市场，接下来的是大众的帕萨特和本田的新款雅阁。 和其他轿车类型相比，微型车市场一直增长乏力，2007年的销量仅增长了4.4%，为34.4034万辆。去年，微型车仅占轿车市场的6.3%。新车型在短期内会对销售量产生促进作用，今年，长城精灵（Peri）和比亚迪F1将相继推出。奇瑞的QQ将继续占据微型车市场半壁江山，但自去年推出奔奔以来，长安汽车一直在强力进攻微型车市场。公司继奔奔之后的第二款车将于2009年推出。 2004年以来，中国的豪华车需求出现了爆炸性增长。2007年，豪华车市场增长了将近30%，达到19.4万辆。2008年，豪华车的需求量将继续超过轿车市场的总体水平，预计销量将增加21%，达到23.4万辆。对国产奥迪和宝马系列轿车的强劲需求以及雷克萨斯进口量的增加都会推动需求一路走高。到2015年，豪华车的市场规模预计将翻倍，达到52.1万辆。 2007年，中国的SUV市场有了显著增长，销量几乎提高了46%，达到43.3万辆，而2006年的销量仅为29.7万辆。 紧凑型SUV车型占SUV车总体销量的53%。最畅销的紧凑型SUV是奇瑞的瑞虎，2008年其销量已超过5万辆。紧随其后的是本田的CR-V和现代的途胜，销量分别为4.5707万辆和4.4731万辆。丰田Rav4、雪佛兰科帕奇和起亚狮跑以及最近刚刚推出的三菱欧蓝德等车型将为2008年SUV车的销量增长提供动力。 总之，虽然中国的商业环境面临着巨大的挑战，各种类型的汽车市场仍将继续增长。我们认为其增长速度会比目前有所减缓，但仍将以令其他大多数市场艳羡不已的速度继续扩张。
作者：约翰·邦内尔（JohnBonnell） 翻译：一鸣
