爱华网北京车展期间，各大汽车集团老总密集对企业未来战略进行发布。其中，整车企业相应国家政策的号召，新增产能和销售网络下沉的重点向中西部转移的趋势十分明显。而兵马未动，粮草先行。与沿海地区汽车零部件产业密集、基础好不同，西部如何打造好零部件产业群为整车制造配套值得关注。
上海通用汽车总经理叶永明在车展前表示，未来中国的汽车市场，在整体增长的态势下，对市场需求的结构，对区域的产品结构和区域发展的结构，都会产生比较大的变化。
谈到上海通用武汉基地的选择，叶永明介绍，这个选择还是要看未来中国汽车市场的发展，过去十年是围绕沿海来布局和发展的，那么未来十年，或者是更长远的时间里，中国汽车市场的增长，将来自于中西部和北部区域，这是未来中国汽车产业发展的一个趋势。
叶永明介绍：就上海通用来说，布局除了上海金桥基地以外，在过去，从2002年—2004年，我们建立了山东烟台东岳和沈阳北盛基地。面对未来中西部的发展和北部城市的发展，我们去年在9月底启动了北盛三期项目，相当于新的基地，北盛三期面积有5平方公里，其中2.1平方公里是上海通用的制造厂区，3平方公里是我们的零部件园区和物流园区项目。
“上海通用要实现200万辆的销量，必须要有200万辆的产能。大家都知道上海通用到现在为止，有的产品因为产能的原因还不能满足市场的需求。在我们200万辆产能要求下，我们把第四基地选择在中部地区布局，就能适应未来市场的变化和自身需求的变化。”叶永明表示。
“为什么选择中部地区？从GDP的增速来看，中部地区2011年GDP增长是12.7%，远远高于华南和华东地区的GDP增长。如果选择中部地区发展我们可以扩散到西部，西南和西北的市场，特别是西南的市场，这亦是两个GDP增长迅速的区域，去年呈现了14.8%的GDP增长总量。第二，我们可以看到中部地区是一个人口众多的省份，随着城镇化的发展，今后对产品的需求将会非常旺盛。我们还可以看到西南地区也有1.9亿人口，同时，中南和西南还有非常多的大型城市，从汽车行业三年来的发展来看，中部地区去年整个市场的增速超过13%，而全国的增速是10.5%。所有这些，从经济增长，人口数量，汽车发展来看，中部地区别具优势。”叶永明介绍。
“我们选择武汉，还有一个原因，即人力资源的优势。武汉有超过20多所高校，同时又有比较好的工业基础和汽车制造基础。在武汉我们选择了江夏地区，江夏的经济开发区是在江北，我们的选择则是江南，同饮长江水，为了同样的目标振兴中国汽车工业。因此，从位置上来说，中部地区除了本身有一个很好的发展环境之外，还有比较好的延展和渗透能力。”叶永明表示。
“从规划上来说，武汉工厂有冲压、油漆、发动机等厂房，是一个完整的工厂，今年9月份动工，2014年年底建成，所以2014年对上海通用来说是重要的年份，是我们‘十二五’发展中的一个重要节点，我们有两个工厂竣工，年初是北盛三期竣工，到年底11月份，我们武汉的工厂竣工，为实现‘十二五’目标奠定基础。”
“除了这个以外，我们可以生产的产品是中小型车，包括传统动力总成和新能源轿车，还有SUV。上海通用4个基地的工厂布局都是人性化的，并不以品牌划分。武汉基地第一期有30万辆的年产能。另外，这次规划也是延续我们去年规划北盛三期的思路，就是不仅仅建设整车和动力总成的生产基地，我们是总体的规划，包括生产规划，供应商规划，还包括物流的规划。江夏的物流环境很好，它靠长江，可以提供水路运输的辐射能力，同时我们也要把铁路引入到物流园区。”
车展期间，大众汽车与上汽集团在德国签订协议，共同在新疆乌鲁木齐投资1.7亿欧元建设一个新工厂。从2015年开始，新工厂每年最多生产汽车50000辆。与此同时，大众汽车还将通过一系列措施促进当地汽车零部件产业的发展，并在当地建立人才培训中心。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭博士说：“我们预计中国的农村地区未来将得到快速发展，西部地区将发挥尤其重要的作用。大众汽车与合作伙伴立足长远，希望在西部地区开展业务。通过实施‘西部战略’，大众汽车在中国的发展将翻开一个崭新的篇章。”
德国大众文德恩博士也在德国表示：“今天我们将再次发扬先驱者的精神，与我们的中方合作伙伴一起率先赴中国西部地区投资建厂，发展汽车工业。”
车展期间，博世集团也在北京公布其2011年业务表现。博世集团在华合并销售额达到423亿元人民币，同比增长了13%。博士集团表示，在中国政府加速中西部开发，“西部引擎”优势日益凸显的形势下，博世中国也继续强化在西部地区的业务发展——在强化既有沿海地区业务的同时，博世三大业务板块都加速了走向中西部市场的步伐：2011年11月，博世包装技术宣布在成都投资建设在华第二生产基地，而博世底盘控制系统新工厂也于2012年2月落户成都，使其成为汽车技术业务在华的重要生产基地之一。仅去年，博世中国就在长沙、武汉等中西部城市建立了超过10个地区销售办事处。
笔者认为，未来，随着跨国巨头和自主品牌厂家产能和销售网络向中西部转移，中西部汽车零部件市场以及物流市场有望得到快速增长，国内零部件巨头也应当抓住商机，提前布局。
