爱华网文／本刊记者 陈言 郑立捷 在韩国，人们基本上看不到韩国以外的汽车在大街上飞驰，韩国的官员不论地位高低，大都乘坐本国品牌的汽车。尽管日本汽车几十年来都在攻韩国市场，但效果似乎一直不佳。欧洲及美国的高档车尚能切入韩国市场，相应的，一些在美国市场上占有相当份额的高档车在韩国也卖得不错，如“雷克萨斯”经常在韩国的高档车销售量中拔得头筹——韩国人坚信“雷克萨斯”是一款美国车，其实它是日本丰田旗下的车型。 日本汽车企业在做美国市场的营销时，为美国富人专门设计了一款不使用丰田品牌，不在丰田销售店销售的“雷克萨斯”车。如今这款“美国车”终于打进韩国，成为韩国街面上少有的外国车中的一员。在国外大市场上，专门设计一款面对当地消费者的轿车，这在日本企业那里并不新鲜。 尽管日本汽车企业面对美国、欧洲经济衰退，痛感在先进国家扩大市场已经非常困难，把开拓的眼光转向了中国，日本企业在中国销售的汽车越来越多，但真正为中国开发一款轿车的现象，在2007年以前谁也没有看到。 现在终于出现变化了。 本田推出“理念” 在2008年4月20日第十届北京国际车展上，广州本田执行副总经理付守杰宣布，广州本田推出自主品牌“理念”，国家有关部委领导为其概念车揭幕。尽管距离“理念”真正进入百姓家还要等待一些时间，但毕竟是首款合资企业为中国消费者量身打造的产品，这在本届北京国际车展上顿时成为了一个亮点。 付守杰说，“理念”是广州本田拥有的自主汽车品牌，也是继“本田”之后广州本田经营的第二个品牌。“理念”的含义是指理想和信念，是每个人对生活的期待和对未来的憧憬，指经过长期的理性思考及实践所形成的思想观念、精神向往、理想追求，是指导人类实现其理想和梦想的根源。 之所以用“理念”来命名广州本田的自主品牌，表明广州本田发展自主品牌是基于对未来的规划，是一项经过深思熟虑、科学评价的企业战略行为。也表明广州本田经过十年的不断积累，有信心站在全球汽车产业的高度，研发和制造出具有国际水准的自主品牌产品。 外形上，“理念”简约、大气的前脸造型配合凌厉的前大灯，塑造出自信与冲劲；一气呵成的侧面车身主线条结合前倾的轮廓带来新一代蓄势待发、活跃动感的风格；层次丰富的尾部以细腻的线条与前脸造型相呼应，展示着新世代的时尚潮流触觉。 以根植于“未来感”与“梦想”的设计理念，“理念”诠释了未来生活时尚与潮流风向，激发了中国新生代对未来的无限想象，创造出无可比拟的感官冲击力和独树一帜的未来潮流。
在北京车展上，广州本田为“理念”专门设计了一个展位，在主推产品之外，很能引人注目。车展前后的中国媒体对“理念”给予了相当多的关注，一时间平面媒体、电视网络都在聚焦“理念”，但日本媒体似乎比较冷淡。北京车展时，日本媒体担心“理念”会成为削减成本的代表，与中国媒体的热烈欢迎形成了很大的反照。 65万台的目标，需要新概念 2008年，本田在中国的产销目标为65万台，比2007年要增加20%。本田与大众、通用、现代之间的竞争也将越发激烈。实现新目标，无疑需要新概念：在各个外资汽车厂家只考虑自己品牌，开拓中国市场的时候，本田另辟蹊径，打出了亲民概念。尽管2010年广州本田“理念”品牌轿车才有望正式投产，其后将陆续推出全系列车型，但毕竟是为中国定制的产品，其亲民的特点还是非常鲜明的。 从1999年广州本田生产的第一辆轿车下线，到2001年5万辆，2002年10万辆，2005年的50万辆，再到现在的65万辆，日本汽车厂家中，本田虽然在不能在产量上与丰田、日产比肩，但在中国市场显示了比丰田、日产要灵活得多的特点，取得的效果也特别的大。 对于本田的这个特点，汽车评论家贾新光对《经济》说：“本田把在海外成功的产品引入中国，并进行了适应性改进。”在1999年，为了改变原标致车型落后的产品导入战略，当时的广州本田直接导入了本田在全球同步的战略车型——雅阁，而当年此款雅阁车是在北美刚刚上市的最新98款。如果和当时的几大企业对比，人们会发现，上海大众导入的桑塔纳、神龙导入的富康，在国外市场上根本算不上有太多亮点的车型。本田在雅阁之后推出的奥德赛、飞度、思迪，等等；是其全球同步的先进车型。 本田是先拿成功的车型来中国，在站稳了市场之后，又开始先于其他厂家一步，专注于中国品牌的开发与生产。 迈开“中国品牌”第一步 付守杰表示，依托广州本田强大的研发体系、制造体系和营销体系，“本田”和“理念”两个品牌将携手共进，传承本田和广州本田的企业文化，为顾客提供超越期待的产品和服务，不断给顾客带来新的喜悦。 本田公关部对《经济》杂志说，“理念”的诞生，标志着广州本田进入双品牌运营阶段。一方面广州本田将继续导入“本田”品牌的产品，坚持本田全球最先进的技术与品质标准，体现“先进技术、值得信赖”的品牌价值，另一方面，广州本田的自主品牌“理念”，则被寄予立足中国、走向世界的期许。本田自己对“理念”予以了很高的期待，希望“理念”能整合运用全球先进的汽车技术，充分考虑中国消费者的价值观和消费习惯，以“时尚、动感”为设计方向，完美诠释中国式的现代生活品位。 付守杰则强调说：“我们首先是面向中国市场推出一个品牌，因为在现阶段，车型并不是最重要的，更重要的是品牌，品牌才能够贯穿始终，而这只是工作的第一步。” 广州本田自主研发方面的新举措，得到国内其他合资品牌的响应。东风本田随后表示，在不太长的时间内，也将会有同样的举措。 而一汽丰田销售公司总裁毛利悟接受《经济》杂志的采访时，特别强调了丰田汽车为中国消费者做的车型上的改造。“我们在中国生产的卡罗拉，要比日本及其他国家的卡罗拉更宽更大，在乘用空间考虑了中国消费者的用车特点。”毛利总裁说。丰田尚未发表其中国品牌的汽车战略，但从丰田在美国汽车市场上追求高贵、时尚的“雷克萨斯”车的开发上看，丰田今后也会拿出各种方式，来回应中国消费者需求的。 一个不容忽视的事实是，中国已经成为全球第二大汽车消费市场和第三大汽车生产国，几年以后上升为第二大汽车生产国的趋势也已经非常明了。在中国占据绝大部分市场份额的是合资企业车型，且多为直接引进，仅有个别车型做了本土化改进。开发为中国消费者欢迎的车型已经势在必行，本田的“理念”也许会成为其他厂商的一个不得不追求的理念。
