爱华网国内汽车业连续多年产销量增长超20%的神话，在2008年终结。
来自中国汽车工业协会的最新统计显示，2008年国产轿车销量达504．69万辆，同比增长6．78％；据中汽协对国内45家乘用车企业年度计划完成情况统计，其中有1/4的企业未达到2008年原定销售目标的50%。 此外，受国内外宏观经济环境低迷的影响，中国汽车行业经济运行增速明显减缓，企业盈利水平出现明显下滑。来自中国汽车工业协会的统计显示，国内19家汽车工业重点企业（集团）累计实现利润总额656.28亿元，同比下降0.53%。 日系车增长强劲 在2008年，日系车成为市场最喜爱的宠儿，日系车累计销售155.6万辆，占轿车销售总量的30.83%。日系车的市场占有率也一举超过自主品牌，比上年提升1.92个百分点。
在日系车的各品牌车型中，销售居前三位的车型分别是雅阁、卡罗拉和凯美瑞。这三款车型累计销售48.86万辆，占日系轿车总销量的31.4%，甚至占到轿车总销量近一成。 此外，德国车和韩系车的销量同比也有显著增长，分别销售102.65万辆和36.17万辆，分别占轿车总销量的20.34%和7.17%。韩系车的销量上升得益于北京现代和东风悦达起亚的复苏。其中北京现代一改2007年销售低迷，凭借悦动的良好表现而保持了轿车行业第八的名次；东风悦达起亚也在狮跑的市场推广中下足了功夫，这款新SUV尽管仍然不能与老牌的市场“常青树”CR-V相提并论，但是仍然取得了7.26万的销售成绩。 此外，美系车与法系车的销量均有所下滑。国内自主品牌的销量和市场占有率也同时出现下滑，累计销量为130.82万辆，仅占到整个汽车市场份额的25.92%，2007年自主品牌的市场份额一度达到29.4%。 “奇瑞去年市场份额下滑较大，吉利只维持了小幅增长，而比亚迪在2008年表现突出。”中国汽车工业协会行业信息部主任朱一平表示。 销售目标下调 产能过剩矛盾突显 受国际金融危机冲击，国内轿车市场自2008年下半年明显下滑。临近年中时，国内主流轿车生产企业纷纷下调了全年销售目标。占国产轿车销量2/3的十大轿车厂家中，只有东风日产一家完成了销售目标。与上年同期相比，上海通用、奇瑞和长安福特有所下降，其他企业呈不同程度增长，其中一汽丰田、东风日产和北京现代增幅更为明显。2008年，排名在前十位的轿车企业共销售327．89万辆，占轿车销售总量的65％。 据中汽协统计，2008年排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、雅阁、卡罗拉、凯美瑞、ＱＱ、Ｆ3、夏利和伊兰特。这十个品牌车型共销售156．76万辆，占轿车销售总量的31％。 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，2009年中国车市可能达到5%左右的增长，而眼下市场能否复苏的关键取决于政府出台有效的刺激消费的措施。 伴随着汽车市场的萎缩与经济环境的不明朗，眼下各大汽车厂商也纷纷推迟发布2009年销售计划。更为引人关注的问题是，国内汽车市场如果不能及时复苏，相当一部分车商的扩产计划将面临“开工即停产”的窘境。理财周报记者仅对国内14家主要车商的产能规划数据做粗略统计，2010年的产能总和已达1580万辆。尽管产能扩张和销量增长不可能完全匹配，但是产能放空将无疑会使国内汽车厂商的经营困境雪上加霜。 (作者：祝贺)
