爱华网综合编辑＝庄蕊 面对巨大的销售压力，厂家之间即将上演激烈的价格战。预计十一、元旦将是消费者购车的最佳时机。 货币政策从紧、油价上涨、股市低迷等不利因素使2008年的车市陷入低迷状态。有数据表明，今年前5月，厂家库存总量高达17万辆，其中轿车库存为14.44万辆，MPV为7812辆，SUV为1.77万辆。而按照市场规律，厂家提供的库存量很可能是市场库存量的一半，也就是说，前5月可能还有超过10万辆的轿车压在经销商库里，即整个行业的库存量前5月可能在25万辆以上。这是一个危险的信号，按正常销售市场来看，库存量在1个月左右是合适的。 已经高速增长两年多的车市，目前正面临严峻的考验。 车市销量连续下滑 5月份，乘用车销量环比下降5.0%，其中销量排名前10位的汽车企业，仅有北京现代、广州本田、东风日产销量略有提高，而南北大众、上海通用、奇瑞等都大幅下滑。一汽大众下滑16%，上海大众下滑20%，上海通用下滑14%，奇瑞下滑19%。最可怕的是，这些企业的主力车型的销量都出现明显下滑，如一汽大众的捷达由1月份的25000辆锐减到5月份的18000辆，迈腾由3月份的7000多辆减少到5月份的2000多辆。主力车型的普遍下滑表明市场需求在全面减少，厂家的各种促销已失去作用。 有关专家认为，2008年汽车行业整体将处于景气回落周期，行业销量、收入和利润增速将放缓，少数细分行业甚至将出现销量下滑。 三季度销量可能是历年最低
每年的三季度都是车市传统淡季，但今年的三季度与往年不同：对于北京车市来说，奥运限行将使购车量大幅缩水，调查显示，过半消费者放弃了限行前的购车计划，这也是导致北京车市二季度销售下滑的重要原因；对于全国市场来说，奥运的吸引力也很可能冲淡车市。 另外，从10月1日起，机动车所有人可通过计算机公开自动选择或自行编排的方式选取号牌。这意味着车主可以在规定的范围内使自己的牌照更加个性。数据表明，这项规定出台后，不少消费者把购车计划延迟到了10月1日以后。这项规定将在全国范围内大大抑制三季度的汽车销量，有业内人士预计，抑制的比例甚至可以高达四成。 四季度或将爆发惨烈价格战 在经过三季度的消费压抑后，四季度的购买力将得到释放，预计销量将同比增长50%左右。不过，三季度消费到底会被抑制多少，四季度是否还会受到油价上涨等不利因素困扰等，这些现在还不得而知。可以肯定的是，四季度的增幅多少直接关系到各个企业的全年产销。 为了保证销量，厂家价格战已经悄然展开。蒙迪欧致胜、东风标致307、别克君越、一汽——大众迈腾、雪佛兰景程等，最高降幅已达3万元。奇瑞、江淮宾利也加入降价的大军，华晨、海马等自主品牌也纷纷下调价格。进入四季度后，价格竞争将更加激烈，预计在十一、元旦前后优惠幅度最大。 四季度也是经销商的最后一搏。“你知道几个月车市的低迷，对于站在市场最前沿的我们意味着什么吗？那就是更多的库存和由此带来的现金流难以周转。”一位上海通用经销商尖锐地指出。据悉，为了争取完成销量，6月许多经销商已经开展促销，一些经销商已将所有的利润返点折让出来。即便如此，不少的经销商销量仍然达不到返利的最低要求。如果返利拿不到，就意味着经销商单车销售的亏损额会更大。一些品牌的区域经理已向厂家递交了申请报告，因为暴雨等自然灾害的影响，希望降低销售任务的考核目标。但是很多厂家似乎没有调整销售目标的打算。 在巨大的销售压力和库存压力下，四季度经销商将被迫大幅度的促销，届时零利润恐怕都难以保证，赔钱卖车的现象可能更多出现，有意购车的消费者不妨耐心等待。
