爱华网强劲的欧元和昂贵的劳动力导致大众、沃尔沃等汽车公司很难在美赢利
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5月份，当汽车制造商纷纷宣布大举进入美国市场的时候，小型节能车无疑是其中最受欢迎的车型。福特汽车公司生产的福特福克斯的销售额比上一年增长了53%，日产公司生产的小型汽车Versa的销售额也增长了15%。但与此同时，沃尔沃、大众和宝马等汽车公司的小型汽车的销售额却有所下降。 欧洲汽车制造商没有取得预期中的巨大盈利，这的确是个让人困扰的问题。毕竟由于欧洲的汽油价格是美国的两倍，小型车统治着欧洲大陆。但秘密就在于此：沃尔沃、大众、宝马及其欧洲同行们因为无法获利而都限制某些车型在美国的投放量。 总部位于休斯敦的大型汽车零售商Group1Automotive公司旗下拥有两家沃尔沃专营店，其首席执行官厄尔·赫斯特伯格指出，3月份，沃尔沃为了降低销售量而终止了一份租赁合约。如果沃尔沃能重新启用这份合约，他就能销出S40型车现有销售量的5至10倍。但福特旗下的沃尔沃北美汽车公司总裁道格·斯派克认为：“如果我们以低于3万美元的价格卖掉一辆车，能否从中赢利则根本无法预计。”斯派克同时也承认，福特旗下的这个瑞典品牌可能会逐渐丢失其在美国市场的份额。 过去12个月里，欧元兑美元的汇率已上涨13%。而欧洲汽车制造商正是汇率持续走高的受害者。据美国专业汽车网站Edmunds.com的信息，沃尔沃S40T5型汽车的建议零售价是3.2085万美元，而福特福克斯则只有1.665万美元。两年前，大众汽车公司在墨西哥和德国生产的Rabbit、甲壳虫和捷达等车型也曾轰动一时，售价高达每辆1.7万美元。即便如此，大众公司现在也开始削减部分车型的供应量，因为这些车型所需的部分零件要在欧洲生产，这就使公司很难从中获得足够的利润。此外，大众公司为其基本配置的新款德国产小型SUV——Tiguan定价约3万美元；这个价格高于本田、丰田和福特等汽车公司在美国的同类车型价格，这也意味着大众公司的销售额可能会因此下降。 此外，欧洲的工会享有很大权力，劳动力价格昂贵，是汽车制造商面临的又一大难题。虽然汽车制造业已经把超过10万个就业机会转移到了劳动力相对低廉的东欧国家，但沃尔沃仍继续在瑞典和比利时从事汽车生产，而大众和宝马等汽车公司仍然选择在德国和奥地利进行生产。另外，欧洲的厂商还喜欢添加一些吸引消费者的零件，比如设计时髦的悬架或是动力更强的引擎等等。虽然这些零件很受欧洲本地消费者的欢迎，但比起美国的竞争对手，带有此类零件的车型售价更高，在降低油耗方面的效果也不够好。 欧洲厂商为何不直接在美国大量生产汽车呢？梅赛德斯-奔驰和宝马现在就是这么做的。不过，它们也像美国三大汽车公司一样错误地判断了美国的市场形势，从而投资了数十亿美元建厂，专门生产高油耗的SUV车型，如宝马X5和梅赛德斯M级越野车等。 直到最近，欧洲厂商才开始转换策略。德国奥迪公司正计划在美国建立SUV生产车间，同时也考虑在美国建立专门的客车生产车间。奥迪的母公司——大众汽车公司也有在美选址建厂的计划，预计将在美国工厂生产帕萨特轿车和一款大众与奥迪品牌的小型SUV。如果这项计划能够得以实施，按照美国产零件在生产中的使用比例，该系列车型的销售利润预计将上涨30%。长期以来，沃尔沃公司始终拒绝接受福特公司关于在美国进行大量生产的提议，因为沃尔沃既要保留公司为瑞典提供的就业机会，又要维持品牌的欧洲“身份”。但在目前的情况下，沃尔沃公司也表示未来可能将和福特公司一样在美国开始生产汽车。 不过，有一款欧洲车却始终热销，那就是宝马公司的Mini。5月份，Mini车刚刚创下其历史上最佳的销售业绩。诚然，这款复兴的经典车型是在英国牛津生产的，也和沃尔沃及其他欧洲车型一样面临着成本过高的问题，但却成为了风靡一时的时尚车型。消费者心甘情愿地多花5000美元，为自己的Mini量身定制喷漆及其他收费颇高的附加零件。不过，像Mini这样的车型每10年才可能出现一个。 作者：戴维·基利（DavidKiley） 翻译：慈艾
