爱华网中国最大的SUV和皮卡生产商长城汽车正雄心勃勃地计划进军乘用车市场
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说到中国的汽车巨头，人们一时还不会联想到长城汽车公司。与中国其他的本土汽车品牌相比，长城汽车还是小字辈，在乘用车市场上仅占1.2%的份额。该公司位于河北保定，距离北京有两小时车程。长城汽车过去是一家改装汽车的乡镇企业，18年前工厂改制成为民营企业。最近，长城因为它最畅销的SUV和皮卡而名声大噪。 然而，长城已经雄心勃勃地准备进军乘用车市场。今年年初，它推出了公司的第一款小型汽车——1.3升的长城精灵（售价人民币4.39万元至5.39万元之间）。现在，公司计划在未来两年内再推出15款车型，其中包括轿车、皮卡和SUV。对中国的汽车业（其实也同时对世界汽车生产商）来说最不同寻常的是，推动这一系列扩张的公司总裁是位女性，而且她还非常年轻：这就是37岁的保定人王凤英。 于2002年上任的王凤英是长城汽车最老的一批员工之一，她是在公司转制成为民营企业后加入公司的。尽管当时长城的规模还很小，而且前途未卜，但王凤英却从中看到了机遇。“到民营企业来，如果靠努力做得好就比较容易胜出。如果没有背景（借以升迁的人际关系），就要靠自己的努力，”她说，“（当时）汽车是中国的一个新兴行业，在这样的行业比较有发展空间。” 销量快速增长 毫无疑问，长城汽车在王凤英的领导下取得了长足发展。她在升任总裁前是市场营销总经理。作为中国首先开发皮卡市场的一家公司，长城汽车得以快速成长。在过去的10年里，公司凭借其畅销的迪尔系列皮卡汽车成为市场的龙头，这款皮卡的零售价在6.88万元至7.08万元之间。2002年，长城推出了首款运动型多功能汽车赛弗。凭借低价格（不到8万元），它迅速成为中国内地最畅销的SUV。 随后，公司推出了另一款SUV——赛影，而最近问世的2.4升哈弗（2.8升排量的为柴油动力）又成为中国目前最畅销的SUV。尽管它的售价高于中国第二大畅销SUV——奇瑞瑞虎，但它始终牢牢地把持着目前的市场地位。（哈弗的售价在10.58万元至15.23万元之间，紧凑型SUV瑞虎售价在9.08万元至12.18万元之间。）本田CR-V和现代途胜均被甩在了后面，它们的市场份额相对较小。受畅销的哈弗推动，长城公司去年在国内的SUV销量增长了61.6%，达到64,732辆，增速快于整个SUV市场的57.8%。 国际目标 在出口方面，长城公司的业绩同样不俗，去年公司在海外市场销售汽车51,394辆。哈弗以及公司其他型号的SUV和皮卡已经销往前苏联国家、东南亚、非洲，甚至还有意大利。同样令人刮目相看的是，长城还在俄罗斯、乌克兰、伊朗、越南、巴西、埃及、罗马尼亚和尼日利亚拥有组装厂。这家汽车生产商去年实现营业总额人民币75.8亿元，比上年增长了54%，净利润超过了9亿元，比2006年上涨了33%。 在这一系列成绩的鼓舞下，长城开始凭借精灵汽车进军乘用车市场，它将与价格基本相同的奇瑞QQ展开正面竞争。而长城汽车的雄伟发展计划还远非就此止步。王凤英表示，公司计划在2010年前推出的15款车中将有10款是轿车，其中大部分将是排量在1.3至1.5升的A级即微型车、小型或紧凑型汽车。
“（我们希望）在2009或者最晚2010年前能在轿车当中的A级市场上占据市场领先地位，”王凤英说，“长城这个品牌已经成为我本人的一种理想，我一定要把长城这个品牌做成一个国际化的汽车品牌，做成中国汽车当中非常优秀的一个汽车品牌。” 作者：罗谷（DexterRoberts） 翻译：杨鸣娟
