中国燃油税 燃油税八成闹不成



作者:王安

  

  呵呵,终于又听到燃油税的风声了。但是,但是,不敢相信这物件能顺顺利利地出台了,半年一年都没戏。大家都说燃油税是好东西,但就是做不成。

  据说过去燃油税出台的障碍是国际高油价,那是瞎说;又说今日国际油价大跌,是燃油税出台的大好时机,这也是想象。

  2001年曾闹过一阵燃油税,时任国务院总理朱基在一个场合中提出,由于油价太高,原定下半年实行的燃油税要推迟。当时的国际原油价格是每桶30美元,比上一年高出了5美元。如今的“大好时机”是多少?50美元。

  燃油税出台的障碍从来都是在国内,在利益集团的较劲中。一碰到利益,谁的话都不管用了。

  1994年政府主管部门第一次提出开征燃油税,1997年全国人大通过《公路法》首次提出以燃油附加费替代养路费,1998年10月国务院提请全国人大审议涉及燃油附加费的《公路法》修正案草案,但修正案两次遭到否决,一年以后才被通过,正式将燃油附加费改为燃油税。

  法律障碍扫除了,接下来就是人的故事了。曾任国税总局局长的金人庆、曾任国税总局局长的谢旭人,曾任财政部部长的金人庆,都表示过燃油税马上就要出台了!

  他们可都是高官呀,他们可都不是只代表自己呀,虽然他们的名字里都有“人”,但他们牛不过另外的一些人,比如公路收费员。

  今日又闹燃油税,国家发改委副主任张国宝就提及养路费系统30万人的失业问题。

 中国燃油税 燃油税八成闹不成
  切切,两年前还说是17万人,如今就变成了30万。或者是两年增加了13万人,或者说两个数字都是游戏,大笔一挥说多少就是多少,就是要绑住燃油税。

  日前广东汕头1000多辆出租车集体停运,就是罢工嘛。他们起事与重庆的原因不大一样,主要不是愤怒车份高,而是抗议黑车和套牌车抢饭碗。期间有停运司机砸打非法营运车辆和载客出租车,有3人因此被警方拘留。

  停运出租车司机向汕头市政府提出了6点诉求,其中提到,目前汕头市区登记的只有1000余辆出租车,但非法营运车辆有3000辆到5000辆之多。

  这个数字也值得怀疑,随口一说吧。如果能统计出黑车的数量,就有办法拿掉这些黑车。

  其实,用市场手段也是可以拿掉黑车的,就是放低出租车市场准入门槛,由市场调节出租车数量与出租车盈利的平衡点。

  可以断定,此时,这个说法必会受到已经进入门槛的出租车司机的反对。他们本来是反对出租车公司垄断的,不愿意交高车份的,但面对更多竞争者进来,他们会和出租车公司老板坐在一条板凳上,乐意维持市场垄断的。

  已经挤上公共汽车者,自然要扛住后来者,盖因为利益。利益的能量往往出乎想象。

  据说,朝鲜政府正在没收日本产的汽车。此前该国曾下令没收日本车,但受到阻力,因为朝鲜干部80%都坐日本车。此次是又一次强化行动。

  没收车辆?这令人不可想象,全世界也许只有朝鲜能做到这一点。但因为利益,连领袖的命令都要打折扣  

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