爱华网8月5日，中国南车网上申购启动，历时4个月再度重启的大盘新股吸引了众多机构与散户的眼球。根据中国南车的公告，其网上发行数达到22.5亿股，创下今年以来A股网上发行规模的新高，但该股仅2.18元的今年新股申购最低价却让人大跌眼镜。有评论认为，中国南车A股网上网下申购踊跃，不排除开盘首日股价高开低走的可能，但出现大幅走低的可能性不大。 5日，沪深股市再度走低，市场分析人士认为，5日是中国南车的申购日，有部分资金可能会离开二级市场转战一级市场参与申购。宏源证券策略分析师王智勇在接受本报记者采访时指出，“中国南车挂牌上市产生的影响应该仅限于局部股票，对整个A股的影响较小。毕竟目前A股资金较为充沛，90亿左右的募集规模还是可以承受的，因此，即使有影响也是在投资者心理层面。”
“中国南车的挂牌上市在短期内可能会激励一些相关股票的表现，比如大股东为南车集团的时代新材，后市可能随着中国南车的上市可能将涌现一些短线机会。”王智勇指出。 中国南车副董事长、总裁郑昌泓在参加A股发行网上路演时透露，中国南车的股权激励计划已经获国务院国资委原则同意，公司拟采用H股股票增值权作为激励工具，激励对象为对实现公司战略目标有重要影响的关键员工。待中国南车H股股票上市并获得国资委对激励计划实施方案的批复之后，该方案方可实施。同时，中国南车董事长赵小刚表示，除南车集团下属的*ST汇通将“卖壳”外，公司旗下的时代新材和H股上市的时代电气都将维持独立上市地位。 国金证券策略分析师徐炜告诉记者，“作为一家优质公司，在这个时期上市融资肯定也是出于发展需要，并且这种需要比较迫切希望得到资金的支持。目前股市以维稳为主，管理层放行大盘股IPO的总量上也会有所控制。” 截至2007年12月31日，中国南车资产总额为327亿元。2007年度，公司实现营业收入274亿元，实现净利润10.69亿元。中国南车指出，中国南车本次A股发行规模不超过30亿股，中国南车通过此次募集资金使用，将扩大公司生产能力，提升公司盈利能力，也将进一步突出其核心业务竞争能力，从而在国内及国际市场进一步确立更加稳定的竞争地位。 伴随着南车上市，铁路概念行情正在悄然升温。最近在工程基建板块中基金的大量增仓行为，就可以看出市场对铁路板块的青睐。中国铁建、中国中铁等铁路基建板块特别明显。其中，中国中铁在最近一个多月期间，券基持股比例从16％左右增加至21.48％，基金抄底行为非常明显。 铁路行业受眷顾，还要得益于近期高涨的国际石油价格。对于股市的投资者来说，能直接感受到的，则是油价大涨不仅对中石油、中石化两个巨无霸构成利空，致使它们严重拖累大盘指数的走势，同时对航空、汽车、海运等行业也有不小的负面影响，可谓牵一发而动全身。而油价大跌，也成为了不少分析师认可的股市出现转机的一个重要因素。 不过，不断上涨的油价却是今年以来A股牛股的最大催生因素，不仅是由于油价高企导致新能源股新高不断，近一年来能坚持走独立行情的近60只个股中，涉及新能源、煤炭、煤化工的超过了5只。同时，油价还是导致粮食价格上涨的主要原因之一，也间接成为了农业板块走牛的重要推动力。同时，在“行”的领域内，受油价上涨影响相对不大的铁路运输，也成为了市场普遍看好的投资热点。在美国，过去50年来卡车运输兴起，铁路运输落居下风，但随着油价走高，铁路的竞争力逐渐增强，包括巴菲特和CARLICAHN在內的投资人则抢进铁路股。而在中国，除了油价大涨的因素外，还由于铁路客运是交通的低端消费领域，受宏观经济减速的影响相对其他运输方式也较小，宏观经济减速，在一定程度反而会促进铁路客运的增长。油价上涨对于显然是铁路行业的利好似乎远多于利空的消息，可以预期，国内油价仍有进一步上涨的空间，人们的出行方式也将随着成本的变化而改变，铁路行业投资空间巨大。 另外，“十一五”期间，中国铁路正迎来历史上前所未有的发展高潮。铁路运输需求增长空间很大，特别是大运量、中长途跨区域旅客运输需求大幅增长，城际客运市场需求潜力巨大，能源、原材料等大宗货物运输需求保持快速增长。 “十一五”期间，年均新增里程数较“十五”期间增加114.29％。受下游投资加速的带动，国内铁路设备年均采购额较“十五”期间增加63.16％。特别是动车组需求量，据铁道部测算，该产品未来三年年均增长率约为94.79％。 铁道大建设的号角已经吹响，借“南车”上市的春风，铁路股也许有望当一回明星。
