爱华网“我很着急。”这是北汽集团董事长徐和谊最近在很多场合一直在说的一句话，即便现在北汽正在逐渐摆脱缺乏自主品牌轿车的尴尬历史，但在徐和谊看来，在自主品牌方面，北汽的发展速度还需要再快一些。
从积贫积弱到负重前行，如今，由徐和谊改造了6年的北汽（2006年，徐和谊接替安庆衡成为北汽董事长），已然呈现出新的气象。北汽的自主品牌发展路线到底是怎样的？背后能体现出什么诉求？最大的挑战在什么地方？针对这些问题，徐和谊接受了《中国经营报》记者的采访。
《中国经营报》：北汽的自主品牌轿车正在逐渐进入市场轨道，但现在有人认为，北汽自主品牌由于起步晚，已经丧失了最佳的发展时机，你如何看待这种评价？
徐和谊：就北汽自身而言，我们搞自主品牌的时间的确较晚，也就是在最近这三四年时间里才正式推进的。但我想，早有早的优势，晚也有晚的好处，我们可以充分吸收借鉴兄弟企业在这方面走过的路。
结合北汽自身的实际，我们的定位是：北汽要想做强，要想在当前汽车市场占有一席之地，就必须高举高打，走高端路线，或者说走高端化。我们准备分三步走：第一步，推出高技术产品；第二步，逐渐实现产品的高质量、高品质；第三步，逐渐树立起高端品牌形象。用这三步构成高端化。
只有通过高端化路径，才有可能使我们自主品牌在未来占有一席之地。如果我们仍然沿袭过去的做法，简单地模仿走中低端路线，甚至低端路线，就很难做强。这是我的价值观，我们要站在巨人的肩膀上来走自己的路。
《中国经营报》：北汽在自主品牌方面走高端化的路线，显然离不开对萨博技术的依赖。在消化和吸收萨博技术方面，北汽目前进行到哪一步了？将来的规划是什么？
徐和谊：在这次北京国际车展上，基于萨博平台技术的产品，基本上全都进行展示了，包括C50、C60、C70和C90，未来，北汽还会推出其他新的基于萨博技术的产品。如果没有这些技术，我们只能自己去仿造、去摸索，这条路太过漫长，也未必能打造出一个高端车型平台。
大家知道，汽车的关键技术，最重要的是底盘。底盘不行，什么都不能谈。光有一个好外壳，或者好样子，都没用。我们的产业最后要走上国际舞台，因此，我们必须追求产品的高技术、高品质。
《中国经营报》：从去年的中国汽车市场看，自主品牌产品遭受到了严重的打击，而外资品牌产品却仍在高歌猛进。你认为最根本的原因是什么？自主品牌产品在未来将遇到什么挑战？
徐和谊：谈汽车产业，我觉得品牌很重要。如果品牌力度不够，根本就不可能做强。
我很着急，因为培养一个品牌很不容易。同时，怎么保证中国民族自主品牌一代一代传承下去？至少我现在还看不到这方面的体制和机制。
对企业而言，树立品牌形象的关键，就是要推出好的产品，现在，北汽正一步步实现着自己在发展自主品牌方面的计划。
